Перейти к содержанию

Брызговики на WK2 - выбор/обсуждение


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо) Ножовкой по металлу подпиливали? А чем углы лучше закруглить? Заранее благодарен :)/>

 

Я ножовкой пилил (точнее эл. лобзиком ) и края им же закруглял. Потом напильником прошелся и все.

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

И как получается? Есть фото, а то что то не нашел.....?

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вчера лопнул передний правый брызговик Мопар, подрезанный по совету с форума на 5 см.

Зацепил чуть за поребрик - и результат.

Неужели нормальных брызговиков на WK2 не появилось до сих пор?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

"Транспортёрка" рулит :)

45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2018 3.0 L
Город: Москва ЮВАО "Лефортово"
Опубликовано
Опубликовано

Меня тоже эти "лопухи" достали в конец.... Может товарищи из КНР что то сделают.... А вообще меня сильно удивляет тот факт, что джипов стало продаваться больше в разы, а аксессуаров стало меньше.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

За полдня без КНР делается :D Лично я его купил "а надоело снег чистить гондурасам, каждому шины не порежешь" Год не чищу :wizard:

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Неужели нормальных брызговиков на WK2 не появилось до сих пор?

Я писал уже пост #84 и 87 http://jeep4x4club.ru/topic/8431-brizgoviki/page__view__findpost__p__431387

Не ломаются, отлично очищаются одним касанием от налипшего снега, цена 300 руб, даже если не понравятся чем-то, хотя не понимаю чем, то можно выкинутьть без сожаления и поставить другие. Может они чуть уже, чем максимально возможные, но помоему это не столь важно, что там лишняя резина под кузов уходит, не заметно этого. Весь функционал выполняет наружная сторона брызговиков.

Сегодня сфотографирую с силовыми подножками.

Изменено пользователем SergeyNS
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

фотки с телефона правда, не очень получилось, в спешке на подходе нафотал.

post-8352-0-52390600-1354899681_thumb.jpg

post-8352-0-00311500-1354899882_thumb.jpg

post-8352-0-74191100-1354899908_thumb.jpg

Изменено пользователем SergeyNS
15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фотки с телефона правда, не очень получилось, в спешке на подходе нафотал.

 

Что-то в экзисте 003-21 написано что нет в наличае и даже цены нет. Зато есть другие артикулы Novline и они тоже ищутся по модели авто. Интересно чем отличаются?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Что-то в экзисте 003-21 написано что нет в наличае и даже цены нет. Зато есть другие артикулы Novline и они тоже ищутся по модели авто. Интересно чем отличаются?

Похоже замена номера прошла на NLF0001U и NLF0002U (Брызговики универсальные №1 и №2). Посмотрите на самом сайте Novline. Я обычно ищу в exist, emex, autodoc.

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера лопнул передний правый брызговик Мопар, подрезанный по совету с форума на 5 см.

Зацепил чуть за поребрик - и результат.

Неужели нормальных брызговиков на WK2 не появилось до сих пор?

В том то и беда, что нет. У меня такая же проблема. Поставил, неделя не прошла, сломал. Резиновые или гнущиеся искал - все не то.

 

Похоже замена номера прошла на NLF0001U и NLF0002U (Брызговики универсальные №1 и №2). Посмотрите на самом сайте Novline. Я обычно ищу в exist, emex, autodoc.

Да не идут они. Я уже такие купил. Валяются без дела.

103
Автомобиль: Х5-e53-4.4
wk2 overland 3.6
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

В том то и беда, что нет. У меня такая же проблема. Поставил, неделя не прошла, сломал. Резиновые или гнущиеся искал - все не то.

 

 

Да не идут они. Я уже такие купил. Валяются без дела.

 

http://www.ebay.com/itm/Splash-Guards-Jeep-Grand-Cherokee-2011-12-Husky-liner-HL58101-HL59101-/290778076245?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D27%26meid%3D4082369193292782613%26pid%3D100033%26prg%3D1011%26rk%3D3%26sd%3D281024357248%26

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
7
Автомобиль: GC 3.6 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Резиновые?

термопластик

3
Автомобиль: JGC WK2 3.6L Limited черный
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Пришли мопаровские брызговики, посмотрел передние, вроде и так не сильно длинные. Если 5 см обрезать, под самое крепление получится. Решил не резать.

0
Автомобиль: туарег 3
0 2008
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

РЕЖЬ!!! Практика показала, что передние ооочень длинные . Я отрезал 6,5 см, округлил углы,месяц стоят- полет нормальный.И вид ,по моему, получше. :up:

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Если 5 см обрезать, под самое крепление получится. Решил не резать.

 

Режьте, Роман. Задевать и скрябать будете ими везде, поверьте. Тем более зимой.

И выглядят обрезанные более эстетично, а не как ласты.

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано (изменено)

По просьбе выкладываю фото. Машина, как и положено, в сугробе.

post-13631-0-19615200-1360298110_thumb.jpg

post-13631-0-15717100-1360298418_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

По просьбе выкладываю фото. Машина, как и положено, в сугробе.

Спасибо за фотографии! Но выглядят, все же, достаточно длинными.

Опубликовано

Спасибо за фотографии! Но выглядят, все же, достаточно длинными.

 

Сам думал, что чуть короче будут передние, задние высоко висят достаточно. Но пластик очень качественный, так что проблем не жду, по сугробам уже полазил :)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WL) 2011 3
6L
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

А я все-таки подрезал свои передние - выгледят эстетично. Но до конца зимы решил пока не ставить, а как настанет оттепель обязательно прикручу и сфотаю

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

По ширине они наверно уже нашей резины получаются, но помоему большого смысла в широких нет, все равно работает только самый краешек, всю ширину просто так не видно, надо специально заглядывать. Вот фотки, наверно не самые удачные ракурсы, на бегу делал.

Саморезы есть в комлекте, но решил взять потолще и добавить шайбы и один менять на болтик с гайкой, тот что внизу и глубже. Сзади один из саморезов родной получается, под него как раз. Более длинный комплект поставил вперед.

P.S: Машина в положении пневмы парковка.

По-моему такие брызговики смысла нет ставить!? :huh:

они пол колеса прикрывают, один хрен грязь летит!Без них по-моему лучше он смотрится!ИМХО B)

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По-моему такие брызговики смысла нет ставить!? :huh:

они пол колеса прикрывают, один хрен грязь летит!Без них по-моему лучше он смотрится!ИМХО B)

Я ставил, чтобы бока поменьше грязью забрызгивало - с этой ролью справляются и не ломаются.

Минус замечен только один - при въезде в гараж, когда на дорогах тает, приходится обходить машину вокруг и пинать по каждому брызговику.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

я вот себе тоже поставил брызговики MOPAR!

не плохо смотрятся ,правда низковата стоят, но так как я по говну особо не езжу сойдет!

post-16633-0-99548300-1363872077_thumb.jpgpost-16633-0-52945100-1363872066_thumb.jpg

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Отвалится перед рано или поздно :) Имею один левый передний такой могу отдать! кому надо.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Отвалится перед рано или поздно :) Имею один левый передний такой могу отдать! кому надо.

вроде не плохо держатся!да и смотрится не плохо!да и машина не засерается!

:rtfm:

  • 4 недели спустя...
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня утром, стоя на кутузовском, видел проскользивший на расстоянии метров 70-ти мимо меня ВК2 черного цвета с подножками, брызговиками, дефлекторыми на окнах и на черных дицках. Знаете, в таком варианте авто похож на обрюзгшего качка - ни элегантности, ни поджарости, на строгости линий - ничего из того, за что я люблю свой чирок. Брутальность в этом новогоднем наряде получается какой-то деревенской, что ли. В общем для себя решил: подножки и дефлекторы - зло, брызговики нужны для здоровья и чистоты авто, но раньше следующей зимы к мысли об их установке отказываюсь возвращаться!

Черные диски на черном грчироки сморятся никакашками. А когда авто грязное, так уапще буээ.

Изменено пользователем Greenlander
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В выходные буду резать и ставить передние вместо сломанных. Ничего лучше на сегодня нет все равно. Хоть оригинал, хоть неоригинал. Разницы никакой. Длинные и пластмассовые. Если не резать, через неделю будут сломаны. Резиновых я не нашел. Которые купил резиновые - колхоз и порнография.

Опубликовано (изменено)

В выходные буду резать и ставить передние вместо сломанных. Ничего лучше на сегодня нет все равно. Хоть оригинал, хоть неоригинал. Разницы никакой. Длинные и пластмассовые. Если не резать, через неделю будут сломаны. Резиновых я не нашел. Которые купил резиновые - колхоз и порнография.

 

У меня Хаски зиму пережили без видимых последствий, хоть по сугробам ими и скреб. Производитель на них обещает пожизненную гарантию :)

 

http://jeep4x4club.ru/topic/15234-shini-i-diski-dlja-wk2/page__view__findpost__p__606857

Изменено пользователем Гость

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 859 гостей (Посмотреть всех)

    • vrv377
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 992
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...