Перейти к содержанию

При включении "D" машина не едет.


Jeepovod

Рекомендуемые сообщения

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

Сложно чегото посоветовать на вопрос где снять поддон,если сам не готов(не где,не умеешь)хотябы поменять масло в автомате с фильтром едь в сервис!В какой решай сам,читай отзывы..

  • Ответов 65
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Jeepovod

    15

  • dubrec

    8

  • GRAND795

    6

  • Николай Пименов

    6

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, был в сервисе.

 

Сделали диагностику. Ее результаты:

 

U0404 - Implausible data received from esm тыц или тут

 

p0710 - transmission temperature sensor circuit тыц или так

 

рекомендуют сделать:

TSB 21-016-06 тыц

 

Авто едет нормально. у сервисменов к коробке вопросов небыло.

 

на одной из страничек очень понравилось высказывание:

"jeep5253 07-05-2009, 04:40 PM

I replaced the ESM / Shifter bezel and No more problems.

Check engine light is off and No more codes.

Damn I'm good !"

 

цена вопроса 26 000 рублей за детальку.

 

кто прокомментирует?

Изменено пользователем Jeepovod
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

говорят бывают глюки из-за загрязнения дорожек селектора АКПП. Тут один товарищи по-моему их как-то чистил, можно попробовать для начала. Не поможет, что ж покупать эту лажу ....

щупа у этой коробки нет, нужно либо колхозить (у меня тут где-то была тема, я сам делал щуп) либо покупать через miller tools

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Была у меня такая проблема, офы масло меняли в коробке и фильтр криво поставили, он и выпал через пару дней.

0
Автомобиль: Jeep WK 3.7
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

...

 

цена вопроса 26 000 рублей за детальку.

 

кто прокомментирует?

 

В инете нашел эту запчасть по 5 - 6 тыс р.

+ советы не торопиться с заменой, а протереть ее спиртом.

  • 7 лет спустя...
30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Приключилась такая беда. На рыбалке пришлось разворачиваться по сугробу, вкл D, отключил систему противоскольжения, дал газу и через метров 10 запахло сцеплением и машина встала. Газую, а колеса не крутятся ни одно и этот запах сгоревшего сцепления, и какой-то звук похожий на скрежет.  Но выезжать-то надо, включил понижайку - крутятся только задние колеса. Из снега вытащил на накатанную дорогу Паджерик приятеля.  Отключаю понижайку, пробую ехать - не едет. Только на понижайке, так и доехал домой, благо не далеко, скорости переключаются нормально, во всяком случае до 40 км/ч по ощущениям коробка переключилась на третью. Движение сопровождается звуком похожим на свист-вой-гул в одном флаконе. Вопрос к знатокам - что может быть и куда лезть. Авто Гранд Чероки дизель 2007 года, коробка квадра драйв 2.

  • Nordicus изменил название на При включении "D" машина не едет.
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Гера51 сказал:

что может быть и куда лезть

В раздатку.

 

Если

1 час назад, Гера51 сказал:

скорости переключаются нормально,

и ошибок по коробке нет, то скорее всего фрикционы в раздатке развалились.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Я бы взглянул на привода, точнее шрусы. И передний кардан, но это маловероятно.

СХ27
114
Опубликовано (изменено)

фрики в раздатке развалились

Изменено пользователем agregat177
ошибся веткой
30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну развалились фрикционы, склонен к такому же заключению. А что делать-то, менять фрикционы или покупать другую раздатку, за новую помолчу - ценник нереально конский. Б/у искать?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как то не характерно для этой РК... а полуоси передние живы?  правая особенно - в сочленении с промежуточным валом

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Даже если фрики в раздатке вообще выкинуть - это никак не мешает просто ехать. Если едет только на понижайке - то одному из мостов хана (а раздатка как раз вполне жива - ибо даже блокировку мостов держит), по прочим признакам - переднему. Хана не в смысле совсем, а в смысле потери сцепления между карданным "входом" и одним из колес. Так что лезть - в передний мост (даже без посторонних признаков - задний просто намного прочнее).

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо, почему тогда был запах подпаленого сцепления? Ну кто вообще знает что это за запах.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Запах паленого сцепления может быть из за попадания на разогретую выхлопную магистраль масла или другой смазки, при этом кажется, что горит сцепление.

В общем что гадать, на подьемник или хотя бы на яму, и там видно будет.

Больше склоняюсь к поломке на пути от раздатки до колес.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Также он может быть от попыток автоматики блокировать мосты фрикционами в раздатке - подпалить их подпалило, но не совсем убило (они в целом чутка прочнее фриков в коробке). Проверка - запах горелых фриков от масла в раздатке. Также можно подпалить и фрики в коробке - диагностика аналогична, нюхать масло в коробасе. В последнюю очередь - фрики в мосту (переднем) - диагностика аналогично.

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ок... Завтра еду на подъемник... посмотрим, понюхаем, послушаем... По результатам отпишусь.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: ЛЕНИНОГОРСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребята, всем привет.

Ссегодня ехал по бездорожьям 30 км, каша итд, пошёл паленый дым. В результате джип газ даёт, но колеса не крутят! Включаю блок заднего моста - он едет! Будьте любезны, подскажите - что с передком? Шрус или что ещё? 

Зимник на севере тает, машину надо выводить!

Заранее спасибо.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2007
Город: Мурманская обл. г. Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано
В 25.02.2019 в 18:34, maksimus81 сказал:

Я бы взглянул на привода, точнее шрусы. И передний кардан, но это маловероятно.

Так и оказалось... ШРУС просто развалился, никогда такого не видел, фрикционы в порядке, сгореть не успели.

gYDL_wX8sEU.jpg

xueAWNGRV74.jpg

  • 3 месяца спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем ДВС.  Нужна помощь. Порылся по форуму, похожего не нашёл.  В дороге внезапно машина перестала ехать.такое чувство, что включилась нейтраль, хотя на приборке отображалось D.  После того как заглушил и завёл, проезжает метров 100 и опять не едет. Обороты поднимаются, но ехать не хочет. На переключения селектора не реагирует. Заглушил, завёл и опять метров сто и не едет.  

Вот такими "перебежками" доехал до ближайшей парковки и оставил до завтра. Как быть?  Что могло произойти? WK 2004 год, 3,7. 

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Опубликовано

Ошибки читайте сканером, масло понюхать на паленый запах и уровень проверить. Дальше будет разговор. Либо вы спалили коробку по механической части, либо электроника сдохла (плату акпп под замену) 

 

Тема избитая, но закрывать не буду, слишком много читать надо. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, мотором 3,7 можно спалить мерсокооробку? Не так, когда специально палят, а в обычной жизни?

Опубликовано

Николай, ну вы такие вопросы задаете, прям не знаю что ответить. Прям начинаешь в Кащея Бессмертного верить и современные двигатели - миллионики

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну это как 545я - она и на 5,7, и на 4,7. На 5,7 её "грохнуть" можно, просто позажигав по городу с каждого светофора. На 4,7 - только специальными мерами, задавшись целью угробить, в обычной жизни, даже давя на все деньги - не, не выйдет. Вот аналогичный подход и применил.

545 кстати и на 3,7 бывает - на других машинках концерна. Силенок угробить при обычной эксплуатации тем более не хватит у неё.

 

Одновременно это аккуратный запрос "а не делали вы недавно чего противоестественного с автомобилем" - часто самое интересное из истории рассказывают в последний момент, когда все варианты ремонтов уже перебрали.

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано

Господи, ну разговор ни о чем. 

Ну что мне вас учить коробки что ли гробить?  Нет ничего вечного. 

Ну масло не поменяли пару раз в срок, пару дней в пробке потолкались, со светофора зажгли и хорош, "напрасно ждет сына старушка домой" 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вы описали именно то, что я хочу услышать от ТС про предысторию...которой пока нет.

 

Хотя чего это я - мерсокоробка же явно не моё поле...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Сегдня попробовал проехать сам (вчера это всё произошло у жены).  Проехав сотню метров акпп начинает буксовать так что автомобиль даже с места стронуть не может. Посмотрел уровень масла. Мне показалось что намного выше уровня, несколько раз перепроверил. Мерил на холодную, а уровень выше горячего уровня и масло чёрное и жидкое как вода. Буксировать не стал, завтра на эвакуаторе в сервис. 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Да, отвечу на вопрос - ничего особенного с машиной и коробкой не делал. Жена вообще очень аккуратно водит. Я иногда на обгонах даю газ в пол, но думаю что в этом ничего критичного. Машину  только купил, что было с ней раньше не знаю. Масло в акпп (как и в мосты и в раздатку) , к стати, уже было куплено, немного не успел заменить

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, предыстории нет, масло подозрительное. Может и плохое чего обнаружится...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Обнаружилось.... В фильтре нашёл ролики. Видимо подшипник рассыпался

IMG_20190714_131716.jpg

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто знает, куда можно обратится с этой проблемой?  Машина на западе Москвы. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • kiril1212
    • ies76
    • вадим 912
    • Роман- Наган
    • Antongg
    • Korshe
    • tracker99
    • Дмитрий 79
    • denis107
    • DemidAl
    • virus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...