Перейти к содержанию

Масло для CRD 3,0


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://pda.liquimoly.ru/?p=good&id=226&

 

Почему интересно не попадает под рекомендации... Из ликви моли кажется самым точным под наш мотор без сажевика. Но допуск 229.3 напрягает

 

http://pda.liquimoly.ru/index.php?p=good&article_id=122&id=38&like_name=1 вроде все хорошо, а расчет на сажевик

 

На форуме ликвимоли посоветовали http://pda.liquimoly.ru/index.php?p=good&article_id=123&id=376&like_name=1

Изменено пользователем Pavel_Ts
5
Автомобиль: WRX STI продан. WH 3.0CRD OVER
06 продан. Prado 4.0 продан
Город: DUBAI
Опубликовано
Опубликовано

В общем приехал в СХ27 и по рекомендации залил Кастрюля 5-40 диз.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем приехал в СХ27 и по рекомендации залил Кастрюля 5-40 диз.

Так у них 5-30 нету (по крайней мере года 2 назад спрашивал - не было), вот и рекомендуют 5-40 :crazy:

Можно самому купить 5-30 229.51 (дешевле ихнего 5-40 229.31) и приехать к ним поменять.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

парни , своя капля дегтя

в общем все время брал мобил, всегда все устраивало и поставщик был свой. но тут литруху взял у них и закрытый пузырь по всему багажнику расплескался.

перехожу на ликви моли 223,51 из бочек у еще одних "своих пацанов".

по результатам отпишусь

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

А масло PENTOSIN Pento Super Performance III 5W30 нормально будет для машинки? Кто нибудь использовал?

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

ну что никто такое масло не лил? Произведено в Германии 5W30 MB 229.51

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

перехожу на ликви моли 223,51 из бочек у еще одних "своих пацанов".

по результатам отпишусь

Эй.стоп.стоп.стоп допуск 229.31-229.51 а не 223.51

 

ну что никто такое масло не лил? Произведено в Германии 5W30 MB 229.51

А оно в канистрах или на разлив

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А оно в канистрах или на разлив

в канистрах по 5 литров взял

post-13948-0-63637000-1384779067_thumb.jpg

5 литров 2200 денежек-взял две за 4400

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагали такое.только из бочки.как то усомнился я.вот думаю на что поменять Кастрол кот.сейчас у меня.пока не опредилился :wizard: .а где брал то

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Pentosin Pento Super Performance III 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:

ACEA C3

Porsche C30

BMW Longlife-04

MB-Approval 229.51

VW-Specification 504 00 / 507 00

 

Типичные показатели Pento Super Performance III 5W-30:

Вязкость, сСт (ASTM D445)

при 40º C

71,3

при 100º C

11,9

Индекс вязкости

166

Температура вспышки, ºC (ASTM D92)

230

Плотность при 15.6 ºC г/мл (ASTM D4052)0.852

Температура застывания, С -39

Динамическая вязкость при -30 ºC, mPa*s 5900

 

Фирма изготовитель

Deutsche Pentosin-Werke GmbH (Германия)

 

Место изготовления

Германия

 

я беру всегда в одном месте что петро-канаду что эту решил попробовать http://toko.ru/product/motornoe-maslo-pentosin-pento-super-performance-5w-30-5l/

 

Да я пока не знаю какое оно, но уже взял буду лить, а так хотел на форуме спросить кто нибудь лил его и как оно (допуски нормальные)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Температура застывания, С -39

А у них 0W-40 есть?и только 229.31-229.51.или просто 229.51 оно то посовременней

Изменено пользователем murey
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у них 0W-40 есть?

на сайте есть, но лучше позвони

Я думаю для климата Московского хватит и 5W30

петро канады хватало и машинка заводилась с пол оборота зимой, но и температура -26 это был предел прошедшей зимой

Изменено пользователем CCCP_HUNTER
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятненько.спасибо

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю для климата Московского хватит и 5W30

петро канады хватало и машинка заводилась с пол оборота зимой, но и температура -26 это был предел прошедшей зимой

Да запас бы. не помешает.той то зимой на даче в низине утром -36 было :wizard:

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Fuchs TITAN Supersyn LONGLIFE 5W-40

На зиму можно такое масло оставить?

0
Автомобиль: commander
Город: ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Рекомендую для авто с сажевым фильтром. Проехал 10000 на масле aral super tronic 0w40, сейчас залил снова. Угара не было. В -27 спокойно заводился. Цена в Ёбурге 450р за литр.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот про такое масло http://xn--80awbajadmlf.xn--p1ai/products/6808033 Допуск МВ 229.51. Какие будут мнения?

Изменено пользователем Дедуля
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот про такое масло http://xn--80awbajadmlf.xn--p1ai/products/6808033 Допуск МВ 229.51. Какие будут мнения?

Что-то как-то заманчиво дело обстоит с ценой...

Может, это Elf какой-нибудь?

Сам лью Мotul 8100 eco clean 5w30.

  • 1 месяц спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а что в этой банке? http://autosup.ru/oil/Mercedes-Benz/mercedes-benz-engine-oil-A0009899701ADA6-MB-229-51-5w30-1L

 

Тоже цена какая-то непонятная...

Или я чего-то не понимаю? :blink:

Изменено пользователем Мирон77
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересно, а что в этой банке? http://autosup.ru/oil/Mercedes-Benz/mercedes-benz-engine-oil-A0009899701ADA6-MB-229-51-5w30-1L

 

Тоже цена какая-то непонятная...

Или я чего-то не понимаю? :blink:

Это вам в Московии лучше знать. Себе вчера влил такое http://xn--80awbajad...roducts/6808033 Допуск МВ 229.51 Посмотрим.

Изменено пользователем Дедуля
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Это вам в Московии лучше знать. Себе вчера влил такое http://xn--80awbajad...roducts/6808033 . Посмотрим.

Ссылка не фурычит...

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

Ссылка не фурычит...

Странно. 3-мя постами выше фурычит.

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Очень интерсно написано   http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109

Значит масло 229.51 в исползовании с РФ ДТ, смерть для авто, а если нет сажевого зачем его заливать, но какое тогда.

Изменено пользователем Alexey174
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

статья интересная и понятная но возникает сразу вопрос. Что тогда лить если нет сажевого фильтра? применяемость 229.51 с Российским ДТ не означает смерть просто вероятность поиметь проблмы повышается, ну а вы не заправляйтесь в глуши из бидона закопанного в земле. 

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня ,можно запрвиться даже на брндовых заправках не понятно чем, под маркой евро 5, а уж на обычных 100% бодяга, вот и размышля о том, какое масло лить, если нет необходимости в лойспас ведь его можно убить двумя запраками ДТ с высоким содержанием серы, то думаю допуск 229.3 или 229.5  0W40 зимой  5W40 летом

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 and Toyota Solara 2.4
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

 Очень интерсно написано   http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109

Значит масло 229.51 в исползовании с РФ ДТ, смерть для авто, а если нет сажевого зачем его заливать, но какое тогда.

 

Да, интересная статья.... буду думать о переходе с motul Specific 229.51 на что-то более подходящее для наших условий. 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 Очень интерсно написано   http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=290109

Значит масло 229.51 в исползовании с РФ ДТ, смерть для авто, а если нет сажевого зачем его заливать, но какое тогда.

 

Да, интересная статья.... буду думать о переходе с motul Specific 229.51 на что-то более подходящее для наших условий. 

 

Статья баянная, обсосана здесь уже много раз. Сам езжу на фуксе низкозольном. Никаких проблем! Страшилки про солярку уже давно прокисли.

0
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 and Toyota Solara 2.4
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei,

 

Это здорово, когда все уже обсосано..... еще лучше, когда проблем никаких =)))

А вот к страшилкам про солярку лучше иногда и прислушиваться... или у нас, вдруг, все заправки стали качественную солярку продавать, и это уже тоже баян? :D  

 

Подскажи, пожалуйста, ты какой fuchs имеешь ввиду? TITAN SUPERSYN 5W-30?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei,

 

Это здорово, когда все уже обсосано..... еще лучше, когда проблем никаких =)))

А вот к страшилкам про солярку лучше иногда и прислушиваться... или у нас, вдруг, все заправки стали качественную солярку продавать, и это уже тоже баян? :D  

 

Подскажи, пожалуйста, ты какой fuchs имеешь ввиду? TITAN SUPERSYN 5W-30?

Я заправляюсь на Лукойле, иногда Газпромнефть. Вообще не вижу проблем с наличием нормальных заправок где бы то ни было. Заезжаешь на заправку и просишь ознакомиться с сертификатом соотвествия, смотришь дату и содержание серы. Ни разу не было чтобы мне отказали.

 

Лью Titan GT1 PRO C-3 5W-30  (сажевый фильтр есть).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.