Перейти к содержанию

Подскажите по сайлентблокам


Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А номера можно? Нашел у них только 2 нижних.

Лучше если с ними связаться, на сайте не выкладывают все. Заказанные продукты:

[19-06-204]Сайлентблок задний нижнего рычага передней подвески (без кронштейна) RUB 750.00 (x2): RUB 1500.00

[19-06-206]Сайлентблок наружный,подстоечный нижнего рычага передней подвески RUB 900.00 (x2): RUB 1800.00

[19-06-205]Сайлентблок передний нижнего рычага передней подвески RUB 1200.00 (x2): RUB 2400.00. На верхние не нашёл свой прошлый заказ.

Изменено пользователем mastrppd69
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

себе уже дважды менял нижние шаровые, ставил DLZ и BAW, с постоянным бездорожъем хватает на пол года.

 

Нашел сейчас номерок по текдоку MOOG CH-BJ-10520, что за оно, может кто ставил?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


себе уже дважды менял нижние шаровые, ставил DLZ и BAW, с постоянным бездорожъем хватает на пол года.

я бы в таком случае посмотрел в сторону рычагов в сборе от VTR. Списывался с ними, дают гарантию год на свои изделия, при условии, что в заказ-наряде на установку будет написано "установка рычагов VTR".

Застучат - вернешь по гарантии, получишь новые.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я бы в таком случае посмотрел в сторону рычагов в сборе от VTR

 

У меня верхний один рычаг VTR..... - без проблем уже года 3.... Где только не бывал - живой!!! А по нижним есть у кого опыт?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А по нижним есть у кого опыт?

я отзывов не встречал. Где-то тут проскакивала инфа, что как-то не очень сия контора, но без конкретики. У меня на одном верхнем рычаге сайленты тоже VRT стоят. Правда прошли тыщи 3, о надежности говорить рано. 

  • 3 месяца спустя...
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет..спрошу тут..

Прикупил запчасти на задок.

Хочу перетрести подвеску.. заменить рычаги саленблоки ..тяги стабелизатора.. ну и все сопуствовающие..

Отсуда вопрос как все это правельно сделать..

К примеру вывесил машину один рычаг снял другой на его место все перетряхнул..

Теперь как все правельно затянуть авто должно весеть на подьемнике или стоять на земле всеми колесами и только после этого все затянуть..

Какие усилия если это принципиально..

Но и вопрос глупый какой стороной правельно ставить рычаги..

Ну к примеру на одной стороне есть флянец и он ставиться к примеру наружу..

Спрашиваю по пречине если к примеру я переверну его то как отразиться на поведение авто..

Просветите кто в теме.. хочется все сделать правельно..

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

Теперь как все правельно затянуть авто должно весеть на подьемнике или стоять на земле всеми колесами и только после этого все затянуть..

 

Все сайлентблоки затягиваются в рабочем положении, т.е. под нагрузкой. Машина должна стоять на колёсах.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо..с этим разобрались..

Осталось выяснить как правельно должны стоять .куда должен смотреть флянсы саленблока наружу или вовнуторь..

Просто хочу прставить все по уму..

Может оказаться что до меня меняли и поставели неправельно- перевернули - конструкция позволяет а я повторю..и совершу ошибку..

Кто в теме дайте знать..

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand
Город: кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

столкнулся с ценами на передние рычаги. можно ли подобрать в рычаги сайлентблоки с адекватными ценами. jeep grand cherokee 2007 год дизель. спасибо

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

что в Вашем понимании адекватные цены? есть в наличии проверенные сайленты в рычаги (2600х3) х 2 - комплект на машину

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано

столкнулся с ценами на передние рычаги. можно ли подобрать в рычаги сайлентблоки с адекватными ценами. jeep grand cherokee 2007 год дизель.

Бюджетный вариант http://vtr.su/shop/filter/auto?mark=JEEP&model=GRAND+CHEROKEE&years=2007

По качеству, к сожалению, не смог найти отзывов, но это вроде совместное предприятие с финнами, но это не гарантия

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тема гдето была

Изменено пользователем murey
88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  есть в наличии проверенные сайленты в рычаги (2600х3) х 2 - комплект на машину

Что это такое?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 месяцев спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите ,хочу поменять саленблоки на нижних рычагах, полиуретан не хочу. Moog пока кажется дороговато,

Наткнулся на два номера SIDEM 893602 и 893601(картинки в инете есть а какой куда идет нет информации),а для полной картины мне нужен третий сайленблок, а я не могу понять какого не хватает.

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

судя по фоткам 3601 амортизатора, 3602 передний... не хватает заднего

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Moog дороговато,а сколько он сейчас стоит?большая разница с другими?Мопар понятно там все ого го и эге гей

Изменено пользователем murey
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

2500 + 2300 + 2500, но задний я бы взял не муг, а без металлической втулки

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

В который раз одно и тоже... Это такая русская народная забава - набивать шишки об одни и те же грабли))

Муг дорого? А лишний раз снять оба рычага, перепрессовать заново сайленты и сделать сход-развал разве дешевле?

Это еще нервов и времени потраченных не считая...

Да и к тому же, если брать сайленты "там", то по деньгам выходит гораздо дешевле.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но задний я бы взял не муг, а без металлической втулки

 

А почему? Вопрос чисто для самообразования, так как вот уже где-то тысячу км назад поставил все муговские)

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может щелкать при начале движения... оригинал и некоторый неоригинал идет без втулки

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Moog конечно может и очень хорош ,но в районе 14ти тысяч за 6 резинок чет крутовато по-моему.а про sidem я негативных отзывов не нашел.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@up6, а что тогда ставить без обоймы? Оригинал же идет рычаг в сборе.
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Moog конечно может и очень хорош ,но в районе 14ти тысяч за 6 резинок чет крутовато по-моему.

 

в перерасчете на рубли по 65 за доллар выходит 10700

post-27792-0-66230900-1473361176_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@up6, а что тогда ставить без обоймы? Оригинал же идет рычаг в сборе.

конкорд

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Товарисчей желающих сэкономить на котятках - постоянно каждый год всплывает некоторое количество.

Дёшево хорошо не бывает. Подумайте над этим и решите для себя, на сколько КМ вы хотите сделать подвеску - на продажу или для себя тысч на 100...

 

Андрею up6: вопрос люфтов и щелчков - в руках установщика... или "установщика".

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

100000км назад поставил Moog. Всё ещё живы. верхние на подходе нижние бодрые и никогда не стучали , заказал опять Moog. Они того стоят.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 240 гостей (Посмотреть всех)

    • DUC
    • Eloupuki
    • Сергей245
    • Garry 22
    • Andrey DDC
    • Vladimir_
    • Oldriller
    • AmbRW
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55827
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Плановое ТО Jeep Wrangler (JL), которое переросло в расширенное

      Jeep Wrangler (JL) 2020 года приехал на плановое ТО с пробегом 130 тысяч. Год назад в ТРС-Моторс на нём меняли масло в переднем и заднем редукторе, а в этот раз по пробегу и состоянию предложили расширенный объём.

      Решение оправдалось сразу: масло в коробке слили чёрным, влагомер показал избыток влаги в тормозной жидкости, а при осмотре ходовой вылезла течь амортизаторов. То есть за одно ТО набралось три отдельных повода для работы.

      Больше 4% влаги в тормозной жидкости и чёрное масло в АКПП

      Начали с коробки: слили масло, оно оказалось чёрным. По регламенту на этом пробеге его меняют, поэтому замену согласовали и выполнили сразу.

      Дальше проверили жидкость гидроусилителя и замерили влажность тормозной. Влагомер показал больше 4% при пороге 2,5%, так что тормозную жидкость поменяли не откладывая. Она гигроскопична и тянет влагу из воздуха независимо от пробега, поэтому цифра растёт сама по себе.

      Почему вытек передний правый амортизатор

      Амортизатор гасит колебания пружины за счёт масла, которое продавливается через клапаны штока. Со временем сальник штока теряет герметичность, масло уходит, и демпфировать становится нечем. Задние только начали сопливить, а передний правый вытек полностью и стоял сухим.

      Ездить на таком узле можно недолго и небезопасно: без демпфирования подвеску раскачивает, на неровностях машину кидает, а шимми — тряска передка при попадании в кочку — усиливается. Чем дольше тянуть, тем накладнее ремонт, потому что за потёкшим амортизатором подтягиваются соседние узлы подвески.

      Оригинал в заказе, а Wrangler нужен на ходу

      Задние амортизаторы и передний правый ушли под замену, с владельцем согласовали оригинал. Он идёт не сразу, поэтому на время ожидания поставили б/у амортизатор, чтобы машина ездила без просадки. Как придут оригинальные, переставим и закроем работу, а до этого по разбитой дороге лучше не гонять.

      Первый признак течи — масляная плёнка на корпусе амортизатора и мокрый шток с налипшей пылью. По ощущениям изношенный узел выдаёт раскачку кузова после лежачих полицейских и ту самую тряску передка на скорости.

      Тормозную жидкость на американских машинах имеет смысл гонять через влагомер на каждом ТО: всё, что выше 2,5%, идёт под замену. На этом пробеге на Wrangler заодно стоит смотреть масло в редукторах и раздатке, особенно если ездите по бродам или стоят увеличенные колёса. А гул или вибрация помимо тряски передка — это уже другой узел, там нужна отдельная проверка.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...