Перейти к содержанию

Альтернатива жидкости ГУР Mopar есть?


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

чет не вижу, а допуск у Febi 08972 какой? в экзисте пишет цвет желтый, вроде как у меня красное что то залито... и у нас же вроде как MS-10838, феби соответствует?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Заказал три банки

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С промывкой 4л. нужно.....

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Думал думал отменил заказ на феби,сущает что нет допуска MS-10838. оформил банку мопара "PSF MS-10838", 0.946л 05142893AA за 1900р думаю что ее хватит на 40-50тыщ км

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

С промывкой 4л. нужно...

кто подскажет сколько за раз можно выкачать из бачка? хватит ли одной банки мопар?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

За раз грамм 300-400

  • 1 месяц спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С промывкой 4л. нужно.....

Куда там 4 ??? двух для полноценной промывки хватает вполне.

 

Короче оригинальное спецмасло 'Mopar PSF MS 10838' за 2тысч 1л брать не стал, купил Motul NF вроде ка 'с тем же допуском' но в два раза дешевле.

 

Но инфу что у мотюля есть допуск брал от сюда http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=30900

а после замены добрые люди кидают ссыль с оф сайта где уже нет допуска https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/56047/original/Multi_HF_%28RU%29.pdf?1412155088

 

Вот это заморочка и понятно что надо верить сайту мотюль, но чет теперь менять на оригинал вообще как то небюджет выходит...

кто то мониторил инфу у кого из производителей бмв, мерс, ауди и тп еще стоят гидровентиляторы и какие масла используются?

Изменено пользователем egrman
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Куда там 4 ??? двух для полноценной промывки хватает вполне

Вот как раз для полной 4л. хватит, даже немного остаться может. А 2л. это только на вид сделать, что промывка....

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот как раз для полной 4л. хватит, даже немного остаться может. А 2л. это только на вид сделать, что промывка....

После литра у меня при замещении уже пошла чистая, а 1.5-2л так вообще не видел уже смысла прокачивать и замещать..

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А у меня и была чистая..., просто разбавлена ATF цвет в красноту отдавал - было видно когда потекла жидкость нормального цвета. Если бы была ещё и грязь в системе...., для полной промывки, боюсь и 4л. не хватило бы. Нужно было бы заводить двигатель и гонять жидкость, потом уже полная замена.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Где там 4л ??? так то при желании и 10л хозяин барин. по мне это перебор. АКПП можно промыть 4-6литрами.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это называется поменять, а не промыть...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

коробка на фокусе всего вмещает 4л. так что промыть ее будет достаточно 4л ну или максимум 6л если не меняли тыщ 150. но пля для гура это явно перебор :D
и я кчему, сколько вообще в системе гура и вентака 500г-600грм максимум наверно? и если не затягивать с заменой то одного литра вполне достаточно(надо было мопар брать), так как за 1раз отсасывается из бачка 300грм, и на третей доливке оно уже вполне чистое было, даже у меня при первой замене на 120тыщ.

6
Автомобиль: grand cherokee crd 2005
Город: achinsk
Опубликовано
Опубликовано

Можно всё

  • 3 месяца спустя...
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня купил жидкость для ГУР MS-10838 для дв.5.7 №68234631АА-,судя по теме № должен быть другой

Изменено пользователем Олег76
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@egrman,Eгор ты ошибаешся на гуре без вентака литр масла а ты с вентаком  пол литра 

24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня купил жидкость для ГУР MS-10838 для дв.5.7 №68234631АА-,судя по теме № должен быть другой

Вопрос снимается! С жижей выбор верный!

  • 4 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2008 CRD Overland
Nissan Patrol 2006 3.0D MT
Город: За Уралом
Опубликовано
Опубликовано

Нашел интересный документ по Mopar PSF (MS 10838):

 

SAFETY DATA SHEET

according to NOHSC:1015(2001) and NOHSC:2011(2003)

Mopar Hydraulic System PSF (MS 10838)

Material number 68234631

Revision date: 12/7/2014

Version: 1

Language: en-AU

Date of print: 19/8/2014

Page: 1 of 7

Not classified as hazardous according to criteria of NOHSC.

 

В п. 9  приведены физико -химические  показатели :

 

"... 9. Physical and chemical properties

Information on basic physical and chemical properties

Appearance: Physical state: liquid

Colour: amber

Odour: weak, hydrocarbons

Odour threshold: no data available

pH value: not applicable

Melting point/freezing point: no data available

Initial boiling point and boiling range: > 280 °C

Flash point/flash point range: 190 °C

Evaporation rate: no data available

Flammability: This material is combustible, but will not ignite readily.

Explosive properties: In case of heating: Vapours can form explosive mixtures with air.

Explosion limits: LEL (Lower Explosion Limit): 1.00 Vol-%

UEL (Upper Explosive Limit): 10.00 Vol-%

Vapour pressure: <= 0.5 Pa

Vapour density: >= 1

Density: 0.849 g/mL

Water solubility: negligible

Partition coefficient: n-octanol/water: >= 6

Auto-ignition temperature: > 320 °C

Thermal decomposition: no data available

Additional information

Viscosity, kinematic: at 40 °C: 36.24 mm²/s at 100 °C: 7.11 mm²/s ...

 

"

 

По температурно-вязкостным св-вам близко  Mobil ATF SHC™  http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_ATF_SHC.aspx

 

  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, фильтр есть в системе ГУР?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно снять бачек и промыть я так понял? проверил жижу она черная, решил сменить всю, вот и о фильтре подумал.

Изменено пользователем -Илья-
Опубликовано

Что-то у меня руки так и не дошли до снятия бачка ни разу, как-то сложно все это мне показалось и нецелесообразно. Жидкость поменял просто и дальше ездил. Если пару часов времени есть думаю можно позаниматься. Очистителем карбюратора каким-нибудь промыть, просушить. 

  • 4 недели спустя...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, у меня минимум на щупе, что долить? Литр покупать не хочется

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
ruby12 сказал:
что долить? Литр покупать не хочется

Тоже искал варианты год назад, ничего внятного не нашел, да и приключений на свою голову не хочу. Взял все таки оригинал Mopar.

Изменено пользователем Daniel Jackson
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поборников оригинала слишком много

Саш тут не совсем в этом дело, при полной замене я даже и не подумал бы искать оригинал, а на долив, когда меньше ста грамм, заниматься смешиванием совсем не хочется.

Изменено пользователем Van777
38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все таки решил эту 68234631GA  заказать. Тоже нужно долить. В морозы шланги гидравлические начали моросить. Запрессую новые шланги в конторе по ремонту РВД, поменяю жижу с этим номером и усе.

Изменено пользователем slivin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 308 гостей (Посмотреть всех)

    • Я Геннадий
    • Gosudar
    • Niklook
    • Иван 777
    • Chrysler
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1889
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...