Перейти к содержанию

ШРУС для WH WK 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. Сразу скажу, на форуме бываю редко и поиском похожую тему тоже не нашёл, но надеюсь на совет или помощь.

На днях залез под машину и заметил, что правый ШРУС имеет радиальный люфт в месте, где он вставляется в мост. 

Скажите, это критично? Что нужно менять ШРУС или какие-то втулки? 

Спасибо.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

можно вот тут посмотреть:

https://www.emex.ru/f?detailNum=52104590AA&makeId=352

я поставил в начале лета кардоне, съездил в отпуск и уже появляются признаки износа шруса - люфт, щелчки и т.п.

сейчас бы я попробовал WPS или DTA.

Привет Георгий. 

Деньги на счету, выбираю шрус (или привод в сборе)  WPS - выглядит красиво пока на их сайт не перейдешь))  http://www.wps-inc.com

Очень похожи на простых переупаковщиков типа Фэбэста и Патрона. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

G1Y011PC (PASCAL)

C120342 (DENCKERMANN)

CV1804N (SHAFTEC)

 

Вот такой список шрус- ов у нас продают, может кому и пригодиться при подборе данная информация..

post-2949-0-85205000-1495983704_thumb.jpg

post-2949-0-54815300-1495983713_thumb.jpg

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил привод в сборе пер.лев. Кардоне. Проехал,правда не много,6000км,пока нормально.

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Меня это никак не беспокоит. Просто боюсь, чтобы это не обернулось большой проблемой.

Буду ездить наблюдать..

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Я ставил привод в сборе пер.лев. Кардоне. Проехал,правда не много,6000км,пока нормально.

Пыльники оставили Кардон? На родные похожи по материалу или резина?

Смазки в него дополнительно набивали? 

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

интересно а пыльники отдельно есть какие варианты?

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если с инет магазина то пока остановился на EMPI  862324D это неопрен, но если на местном рынке найду хорошие силиконовые то куплю их.
А вообще оказывается не простая тема с пыльниками)) 

 

(Что то с ценником не то... Ранее по 810 руб был)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Посмотрел, вылетает только аналог Кроун за 2600р

 

Интересно, есть ли они в оригинале?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

посмотрел вылетает только аналог кроун за 2600р

интересно есть ли они в оригинале 

Ранее в оригинале находил, но они по цене были как вся полуось от Кордан. 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Febest 2017P-Grch

SHAFTEC SB03

SHAFTEC CBK3000

SHAFTEC BK45

BLUE PRINT - ADM58172

MOTAQUIP VCVU450

Вот такой список дает наш выбор пыльников..

Изменено пользователем TISA
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пыльники оставили Кардон? На родные похожи по материалу или резина?

Смазки в него дополнительно набивали?

Пыльники оставил родные, смазку не набивал. Про резину помню, что чернее, чем родные,но это и понятно.

А мысли поменять на старые, не было, значит, подумал я, нормально. Тем более оставил про запас родной привод полностью.

Изменено пользователем olegosha
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ASHIKA 63-03-377

KB-377 JAPANPARTS

05140759AA 5140759AA CHRYSLER JEEP CROWN

BCB6111 BORG & BECK

FCB6111 FIRST LINE

N2861034 NIPPARTS

GD78-22-530 GD78-22-530A PP01-22-530 MAZDA

PRE-9458 Presision

 

Вот еще немного номерков по пыльникам шрус -а..их показывают наши сайты по покупки запчастей .

Смотрю и с японцев подходит..к нам.если верить информации..

Может эта инфа комуто и поможет..в подборе.

Изменено пользователем TISA
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, Сергей, за инфу.

Некоторые бьются как Тойота или Митсубиши...  А некоторые вообще не определяются.  

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Нужен левый вал, кто какой ставил? Кордон посмотрел имеет несколько артикулов 66-3417, 66-3418 и 66-3419. В чем отличия?

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@nblx_nox,Отличие в переднем мосту ... если у вас мосты с блокировкой то тогда 66-3419.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Еще вопрос - сам шрус заменить можно? Сбить с правой полуоси и поставить на левую?

Ищу бу оригинальный шрус левой полуоси - пока в наличии нет, только правые, на разборке предложили такой вариант.

Технически возможно это?

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@nblx_nox,Наружные шрузы одинаковые, меняйте хоть каждый день))

14
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

меняйте хоть каждый день))

))) Вопрос в том, сложно выбить старый и поставить новый шрус? 

В теме читал, какие то съемники ребята специальные варили.... вот и смущает этот момент

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@nblx_nox, Можно конечно и съемник использовать я даже привод не снимал... брал одной рукой за вал что бы он не спрыгнул из редуктора .. и резким ударом киянки и он слетает.

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

))) Вопрос в том, сложно выбить старый и поставить новый шрус?

В теме читал, какие то съемники ребята специальные варили.... вот и смущает этот момент

Привет.Тоже интересно,хочу пыльник поменять.Пришел новый со смазкой и со стопорным кольцом.А эта приблуда ,которую они в начале темы изобрели смущает.Но с другой стороны все там одинаковое,выколоткой долбить по внутренней части,как на девятке.Шрус он и в Африке шрус походу.Если поменяю раньше тебя -расскажу.
14
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

@Stimon, супер, спасибо! Будем пробовать!

@slivin, да думаю сегодня закажу у Димы из Белорашы правый шрус, так как левые у него закончились, ждать месяц. 

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Внешний шрус сбивается, и при необходимости промывается и ставится обратно. Можно сразу пыльник сменить.
Если сальники в редукторе не менялись то можно и их махнуть раз полезли.  

  • 2 года спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как правильно вытащить левый привод? Литр масла слил. Все остальное разобрал,осталось его выдернуть.

Изменено пользователем СлавянDDR
14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, СлавянDDR сказал:

Как правильно вытащить левый привод? Литр масла слил. Все остальное разобрал,осталось его выдернуть.

Дернуть за ось и он в руках. 

Недавно правый привод вытаскивал, большим рожковым ключём, на 32 помоему... Вставил в распор между приливом привода и чулком редуктора, легко вышел.

Изменено пользователем SlavN
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок.

Изменено пользователем СлавянDDR
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Скажу , за время что отписался выше в этом разделе, шрус живой и не беспокоит, pascal..пробег более 35000 км, дизель..Можно брать..

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, TISA сказал:

Скажу , за время что отписался выше в этом разделе, шрус живой и не беспокоит, pascal..пробег более 35000 км, дизель..Можно брать..

Лучше в сообщении повторить ссылку на свое предыдущее сообщение или ссылку на покупку. А то чтобы не ошибиться

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

33 пост..в этом разделе..

Пыльник резиновый, единственый минус не смог правельно установить большой хомут, заменил на медную проволоку так и езжу.

В кулаке очень все плотно и хомут чиркал, попробовал обжать плотнеее не смог. Если и накроется куплю такойже, стоит копейки и место где будет цеплять обтачу..

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
4.7 л. 2005 г.в. QD2.
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, TISA сказал:

Скажу , за время что отписался выше в этом разделе, шрус живой и не беспокоит, pascal..пробег более 35000 км, дизель..Можно брать..

Асфальтовая эксплуатация?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 181 гость (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • dm1967
    • Aiden31
    • hai2507
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59690
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...