Перейти к содержанию

Свечи накала на WK/WH


mixser

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Свечи NGK приказали долго жить (если быть точным, чуть больше года) 

Полез смотреть что есть по артикулам. А там... Мама мия... Чего только нет. И NGK простые и NGK Diesel power, и денсо и беру и Бош... 

Какие брать, что бы и работали нормально и на паленку было меньше всего шансов нарваться? Почитал интернеты, у бога - подделок тьма, у беру - чуть поменьше. Отличить их при получении заказеа через интернет магазин - практически нереально. 

Что выбрать или может кто знает как железно отличить левак от оригинала? А то каждый год менять свечи - так денег ненапасешься. 

Опубликовано

ты поменьше читай

уже от диванных умников тошнит, пишут и снимают про всё, все экспертами стали, все на глаз определяют поддельность запчастей лежащих за стенкой в закрытом ящике

BERU у меня щас нет, а вот Бош отфоткать могу

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Akpo6at13 сказал:

у бога - подделок тьма

Я  брал в экзисте Bosch 0250403008 в конце 2016г.

Насколько живы все шесть не знаю, но работают до сих пор.

Ценник, кстати, не изменился за 3 года - около 550р.

Но мое авто не показатель, т.к. по морозам от -5-10 и ниже часто юзаю вебасту (до запуска мотора).

 

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Я Beru GE105 ставлю по мере умирания предшественников от Denso. Х.з. как на жыпе, но на старом месре 210-м Beru работают уже больше 3 лет (с момента крайней замены), т.е. другие горшки и того более

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 17.11.2019 в 18:54, shurilla сказал:

Bosch 0250403008

Год назад тоже одну неисправную поменял на бош

P91117-140553(1).thumb.jpg.1455b56892af938d73ae8f27b89f6f61.jpg

Остальные возможно родные ещё стоят ? Завожусь зимой всегда (ттт), вебасты нет.

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет 

Рассказываю, что у меня.

При минусовой температуре начал плохо заводиться.  Крутил стартером дольше обычного и при заводке первые секунды подтраивал.

В теплом боксе и после прогрева таких симптомов не было.

Судя по ошибкам невпорядке блок управления свечами накала и сами свечи.

После мониторинга что есть в сети по блокам нашел на Авито объявление.

https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/blok_nakala_svechey_mercedes_jeep_om642_om629_1666053727

Человек восстанавливает блоки.  Можно у него купить восстановленный или отправить свой к нему в ремонт. 

Созвонились. Отправил ему свой. Он довольно быстро отремонтировал. За день или два. Неисправности в 1 ключе и внутренняя проводка. Отпаялась и подгорела ножка 4 ключа. Т.е. скорее всего неисправна свеча (повышено сопротивление).  За ремонт 3 т.р. Блок обратно получил быстро. На все около недели с пересылами.

Так же рекомендовал мне проверить все свечи и описал методику.  Цитирую

 

Мультиметр ставим на 200 ом (не килоОмм) черный провод на корпус мотора , красным проверяете сопротивление свечей. Берете большую фишку где стоял блок накала , там "мамы" . Мамы на свечки следующие : если взять фишку то вы увидите , что один ряд целиком с мамами другой нет . С одной стороны 1 с другой 2 . Вот там где 2 и 4 подряд прямо над ними это и есть 6 свечей . Больше ни куда не тыкайте . Сопротивление должно быть до 2ом

 

В итоге 2 и 4 свеча неисправны. Заказал на емексе Бош.   

Придут - заменю, поставлю блок. 

 

 

 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это если свечи неисправны по обмоткам. А вот если они обломаны или с нагаром...

  • 1 год спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

День добрый,господа а не подскажите где свечи накала в Москве поменять можно,чтоб адекватные мастера были и цена,а то кто что лупит,где 1000,где 1500₽.за шт или это нормальные цены?

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Главное чтобы за эту 1000₽ их каждую выкрутили , а не сломали и потом не попросили за каждую сломанную по 7000₽.

 

А по теме я из Санкт-Петербурга по Москве не в теме:). Удачи.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот то то и оно

Изменено пользователем murey
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
В 18.01.2021 в 11:58, murey сказал:

а то кто что лупит,где 1000,где 1500₽.за шт или это нормальные цены?

Мне кажется ненормально, хотя это Москва...

Чисто для сравнения, сейчас в Питере, в "Овердрайв" стоимость нормочаса 1800р, если без скидки.

На замену всех 6ти свечей накала указано 1,6нч, т.е.2880р.

Это при том, что все свечи открутились без проблем "от руки".

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня.

Обратил внимание, ч то в последнее время после того как завёлся мотор часто высвечивает значёк спирали разогрева. 

Иной раз не горит, а иной раз моргает. 

Правда перед этим сообщение высветило - заменить батарейку в ключе.

Начинаю напрягаться по этому поводу.  Может это быть как следствие дохлого элемента питания в ключе ?

Кто сталкивался с такой проблемой ? 

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Triax сказал:

после того как завёлся мотор часто высвечивает значёк спирали

Ни разу такого не видел на своей, только до запуска "спиралька" появляется и гаснет.

Видимо у WK2 иначе индикация сделана.

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, shurilla сказал:

Ни разу такого не видел на своей, только до запуска "спиралька" появляется и гаснет.

Видимо у WK2 иначе индикация сделана.

 

Принцип индикации на всех дизелях одинаковый. И если моргает на запущенном ДВС, значит что-то со свечами, если редко и недолго, с одной свечой. В теплом климате может половина свечей не работать, а в жару все и не заметите) А в минус даже одна плохая свеча и усё.

Изменено пользователем Stror
  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 2007 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2019 в 15:45, Alex_84 сказал:

Год назад тоже одну неисправную поменял на бош

P91117-140553(1).thumb.jpg.1455b56892af938d73ae8f27b89f6f61.jpg

Остальные возможно родные ещё стоят ? Завожусь зимой всегда (ттт), вебасты нет.

 

Зима 2022. В минус 5-10 заводилась с 3-4 раза, трактор рядом не стоял, трясло реально, думал отвалится что то. Почитали - ошибка 5 и 6 свеча накала.

Купил этот БОШ в Экзист 01.12.22 по 1008р. за штуку. Менял только 5 и 6ю.

Поменяли - выкрутились без проблем, но у меня движку кап. делали летом 22 года.

В самые сильные морозы января 23г. ниже 20ти, после простоя 3-4 дней завод с первого раза. Не бензинка конечно, но норм.

 

 

Свеча накаливания
 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • Slava52
    • up6
    • Oves
    • tracker99
    • Uuma
    • Grandovod
    • 2rog
    • AS8
    • Михалыч81
    • Eyavin
    • Gm494
    • AndreyT
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 820
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...