Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Гранд 3.6

Ну вот и я стал обладателем Гранда 3.6. По случаю авто освободился в Питере, и я быстренко его подобрал :rolleyes: Час назад пригнал его домой, дорога 1800км все расставила на свои места. Долго метался между 3.6 и 5.7 и все таки сделал неправильный выбор. Авто будет радовать того кто мало выезжает из города и готов двигаться за городом 120-130км/ч, не делая резких обгонов и ускорений. В этом режиме машина идет не напрягаясь, расход топлива при 120- 12.5 л. При 140км 15 литров, в обычном смешанном режиме от 100 до 140км с обгонами фур, горами, спусками и.т.д средний расход колеблется 14-14.5л что в принципе довольно неплохо. Всё г... начинается после 140км, в режиме 150-160 машину держать весьма проблематично,весь кайф от езды теряется, мощности её реально не хватает, заявленное количество лошадей не тянет на то как она идёт, хотя проблема возможна не в движке, а в автомате, который сильно напрягает постоянными переключениями, эту проблему можно частично решить переводом в спорт режим, после этого автомат становится более прогнозируемым к переключениям и не так напрягает, но двигло надо крутить и соответственно расход топлива при 160км колеблется 19.5-22л, что уже в сравнении с дизелем очень неприятно, да кстати я все сравниваю с дизельком 3л который эксплуатирую пятый год и очень доволен его динамикой. Поэтому парни те кто любит динамичную езду или езду когда машина идет легко без напряга, что добавляет немалого кайфа в езде, советую очень задуматься при выборе мотора, моё мнение теперь однозначно 5.7, хотя мне не доводилось потестить его, но я уверен, что идет он на отлично. Либо дождаться дизеля, что ещё лучше, потому как динамика будет как на 5.7, и корман не так тощать будет, но по дизелю перспективы далекие, когда они появятся неизвестно. Все остальное, работа подвески, рулевое, тормоза, салон, внешний вид и.т.д меня приводят в восторг и только за это я готов простить движку то, что он не едет так как я хочу. Поэтому несмотря ни на что машиной очень доволен и жалеть не буду. Глюков пока никаких не было. Не совсем корректно работает автомат переключения света, на встречки реагирует хорошо, когда догоняешь впереди идущего переключение запаздывает и реально слепит, но это мелочи. Да и ещё когда забираете новое авто, обратите внимание на давление в колесах, прошел 1000км ощущал какой то дискомфорт в работе подвески глянул давление 3 очка, офигеть, похоже дилеры даже не удосуживаются привести транспортировочное давление в норму. Ну вот примерно пока все, потестю, дальше видно будет, мож автомат адаптируется, движок прикатается (надо ж на что то надеться :rolleyes: )и будет авто передвигаться по веселее и будет полное счастье.

  • Ответы 108
  • Просмотры 62,4k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Пробег 46000км, сделал ТО 4. Заменили задний левый амортизатор, начал сопливиться, без вопросов, моторчик заднего стеклоочистителя накрылся, заказали будем ждать, при осмотре ходовой и.т.д проблем не

  • И охото вам портить эстетический вид авто, единственное место куда можно наклеить пленку это пороги, там её не видно будет и она реально пользу принесёт, все остальное считаю извращением тем более сто

  • Да я откровенно говоря далеко не гонщик, просто приятно когда есть запас мощности и машина легко идет.

Опубликованные изображения

Важные ответы

Спорить не с кем не буду, один совет, если хотите увидеть действительный расход, разгонитесь до 200, хотя опасно для здоровья и обнулите расход, вот тогда вы увидите аппетит :rolleyes: если вы после этого напишете, что расход 14 литров, ну что ж снимаю шляпу. Если вы до этого ездили очень долго в экономичном режиме и несколько раз разогнались до 200 это не показатель расхода.

 

Подтвержу, 3,6 на диете не сидит, если эксплуатировать в спокойном режиме, может 14 и выйдет, но у меня не получается,

хотя по лету он у меня был 14.5, а сейчас 16.

Изменено пользователем zztop

Подтвержу, 3,6 на диете не сидит, если эксплуатировать в спокойном режиме, может 14 и выйдет, но у меня не получается,

хотя по лету он у меня был 14.5, а сейчас 16.

Но согласитесь, что предыдущие версии Гранда, при схожих тех.характеристиках об этом и не мечтали.

Но согласитесь, что предыдущие версии Гранда, при схожих тех.характеристиках об этом и не мечтали.

 

3.6 можно назвать самым экономичным бензиновым двигателем на Грандах,

но всё зависит от стиля езды, если меня спрашивают сколько жрет? отвечаю - если с целью приобретения рассчитывай на 16.

Всё относительно на определённых режимах аппетиты у 3.6 и 5.7 будут вообще одинаковы.

3.6 можно назвать самым экономичным бензиновым двигателем на Грандах,

но всё зависит от стиля езды, если меня спрашивают сколько жрет? отвечаю - если с целью приобретения рассчитывай на 16.

Всё относительно на определённых режимах аппетиты у 3.6 и 5.7 будут вообще одинаковы.

Полностью согласен! Тем более, учитывая систему автоматического отключения 4-х цилиндров на 5,7.

3.6 можно назвать самым экономичным бензиновым двигателем на Грандах,

но всё зависит от стиля езды, если меня спрашивают сколько жрет? отвечаю - если с целью приобретения рассчитывай на 16.

Всё относительно на определённых режимах аппетиты у 3.6 и 5.7 будут вообще одинаковы.

 

16 жрут кросовки типа РАВ-4, а тут целый ДЖИП!!! Так что 16 я считаю очень хорошей цифрой. Мне приятель предрекал 20-22 на сотню!

  • Автор

Понятие пробок у всех просто разное, пробки в моем понятии это когда 10км час едешь, какие там 16-17 литров, 20-23 вполне реально, по трассе не вопрос вполне экономично при движении до 140.

16 жрут кросовки типа РАВ-4, а тут целый ДЖИП!!! Так что 16 я считаю очень хорошей цифрой. Мне приятель предрекал 20-22 на сотню!

 

Ну кому как, а мой старый рав4 на не штатной резине большей размерности выдает 11,6 на 100. На еще более тяжелой летней 12,5, ну летом и скорости больше.

При этом на нашем форуме мне еще и заявляют:"многовато будет"

Изменено пользователем GonzaleS

  • 3 месяца спустя...

У меня в глухих пробках 17л максимум было, это когда на протяжении часа тыркаешься. Средний расход по городу (если ПДД не особо нарушать, а нарушать их не рекомендуется, т.к. на штрафах больше потреяете) 15л. Сейчас вообще показывает 13.2 - в пробки давно не попадал и езжу не спеша ))

Изменено пользователем SArsua

  • Автор

Фонтастика, но всеравно рад за вас.

  • Автор

Наверно мне с МДС не повезло, "не попался" :rolleyes: Не может по определению авто в таком весе 13.2л в городском трафике кушать, по трассе, соглашусь, если спокойно ездить.

Наверно мне с МДС не повезло, "не попался" :rolleyes: Не может по определению авто в таком весе 13.2л в городском трафике кушать, по трассе, соглашусь, если спокойно ездить.

У меня летом такой расход держался довольно долго. Щаз 16.

У меня за зиму по городу меньше 17 не было. Еду максимально быстро, по другому не умею.

даааа, если моя машина начнёт жрать больше 5,5 литров на сотню по пробкам, то пристрелю её

Моя кушает от 11,5 до ................... :wizard:

Моя кушает от 11,5 до ................... :wizard:

Расстрел без суда и следствия :D :D :D:

Моя кушает от 11,5 до ................... :wizard:

у меня столько мотоцикл кушает, хотя объёма в два раза меньше

  • 3 недели спустя...

Фонтастика, но всеравно рад за вас.

Специально начал мерить по баку - выходит 13.8 - 14.1!!! Сжег 4 бака, специально заливал на одной заправке и всегда под горловину. Комп показывает при этом 13.1-13.5

Езда - 5 дней в неделю по Москве, сб-вс на дачу за город.

Причем 92 бензин от 95 по расходу особо не отличается. В динамике разница есть.

Я конечно особо не гоняю, но 80-100км\ч где возможно езжу.

Поэтому вывод - движок экономичный, слов нет.

Специально начал мерить по баку - выходит 13.8 - 14.1!!! Сжег 4 бака, специально заливал на одной заправке и всегда под горловину. Комп показывает при этом 13.1-13.5

Езда - 5 дней в неделю по Москве, сб-вс на дачу за город.

Причем 92 бензин от 95 по расходу особо не отличается. В динамике разница есть.

Я конечно особо не гоняю, но 80-100км\ч где возможно езжу.

Поэтому вывод - движок экономичный, слов нет.

Подтверждаю с полной ответсвенностью ваше заключение.

Проделал тот же эксперимент в аналогичных условиях.

  • 1 месяц спустя...
  • Автор

Сделал ТО3, пробег 34000км , ничего не отвалилось, не сломалось, не загремело, не потекло и.т.д.... чего и всем желаю.

  • 5 месяцев спустя...
  • Автор

Пробег 46000км, сделал ТО 4. Заменили задний левый амортизатор, начал сопливиться, без вопросов, моторчик заднего стеклоочистителя накрылся, заказали будем ждать, при осмотре ходовой и.т.д проблем не выявлено, на вопрос, что с маслом в мостах, сказали масло чистое замены не требует, колодок не менее 50% ещё, так что всё гуд, чего и в очередной раз всем желаю!

  • 2 месяца спустя...

Пробег 46000км, сделал ТО 4. Заменили задний левый амортизатор, начал сопливиться, без вопросов, моторчик заднего стеклоочистителя накрылся, заказали будем ждать, при осмотре ходовой и.т.д проблем не выявлено, на вопрос, что с маслом в мостах, сказали масло чистое замены не требует, колодок не менее 50% ещё, так что всё гуд, чего и в очередной раз всем желаю!

Всем привет взял машину 29 декабря 2012, а 31 обнаружил теч масла гидроча через хомут пришлось разбирать самому т.к. ждать не хотелось 4 числа .. :wizard:

таже история с гидрачем, потек, машине и месяца небыло. приехал дилеру "Ирбис" что там подшаманили сейчас все нормально, однако мастера меня убеждали, что это с дороги, что подхватил!))))) БРЕД! я не стал с ними спорить поскольку неисправность устранена, бесплатно. скрипы в "попе" вылечили смазыванием резинок). сейчас воюю с дирем за пленку. Нехорошие люди в "Ирбисе" кренова поклеели пленку на капот, два крыла, зеркала заднего вида и кромку дверей, причем на заглушках форсунок омывателей фар, вырезали прямо на машине (следы порезов от ножа), пленка пожелтела. Куча проблем с этой пленкой, один негатив и с пленкой и с ИРБИСОМ. "Рогатые с козлиной бородкой люди в Ирбисе" все думаю, что делать. сгрызли 47 тыщ поклеили непойми чего и непойми как, с таким же успехом я мог с друзьями в гараже под литр водки поклеить.

таже история с гидрачем, потек, машине и месяца небыло. приехал дилеру "Ирбис" что там подшаманили сейчас все нормально, однако мастера меня убеждали, что это с дороги, что подхватил!))))) БРЕД! я не стал с ними спорить поскольку неисправность устранена, бесплатно. скрипы в "попе" вылечили смазыванием резинок). сейчас воюю с дирем за пленку. Нехорошие люди в "Ирбисе" кренова поклеели пленку на капот, два крыла, зеркала заднего вида и кромку дверей, причем на заглушках форсунок омывателей фар, вырезали прямо на машине (следы порезов от ножа), пленка пожелтела. Куча проблем с этой пленкой, один негатив и с пленкой и с ИРБИСОМ. "Рогатые с козлиной бородкой люди в Ирбисе" все думаю, что делать. сгрызли 47 тыщ поклеили непойми чего и непойми как, с таким же успехом я мог с друзьями в гараже под литр водки поклеить.

а можно фотку выстовить вашего гранда, хочу посмотреть что как и куда наклеили, ибо сам подумываю об этом

  • Автор

И охото вам портить эстетический вид авто, единственное место куда можно наклеить пленку это пороги, там её не видно будет и она реально пользу принесёт, все остальное считаю извращением тем более столько сколько стоит обклейка, проще покрасить сколы и то если за городом много двигаться приходится.

  • 5 месяцев спустя...

Всё г... начинается после 140км, в режиме 150-160 машину держать весьма проблематично,весь кайф от езды теряется - очень спорно - до гранда я три года откатал аут 3.0 и после 140 приходилось вживаться в руль...а сегодня на гранде я просто положил руки на колени на 160. При этом ехал не по идеальной трассе. Диски 20 хакапеллита спорт - может поэтому?

Всё г... начинается после 140км, в режиме 150-160 машину держать весьма проблематично,весь кайф от езды теряется - очень спорно - до гранда я три года откатал аут 3.0 и после 140 приходилось вживаться в руль...а сегодня на гранде я просто положил руки на колени на 160. При этом ехал не по идеальной трассе. Диски 20 хакапеллита спорт - может поэтому?

В смысле положил руки на колени от чего ? не понятно чото

  • 5 лет спустя...

Откуда у вас такие цифры расхода 13-16!? 

У меня по Москве за две недели средний расход 20,6 

Пробег в день около 80км. Из них 50/50 , Москва, Подмосковье (Дмитровское шоссе). Сейчас средний показывает 12,5-12,7 92-го.  Еду с потоком, иногда могу поддать, но камеры повсюду к этому не располагают. Заправки "Роснефть".  В октябре  съездил в Крым, катался по горам и степи, по трассе шел 130-140,  средний расход за поездку по возвращению в Москву показал 9,7л.  Заметил, что на круиз контроле по трассе расход увеличивается примерно на литр.

В 07.01.2013 в 23:30, zrv сказал:

И охото вам портить эстетический вид авто, единственное место куда можно наклеить пленку это пороги, там её не видно будет и она реально пользу принесёт, все остальное считаю извращением тем более столько сколько стоит обклейка, проще покрасить сколы и то если за городом много двигаться приходится.

у меня на моем Гранд Чероки 2014   обклеен капот,  вся морда. зеркала, фары и и половина  передних крыльев....могу поспорить  что с 1 метра ничего не заметите...секрет простой пленка американская Suntek и опытный  умелый обклейщик....за все про все 28 тыс рублей...

Изменено пользователем Vietnamez

6 часов назад, shell7777 сказал:

Откуда у вас такие цифры расхода 13-16!? 

У меня по Москве за две недели средний расход 20,6 

Очень много... проверьте машину, по городу на короткие поездки больше 17.5 не было ещё..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • maratius

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 35787 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 29 Комментариев
    • 202127 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 444694 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.