Перейти к содержанию

Свечи накала на WK/WH


mixser

Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ, любопытство... Хочу проверить ту свечу которую уже поменял!

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос: как расположены целиндры по номерам? Если стоять лицом к машине то по левую руку 1,3,5 по правую 2,4,6 правильно?

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

и по смазке, рекомендуется вроде как новую свечу перед тем как вкрутить чуть чуть намазать чем то резьбу, чем намазывать положено? 

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сделал тест накала свечей:

1. новая Beru 700р;

2.выкрученный (б/у 6лет) оригинал с маркеровкой Beru 1400р;

3. новая NGK 500р;

4. новая Bosh 350р.

Итог все свечи зажглись достойно, единственное что оригинальная чуть больше по длине накалялся, т.е. накал тела свечи Bosh и NGK где то 2см, а оригинальная Beru чуть больше в районе 3см + — 2мм.

Вывод можно сэкономить купив просто Bosh и при этом при заводке в самые жесткие можно просто пару тройку раз прокаливать свечи перед запуском, а при обычных условиях разницу врятли кто почувствует.можно не заморачиваться на оригинал.

б/у оригинал

post-561-0-94673300-1413175793_thumb.jpg

NGK

post-561-0-85884500-1413175865_thumb.jpg

Изменено пользователем egrman
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При замене пару лет назад корявые мастера обломили головку свечи, но так как я жил в Сочи этот момент сильно не беспокоил так там даже в феврале темп ниже +5 не опускался, а в Москве скоро зима и надо было ее менять при этом малой кровью без попадоса на снятие головки сложнейшего мерсо дизеля…

 

Для этого нужен спец инструмент как на видео и мастера с прямыми руками!

Создал темы на форумах народ откликнулся накидал ссылок, я сделал выбор —

Телефон:+7 (906) 082-50-89

E-mail:svechanakala@yandex.ru

Адрес:Можайское шоссе, д. 165, корп. 1

 

Созвонился, приехал пообщался, у них есть опыт и спец инструмент на все типы подобных работ, дело они сделали хорошо, произвели замену 5ти и выкарчевывание 1свечи, все прошло удачно, ввертыш не понадобился взяли 4р за высверливание и 2.5р за замену 5ти свечей.post-561-0-24899700-1413176604_thumb.jpg

 

Изменено пользователем egrman
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

и по смазке, рекомендуется вроде как новую свечу перед тем как вкрутить чуть чуть намазать чем то резьбу, чем намазывать положено? 

Именно так, и смазка для свечей накала BERU GKF01, 0890300034.

Опубликовано

Любая керамическая смазка, как правило белая подойдет вполне если не найдете нужную. Оригинальный номер MercedesA 001 989 42 51

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И еще вопрос: как расположены целиндры по номерам? Если стоять лицом к машине то по левую руку 1,3,5 по правую 2,4,6 правильно?

Поддерживаю, кто-нибудь знает ответ?)

  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня утром в -18 как то плохо завелся (крутил секунд 8).

Сразу решил потестить свечи, получилось следующее: на 1 цилиндре 35,1 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнал есть;

на 2 цилиндре 89,3 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнала НЕТ.

Обе в помойку?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Звук в режиме "прозвон" ничего не значит если что. Значение имеет только сама величина сопротивления. А вот сколько должно быть - это пусть мЭтры подскажут.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Звук в режиме "прозвон" ничего не значит если что. Значение имеет только сама величина сопротивления. А вот сколько должно быть - это пусть мЭтры подскажут.

Удивило просто что в режиме прозвон одна да а вторая нЭт))
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В режиме прозвонки обычно пищит всё, что меньше 20-50-100 ом (в зависимости от изготовителя). В вашем случае граница звука - 50 ом.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

В режиме прозвонки обычно пищит всё, что меньше 20-50-100 ом (в зависимости от изготовителя). В вашем случае граница звука - 50 ом.

Точно!)) спасибо!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня утром в -18 как то плохо завелся (крутил секунд 8).

Сразу решил потестить свечи, получилось следующее: на 1 цилиндре 35,1 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнал есть;

на 2 цилиндре 89,3 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнала НЕТ.

Обе в помойку?

Для объективного измерения надо снимать провод со свечи либо отсоединять разъём с блока упр. свечами. Как правило , у свечи два состояния - нормальное(сопр. 1-2 Ома) и кирдык (обрыв , т.е. бесконечное сопр.) Очень редко м.б. килоомы.

 

Лично у меня крякнули сразу три свечи на 1, 2, и 3-м цилиндрах. Сопротивление на всех было - обрыв(беск. или Мом).

 

Ваши значения таковы из-за неправильного измерения.

Изменено пользователем олегТТ
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Для объективного измерения надо снимать провод со свечи либо отсоединять разъём с блока упр. свечами. Как правило , у свечи два состояния - нормальное(сопр. 1-2 Ома) и кирдык (обрыв , т.е. бесконечное сопр.) Очень редко м.б. килоомы.

 

Лично у меня крякнули сразу три свечи на 1, 2, и 3-м цилиндрах. Сопротивление на всех было - обрыв(беск. или Мом).

 

Ваши значения таковы из-за неправильного измерения.

Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.

Так победил.или не в свечах дело то было?а обычный OBD2 по ним ошибки показывает?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Так победил.или не в свечах дело то было?а обычный OBD2 по ним ошибки показывает?

Свечи менял вчера на теплом движке...

Завтра узнаю!)) сегодня не ходил к машине...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.

Не бывает таких значений сопротивлений у свечей накаливания нашего дизеля. При них они просто не нагреются. Свеча это всего лишь  кусок нихромовой проволоки малого сопротивления , при пропускании тока через который , он просто раскаляется. Для быстрого нагрева сопротивление м.б. только порядка 1-2 Ома и никак не выше.Иначе это потребует гораздо большей мощности , что в данном случае  делать совсем не эффективно и не разумно.

 

Изменение в сторону увеличения сопротивления (особенно таких значений)так же практически невозможно - либо проволока цела и имеет стабильное сопротивление в эти 1-2 Ома , либо она перегорела (обрыв) с течением времени. Бывают , конечно , эти пограничные состояния(крайне редко) , когда свеча уже не работает , но обрыва ещё нет. Но , опять же , сопротивление в этом случае будет порядка больших значений кОм или уже мОм.

 

Скорее всего , здесь либо ошибка измерения(не правильно выбран предел) , либо неисправность прибора. Но это легко проверить , измерив сопротивление новых свечей. Не пробовали сравнить показания старых и новых ? Просто уж даже самому интересно в чём тут дело.))

Изменено пользователем олегТТ
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Не пробовали сравнить показания старых и новых ? Просто уж даже самому интересно в чём туту дело.))

Конечно пробовал!) на старых переваливало за 30 Ом, а на новой 1,2 Ом...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Конечно пробовал!) на старых переваливало за 30 Ом, а на новой 1,2 Ом...

Ну , тогда , процесс "кончины" Ваших свечей весьма загадочен и уникален. )) А что за свечи ?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Ну , тогда , процесс "кончины" Ваших свечей весьма загадочен и уникален. )) А что за свечи ?

Оригинал. А почему загадочен? Они как то по другому должны умирать?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ну , вообще-то да ... по-другому.Свеча - это обычный резистор , который от бесконечных циклов разогрева просто сгорает. Я вот уже говорил , что у меня они сразу оказались в обрыве, без медленного перехода.

Здесь где-то есть ещё темы про свечи и я там в своё время отписывался по своим , и другие так же приводили примеры. Ни у кого не было значений в десятки Ом.Всё было гораздо проще-или норма или обрыв.

 

Ну , судя по Вашему опыту , бывает и такое. Думаю , что через разок другой и Ваши свечи оказались бы в обрыве. В-общем , засекли момент вылета пули ... ))) 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Ну , вообще-то да ... по-другому.Свеча - это обычный резистор , который от бесконечных циклов разогрева просто сгорает. Я вот уже говорил , что у меня они сразу оказались в обрыве, без медленного перехода.

Здесь где-то есть ещё темы про свечи и я там в своё время отписывался по своим , и другие так же приводили примеры. Ни у кого не было значений в десятки Ом.Всё было гораздо проще-или норма или обрыв.

 

Ну , судя по Вашему опыту , бывает и такое. Думаю , что через разок другой и Ваши свечи оказались бы в обрыве. В-общем , засекли момент вылета пули ... )))

 

Сегодня попробывал завести... Все ок, но не так как хотелось. Померил свечу саму дальнюю (в прошлый раз к ней не полез), так вот на ней 10,2 Ом...))))))
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А что нужно иметь из инструмента для замены свечи на шестом цилиндре? И что надо откручивать для облегченного доступа?

Спасибо!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Откручивать ничего особо не надо. Правда я не менял свечу на 6-м(это который дальний справа) , а только снимал колпачёк , дабы проверить свечу.Менял на 3-м. Но , насколько помню , на 6-м  не сложнее , чем на 3-м.

 

Я брал длинную головку на 8 (6-7 см) , и мне уменьшали её в диаметре по максимуму на станке. Кто-то говорил , что подходит трубка 8-10 , но у меня не было.

 

Свечи эти дальние действительно несколько гиморные , но вполне всё решаемо без извратов.Просто немного сложнее.

Изменено пользователем олегТТ
  • 2 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня 6 свечку, действительно ни чего особо сложного...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Данил привет...сам менял или в сервисе каком?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Сам, там ни чего сложного)) приезжай помогу))

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да что то стрёмно самому. Ломаются часто....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • bushmen
    • kergoodoo
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.