Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик,У меня металл раза в 2-3 толще

@urchiburchi,да,конечно!

post-13837-0-87644600-1395646073_thumb.jpg

post-13837-0-80859800-1395646119_thumb.jpg

Изменено пользователем Zaboy
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Zaboy, Во! вот это нормальный вид. Буду такие же искать. У дилеров по-моему такие есть в списках опций по 60 тысяч надо пошукать подешевле. Спасибо за фотки.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

считаю порог вещью бесполезную. Лишний выпирающий элемент!

Единственные пороги , которые оптимально лишены всех недостатков и приносят весьма ощутимую пользу это силовые пороги от мопара. Спасают от повреждений кузова, в городах зимой очень актуально. Ну а для любителей грязи, вообще обязательно. За кузов спокойнее при скручивании. Можно, не боясь согнуть, наступать смело, ничего не намерзает. Несмотря на вроде неудобную форму, никаких подскальзываний в любой обуви.  Сам спокойно сажусь без них, но часто наступаю, чтобы добраться до крыши итд...

Цена 75 тыс у ОД, привезти на заказ в 2 раза дешевле, мне академия везла.

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SergeyNS,

 


Единственные пороги , которые оптимально лишены всех недостатков и приносят весьма ощутимую пользу это силовые пороги от мопара....

 

Подскажите пожалуйста, какие пороги имеются в виду? Желательно ссылку

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://www.justforjeeps.com/rockrails3.html Item #: 82212157

 

Если захотите самостоятельно везти из-за бугра, то делить пополам надо, они 45 кг весят.  Академии дал ссылку, они добавили 20% и привезли со скидкой и карту  дисконтную (10% помоему) 

151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

 

считаю порог вещью бесполезную. Лишний выпирающий элемент!

Если возишь только себя, то возможно. А если возишь детей, или пожилых, то вещь очень полезная!

 

у меня, как раз, только дочка и пользуется этим чудом, а я только штаны пачкаю

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.justforjeeps.com/rockrails3.html

Item #: 82212157

 

Если захотите самостоятельно везти из-за бугра, то делить пополам надо,  они 45 кг весят.  Академии дал ссылку, они добавили 20% и привезли со скидкой и карту  дисконтную (10% помоему) 

 

Спасибо! ООчень внушительные.. мне кстати приглянулись больше эти - http://moparonlineparts.com/jeep-grand-cherokee-molded-running-boards-p-4587.html

по коду, такие же как устанавливал Zaboy только вроде немножко иначе выглядят.

Интересно, Академия в Москве притащит их из-за бугра? Возможно эти полегче но сам пока не собираюсь, а кого-то из друзей/знакомых просить неудобно..

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, привезут из штатов, все что в европе в 2 раза дороже.  Дело не в дизайне и плюшках, силовые, это реально полезные, за них можно и машину поднять если что, а все остальные не только не защищают ничего и клиренс уменьшают ,  но и их самих оберегать приходится. Тем более, что эти декоративные и стоят не копейки совсем.

Изменено пользователем SergeyNS
134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergeyNS, оно конечно да, но совсем уж силовые - это наверное больше для wrangler.. кстати - силовые идут по другому разделу каталога, уже не как подножки, а как защитные элементы для горолазанья http://www.moparinternational.com/accessory-catalog/part/82212157/?region=International%20-%20Rest%20of%20World&drive=LHD&brand=J&make=WKL&year=2013&brandName=Jeep&appName=Grand%20Cherokee%20%28LHD%29

и написано, что аж на rubicon проверено.

в моем случае задачка облегчить залезание ребенка и возможно защититься от боковых дверей соседних авто и защитить пороги от контакта с бордюром, столбиком и т.п. так что слишком силовые думаю избыточны.

Изменено пользователем WhiteRabbit
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подножки и силовые пороги вещи разные и тема вроде как как раз про подножки.Скорее нужны они для детей и и людей которые физические не могут или испытывают сложность высоко шагнуть .Не в обиду со клубникам , но цель сдесь одна:)

Думаю что силовые трубы под это точно не годятся .

Изменено пользователем Zaboy
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а такие кто-нибудь интересно ставил?
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на вранглер ставил, шняга

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, а в чем шняжность? 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

От нашей грязи страдают.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, и чо перестают открываться-закрываться?

15
Автомобиль: JGC 3
6 Over 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, просветите!

 

Чтобы маленьким людям забираться в высокую машину - подножки вещь неоценимая.

 

Но расскажите честно, как выйти из машины, не прикоснувшись штаниной к грязной подножке.

Вариант, когда при выходе встаешь на нее ногой - не предлагать! Подножка, как правило, мокрая и грязная - подошва соскальзывает (извините, но обычно езжу в машине не в обуви с подошвой "Вибрам", а в обычных "офисных" полуботинках).

 

P.S. Также часто на парковках ограничена ширина открывания двери - без подножки проскользнуть  можно, а с ней - ну никак!

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@Ser-Grey,

В таком случае, самый вариант для немаленьких людей в обычных "офисных" полуботинках через люк или багажник , и брюки с ботинками остаются чистыми и не скользят :good:

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@Ser-Grey,Встаю на них в офисных ботинках и не куда не соскальзываю,нужно брать площадку широкую,а не декоративный порог , ну и машину мыть чаще:)
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чистый джип -позор владельца.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
,ок,мыть подножки чаще:) машину можно не мыть
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@urchiburchi,

Хрень полная, даже не смотрятся. После 1-2 зим ловить будет нечего, а если выбраться в родную стихию жипа, то оставишь их в этой самой стихии с первого раза :tanksmile:

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

а тперь представьте себе, вы сели в грязюку с такими подножками)))))))))))))

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Мажору на Цветке пора предложить вместе с омывателем задней камеры омыватель порогов. :P

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а тперь представьте себе, вы сели в грязюку с такими подножками)))))))))))))

Открываете дверь, машина приподнимается :) 

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WK2 Overland 3
6 290 кобыл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@urchiburchi, кто такие продает? 

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Поставил себе турецкие пороги Альянс. Удобная штука. Вес держат и практически не прогибаются. Выходить удобно.Левой ногой на порог и выходишь.Все про все 13000 с установкой.

post-23912-0-58475900-1398251426_thumb.jpg

post-23912-0-04098600-1398251429_thumb.jpg

post-23912-0-31785800-1398251432_thumb.jpg

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@Игорян,

клиренс занижают, да и площадка узкая. Валяются такие же в гараже, была попытка продать за копейки, не берут :D . Поставил мопаровские трубы, самый вариант.

Опубликовано

@BLADEПлощадка нормальная. Широкая. Мопаровские облезают и черные и хром. Во дворе стоят пара Грандов. Да клиренс ниже. В покатушках не участвую,  для зимы хватит. Надоест сниму.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 1 429 гостей (Посмотреть всех)

    • 3iatlas
    • xDGEMx
    • E-Xtremist
    • Лис
    • MarkS
    • Rusich
    • VAM
    • Regard
    • up6
    • Константин288
    • Mira_beta
    • santab
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1163
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...