Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Grand Cherokee 2011 vs Toyota LC Prado

  • Основатель Клуба

Предлагаю сравнить явных конкурентов в классе. Плюсы-минусы...

 

Jeep Grand Cherokee

73014_1285581018_41948x837226_s800x600.JPG 2011GRCH-int.jpg

 

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota-Land-Cruiser-0.jpg Prado-int.jpg

  • Ответы 724
  • Просмотры 188,8k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Oleggro
    Oleggro 97 публикаций
  • Javl
    Javl 54 публикации
  • MJGC
    MJGC 44 публикации
  • DanZL
    DanZL 43 публикации

Самые популярные сообщения

  • Сегодня прошел тестдрайв на тойоте. Всегда знал что тойота говно. НО ЧТОБ НА СТОЛЬКО!!! 95 прцентов продаж по словам менеджера составляет ТРАХТЯЩИЙ ПОДСВИСТЫВАЮЩИЙ 4 ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗИЛЬ СОВСЕМ НЕ ЕДУ

  • Решил поискать альтернативу своему Оверлэнду и взял на тест драйв Прадо в люксовой комплектации (цена 4200000). Скажу честно не понравилось: динамика хуже, сиденья уже. Приборная панель какая-то архаи

  • Я откатав 5 лет на тойоте для себя принял решение что куплю ее еще раз будучи только на пенсии, на второй год владения она уже была как подменка. Сменил за ее жизнь 7 машин, ломались, Прадик служил ис

Опубликованные изображения

Важные ответы

Зайдите к Александру ака alex6645 в тему, да у него не возникло проблем, но они уже очень близко, как он сам выразился подкрадывается пушной зверек !

 

Я в курсе почти всех тем про wk2.

Никаких оснований говорить про "поголовные проблемы" там имхо нет

С таким же успехом если на прадике у когото стуканул движок, то это поголовная проблема и случиться может с каждым в любой момент.

Куча народа за три года выездило уже свои 100 тысяч километров, и знать не знают про поголовные проблемы

Я сам брал без пневмы, потому что знаю что проблема есть, но про поголовность, это вы, мягко говоря, брешете

Я говорил о характере поведения подвески, мягкая она или упругая как например у БМВ, да резина играет роль, но не при проезде лежачего полицейского, или когда заходишь в поворот на большой скорости по правильному апексу неужели трудно понять сильно накренился авто или нет !

 

P.s. Про б/у тоже ерунду написали, я всегда держу все свои авто в идеальном состоянии и чуть услышу лишние звуки еду в сервис.

Позволю себе с Вами не согласиться. Как раз при проезде полицейского резина играет роль наиболее явно.

Сказки про идельное состояние б.у. авто расскажите в другом месте. Проходили.

Я в курсе почти всех тем про wk2.

Никаких оснований говорить про "поголовные проблемы" там имхо нет

С таким же успехом если на прадике у когото стуканул движок, то это поголовная проблема и случиться может с каждым в любой момент.

Куча народа за три года выездило уже свои 100 тысяч километров, и знать не знают про поголовные проблемы

Я сам брал без пневмы, потому что знаю что проблема есть, но про поголовность, это вы, мягко говоря, брешете

 

Что-же вы примахались к этим поголовным проблемам, понимаете, вы сыграли в лотерею и вам повезло, я рад за вас, а я сыграл и мне не повезло, и это при том, что у Ауди был только один косяк - масложор, и немцы реально пытались его исправить заменяя систему отвода картерных газов, потом поршни, кольца, прошивку ЭБУ и т.д., все это отслеживалось по парт номерам в ЕТК, но у Крайслер/Фиата все по другому и лотерея слишком заведомо проигрышная, 3 л. дизель, КПП, пневма, стуки в рулевой и ни какой попытки что-то исправить! Мне очень жаль, что скорее всего, процентов на 80 ГЧ я уже не куплю, хотя машина мне реально понравилась, и не факт что я куплю Прадик, я всегда обсирал Тойоту, но видно пришло время и это большой компромисс, но посмотрим что еще из подходящего можно будет подобрать !

 

Позволю себе с Вами не согласиться. Как раз при проезде полицейского резина играет роль наиболее явно.

Сказки про идельное состояние б.у. авто расскажите в другом месте. Проходили.

 

Пожалуйста не соглашайтесь, резина безусловно играет роль, но от нее ход подвески и отбой при проезде лежачего полицейского точно не зависит !

merdok, только честно, подскажите, как шумоизоляция на WK2 дизель? Лично, пока ещё не успел пройти тест-драйв и хотелось бы услышать мнение бывалого!

как шумоизоляция на WK2 дизель?

Дизеля не слышно в прогретом состоянии, как и бензин.

Вы крайне интереснейший чел. Пытаетесь обсудить то, чего ни разу не пробовали и изучая негативные отзывы формируете мнение об автомобиле. Это как в анекдоте: " вы когда нибудь еб..ли пидо...са, нет, но я знаю того кто е..ал! обосрать при желании можно любой авто, было бы желание. Гранд и Тойоту вообще нельзя ставит на одну ступень и сравнивать. Это примерно как мазерати и запор. Тойота выглядит как зилок130 да едет примерно так же. А про проблемы с авто, так они есть абсолютно у всех. Если взять властелина колец(Audi), так там вообще полная жопа. Угораздило купить новую а6. Так я про геморроии этого ауди целый фильм снял и отправил в штаб квартиру. А то что на Q5 через одного перебирают моторы, меняют стойки и т. д. Это наверное из разряда повезло не повезло.

Это я все к тому, что каждый для себя выбирает свой автомобиль и самрешает для себя что для него является гимором а что нет. Меня лично, абсолютно все устраивает в этом автомобиле и пневма кстати тоже, которую уже обосрали дальше некуда. На этой машине хочется и приятно ездит и даже иногда ловишь себя на мысли что хочется еще покататься и не важно куда. И пофигу какое покрытие на этой дороге, для гранда это не проблема а всего лишь маленькая прогулка. Езда на этом автомобиле похожа на конную прогулку на породистом арабском скакуне, который всем своим своим видом показывает породистость и принадлежность к прекрасному.

А у кого то такие же чувства вызывает и УАЗ буханка. Каждому свое. Все познаётся в сравнении. Пробуй, сравнивай и обретаешь то что хочешь.

 

Ну объясните мне тупому, а что же вы еще раз А6 не купили, продолжали бы еб...., но уже с новой моделью, по моему нормально изучать информацию и делать выводы, почему обязательно надо вляпаться, не понимаю я этого! Я говорю, мне уже накласть на ощущения от владения той или иной машиной, после Ауди стал воспренимать их как железки, а из железок Туйета самая надежная, хотя и с ней бесспорно есть и бывают проблемы!

Дизеля не слышно в прогретом состоянии, как и бензин.

А общий фон, при движении на скоростях, шумы покрышек, камушки по аркам и т.п.? На азиатских машинах шумка не очень, проверено! Да и на БМВ она меня не полностью устраивает... Понимаю, что здесь всё индивидуально и надо конечно тестить...

А общий фон,

Так уже много писалось многими, что шумка вполне на уровне.

мне оказалось достаточным

 

Думаю, что Вы правы. Также надеюсь, что в рестайле уберут ранее вылезавшие косяки

Думаю, что Вы правы. Также надеюсь, что в рестайле уберут ранее вылезавшие косяки

 

Надо все пробовать и выбирать не зацикливаясь на одной, двух, трех машинах. Съездите на тест ГЧ, мало будет еще раз, менеджеры вроде не ограничивают, посмотрите его весь, я вот на следующие выходные еще раз в Воронеж поеду покатаюсь, посмотрю!

Так вроде еще нет рестайла ГЧ на тесте...

Так вроде еще нет рестайла ГЧ на тесте...

 

В Воронеже уже месяц как есть !

А, вроде в Рольфе у нас тоже предлагают. Страннно, но у Major нет инфы

На этой машине хочется и приятно ездит и даже иногда ловишь себя на мысли что хочется еще покататься и не важно куда.

Точно подмечено.

Бальзам на душу :)

Вот и я говорю об этом. Бывают в жизни моменты, когда ты начинаешь понимать что вот, ОНО, то самое, что я так долго искал. :hands:

И вот с этого момента уже становится абсолютно пофиг всякие мелкие проблемы, стучит, скрипит, не чавкаете т.д., кстати которые присутствуют у любого производителя. Даже у велосипедов. :crazy:

И даже жалко отдавать машину на обслуживание или устранение недостатков. А вдруг сломают ченить и долго не отдадут.

Машина была у ОД и на это время пришлось поездить на мондео. И каков же был восторг, когда я забрал машину. Это как у ребенка отняли любимую игрушку а потом вернули. :lol2: :lol2: :lol2: Что бы не говорили про гранд, но управление им доставляет удовольствие :good:

Полностью поддерживаю! отличный автомобиль!!!для такого крупного авто, оч хорошая управляемость!

:Party2: :up: :up: :up:

Читал, читал форум Прадоклуба, получается следующая картина.

 

После приобретения машины, нужно ее всю разобрать - установить шумку, подкрылки, противоугонный комплекс тыщ за 100, перешить сиденья, наклеять бронебойную плёнку на стекла,поменять ГУ, которое потом постоянно перепрошивать, чипануть двигатель, получить каско за 150 000 если нет спутника или техноблока, оклеять капот пленкой, чтобы не ржавел, переставить передние пружины местами, чтобы исключить перекос кузова, возить с собой бензовоз с евро 5 солярой.

 

Что получаешь после этого веселья - движок и коробку, разработанные в конце 90х годов прошлого века, вечно гремящую спинку задних сидений и машину, которая может быть перемещена независимо от твоей воли.

Также получаешь машину, собранную во Владивостоке. Как собирают, не ясно, только начали, статистика отсутствует.

 

Оно это надо? ИМХО нет.

:rolleyes:

Изменено пользователем kvikli

Когда ездил на тестдрайве Прадо, текущего, ни чего особо страшного по шумке не заметил, у самого кроме одного японца были только немцы Ауди, БМВ, так вот сильно худшую шумку не услышал. Про ржавение кузова да, бывает, но бывает и на чистокровных японцах и не только на Прадо, но логики нет, кто-то со сколами ездит и ни чего, а у кого-то на краске ржавчина.

Читал, читал форум Прадоклуба, получается следующая картина.

 

После приобретения машины, нужно ее всю разобрать - установить шумку, подкрылки, противоугонный комплекс тыщ за 100, перешить сиденья, наклеять бронебойную плёнку на стекла,поменять ГУ, которое потом постоянно перепрошивать, чипануть двигатель, получить каско за 150 000 если нет спутника или техноблока, оклеять капот пленкой, чтобы не ржавел, переставить передние пружины местами, чтобы исключить перекос кузова, возить с собой бензовоз с евро 5 солярой.

 

Что получаешь после этого веселья - движок и коробку, разработанные в конце 90х годов прошлого века, вечно гремящую спинку задних сидений и машину, которая может быть перемещена независимо от твоей воли.

Также получаешь машину, собранную во Владивостоке. Как собирают, не ясно, только начали, статистика отсутствует.

 

Оно это надо? ИМХО нет.

 

Андрюх, бери гранда)Я давно тебе говорю) Прадики у нас с тобой были 120, они были последними нормальными...дальше шлак пошел, начиная от дизайна и заканчивая качествомм.

Не знаю насчет колхоза..мой прадик по выставкам ездил)

Да, Макс, уяснил я эту тему. ГЧ. Вот только теперь не могу получить от ОД информацию, когда можно заказать 14й год и когда он придет. Говорят, от марта до августа. март устраивает, август нет.

Ну все правильно...соглашусь...120 был доволен на все сто, кроме того что она ужасно скучная...вот и развлекался с ней)) Навернул ее по самые помидоры....но все равно за 5 лет надоела и стала просто подменной машиной.....

А я ждал 150 очень...но когда меня пригласили на презентацию..чуть не вырвало)...и забил....а теперь цена прадика ближе к Х6 подошла))) Не когда не отдам 3 ляма за тойота)

А грандом прям очень доволен. Ну прям очень очень. Это мой уже 4 Гранд и он с годами все лучше становится...Честно говоря неожиданно лучше....И конкурентов ему в этом ценовом диапазоне просто нет...Ну кроме Таха, но это уже другая история.

 

Да, Макс, уяснил я эту тему. ГЧ. Вот только теперь не могу получить от ОД информацию, когда можно заказать 14й год и когда он придет. Говорят, от марта до августа. март устраивает, август нет.

А 13 год не устраивает уже?))

Макс, ну ладно, признайся честно, что новый прадик страшный и ужасный. Сам же гранда выбрал. А все почему?

Я соглашусь с тем, что ранее Тойота конечна была огогоооо. Большая, мощная, не прихотливая. Но времена идут, эволюция, а Тойота застряли где то, как сейчас Белоруссия к примеру. Может и излишне резковато выдал, щас подправлю

 

+ мульен

сам был фанатом тойоты

 

Ну все правильно...соглашусь...120 был доволен на все сто, кроме того что она ужасно скучная...вот и развлекался с ней)) Навернул ее по самые помидоры....но все равно за 5 лет надоела и стала просто подменной машиной.....

А я ждал 150 очень...но когда меня пригласили на презентацию..чуть не вырвало)...и забил....а теперь цена прадика ближе к Х6 подошла))) Не когда не отдам 3 ляма за тойота)

А грандом прям очень доволен. Ну прям очень очень. Это мой уже 4 Гранд и он с годами все лучше становится...Честно говоря неожиданно лучше....И конкурентов ему в этом ценовом диапазоне просто нет...Ну кроме Таха, но это уже другая история.

 

тоже плюс мульон

А 13 год не устраивает уже?))

 

Я не люблю машины покупать в конце года - и скидок еще толком нет и сразу +1 год становится. 13й лучше брать в феврале 14го. И еще проблема - как сказали на Алтушке - в базе нет Оверлендов с синей кожей

Ну Ясно) тогда жди)

ага

А мы до сих пор продаём НОВЫЕ 120-е Прадики без пробега в целлофане, и ведь берут люди... Сам в прошлом поклонник Таёт, но до 2000-х годов выпуска...

Консервация Генштаба покойного Саддама? ;) Почем?

Консервация Генштаба покойного Саддама? ;) Почем?

А вот обманул :wacko: , не осталось новых, и говорят не будет (специально у салонщика узнал). С вывозом какие-то трудности. Последние были по 2,2 млн., 4-х литровые. Правда... из-за песчаных бурь в Эмиратах, предпродажная подготовка включала в себя ряд дополнительных работ по вычистке песка отовсюду...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • slondon
  • Alexxx19
  • Denis74
  • Koshmar5699
  • Chrysler
  • Саид щу
  • VITALIY4313
  • Артем0305992

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 34712 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 199878 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 443095 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.