Перейти к содержанию

Свечи накала на WK/WH


mixser

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Свечи NGK приказали долго жить (если быть точным, чуть больше года) 

Полез смотреть что есть по артикулам. А там... Мама мия... Чего только нет. И NGK простые и NGK Diesel power, и денсо и беру и Бош... 

Какие брать, что бы и работали нормально и на паленку было меньше всего шансов нарваться? Почитал интернеты, у бога - подделок тьма, у беру - чуть поменьше. Отличить их при получении заказеа через интернет магазин - практически нереально. 

Что выбрать или может кто знает как железно отличить левак от оригинала? А то каждый год менять свечи - так денег ненапасешься. 

Опубликовано

ты поменьше читай

уже от диванных умников тошнит, пишут и снимают про всё, все экспертами стали, все на глаз определяют поддельность запчастей лежащих за стенкой в закрытом ящике

BERU у меня щас нет, а вот Бош отфоткать могу

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

у бога - подделок тьма

Я  брал в экзисте Bosch 0250403008 в конце 2016г.

Насколько живы все шесть не знаю, но работают до сих пор.

Ценник, кстати, не изменился за 3 года - около 550р.

Но мое авто не показатель, т.к. по морозам от -5-10 и ниже часто юзаю вебасту (до запуска мотора).

 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Я Beru GE105 ставлю по мере умирания предшественников от Denso. Х.з. как на жыпе, но на старом месре 210-м Beru работают уже больше 3 лет (с момента крайней замены), т.е. другие горшки и того более

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 17.11.2019 в 18:54, shurilla сказал:

Bosch 0250403008

Год назад тоже одну неисправную поменял на бош

P91117-140553(1).thumb.jpg.1455b56892af938d73ae8f27b89f6f61.jpg

Остальные возможно родные ещё стоят ? Завожусь зимой всегда (ттт), вебасты нет.

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет 

Рассказываю, что у меня.

При минусовой температуре начал плохо заводиться.  Крутил стартером дольше обычного и при заводке первые секунды подтраивал.

В теплом боксе и после прогрева таких симптомов не было.

Судя по ошибкам невпорядке блок управления свечами накала и сами свечи.

После мониторинга что есть в сети по блокам нашел на Авито объявление.

https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/blok_nakala_svechey_mercedes_jeep_om642_om629_1666053727

Человек восстанавливает блоки.  Можно у него купить восстановленный или отправить свой к нему в ремонт. 

Созвонились. Отправил ему свой. Он довольно быстро отремонтировал. За день или два. Неисправности в 1 ключе и внутренняя проводка. Отпаялась и подгорела ножка 4 ключа. Т.е. скорее всего неисправна свеча (повышено сопротивление).  За ремонт 3 т.р. Блок обратно получил быстро. На все около недели с пересылами.

Так же рекомендовал мне проверить все свечи и описал методику.  Цитирую

 

Мультиметр ставим на 200 ом (не килоОмм) черный провод на корпус мотора , красным проверяете сопротивление свечей. Берете большую фишку где стоял блок накала , там "мамы" . Мамы на свечки следующие : если взять фишку то вы увидите , что один ряд целиком с мамами другой нет . С одной стороны 1 с другой 2 . Вот там где 2 и 4 подряд прямо над ними это и есть 6 свечей . Больше ни куда не тыкайте . Сопротивление должно быть до 2ом

 

В итоге 2 и 4 свеча неисправны. Заказал на емексе Бош.   

Придут - заменю, поставлю блок. 

 

 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это если свечи неисправны по обмоткам. А вот если они обломаны или с нагаром...

  • 1 год спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

День добрый,господа а не подскажите где свечи накала в Москве поменять можно,чтоб адекватные мастера были и цена,а то кто что лупит,где 1000,где 1500₽.за шт или это нормальные цены?

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы за эту 1000₽ их каждую выкрутили , а не сломали и потом не попросили за каждую сломанную по 7000₽.

 

А по теме я из Санкт-Петербурга по Москве не в теме:). Удачи.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот то то и оно

Изменено пользователем murey
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
В 18.01.2021 в 11:58, murey сказал:

а то кто что лупит,где 1000,где 1500₽.за шт или это нормальные цены?

Мне кажется ненормально, хотя это Москва...

Чисто для сравнения, сейчас в Питере, в "Овердрайв" стоимость нормочаса 1800р, если без скидки.

На замену всех 6ти свечей накала указано 1,6нч, т.е.2880р.

Это при том, что все свечи открутились без проблем "от руки".

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.

Обратил внимание, ч то в последнее время после того как завёлся мотор часто высвечивает значёк спирали разогрева. 

Иной раз не горит, а иной раз моргает. 

Правда перед этим сообщение высветило - заменить батарейку в ключе.

Начинаю напрягаться по этому поводу.  Может это быть как следствие дохлого элемента питания в ключе ?

Кто сталкивался с такой проблемой ? 

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Triax сказал:

после того как завёлся мотор часто высвечивает значёк спирали

Ни разу такого не видел на своей, только до запуска "спиралька" появляется и гаснет.

Видимо у WK2 иначе индикация сделана.

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, shurilla сказал:

Ни разу такого не видел на своей, только до запуска "спиралька" появляется и гаснет.

Видимо у WK2 иначе индикация сделана.

 

Принцип индикации на всех дизелях одинаковый. И если моргает на запущенном ДВС, значит что-то со свечами, если редко и недолго, с одной свечой. В теплом климате может половина свечей не работать, а в жару все и не заметите) А в минус даже одна плохая свеча и усё.

Изменено пользователем Stror
  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 2007 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2019 в 15:45, Alex_84 сказал:

Год назад тоже одну неисправную поменял на бош

P91117-140553(1).thumb.jpg.1455b56892af938d73ae8f27b89f6f61.jpg

Остальные возможно родные ещё стоят ? Завожусь зимой всегда (ттт), вебасты нет.

 

Зима 2022. В минус 5-10 заводилась с 3-4 раза, трактор рядом не стоял, трясло реально, думал отвалится что то. Почитали - ошибка 5 и 6 свеча накала.

Купил этот БОШ в Экзист 01.12.22 по 1008р. за штуку. Менял только 5 и 6ю.

Поменяли - выкрутились без проблем, но у меня движку кап. делали летом 22 года.

В самые сильные морозы января 23г. ниже 20ти, после простоя 3-4 дней завод с первого раза. Не бензинка конечно, но норм.

 

 

Свеча накаливания
 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Pag80
    • Sacreder
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78902
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...