Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах КК


Гость Freikugel

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Подскажите пожалуйста. Отличаются ли датчики на европейских и американских версиях? Что необходимо купить для его крепления на диск?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Отличаются ... тут

При покупке датчика - всё идёт в комплекте согласно "правильному" p/n.

Опубликовано

Отличаются ... тут

При покупке датчика - всё идёт в комплекте согласно "правильному" p/n.

 

Спасибо! Не в курсе где можно за бугром заказать, у нас цены запредельные.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Нее, не в курсе. Я на них не заморачиваюсь ... датчики стоят только на стоковых колёсах с зимней резиной. Летние колёса без датчиков.Хотя если бы были по вменяемой цене, то не отказался бы.

  • 11 месяцев спустя...
167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Летние колёса без датчиков

А бортовой комп ругается, когда нет датчиков? Как это выглядит?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На прибоорке тупо горит восклицательный знак оранжевого цвета, горит chek TPMS и прочерки в давлении колес Я привык и не замечаю (на скорость не влияет!")

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Не стал создавать новую тему. Может кто сталкивался с таким. Ребёнок чего то пощёлкал, сидя за рулем. И теперь каждый раз при заводе машины, бортовой компьютер проверяет давление в шинах и показывает результат на дисплее.

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Cherokee КК 2
8 CRD
Город: Город-герой на Неве
Опубликовано
Опубликовано

На ebay.com заказывал TPMS.

Для владельцев КК, стоимость ОДНОГО датчика при покупке через официального дилера или экзист зашкаливала за три тысячи рублей штука! Более того, в период переобувки на зимнюю резину, эти же официалы "пугали" народ необходимостью прописки каждого датчика в сервисе! Хотя, при перестановке колес (каждые 10 т. км) автомобиль сам распознаёт, где какое колесо где крутится.

ЧЕТЫРЕ датчика мне обошлись в 140$ и пересылка до Российской Федерации еще в 17,8$. Итого = 4800рублей!

post-9540-0-28698400-1345046930_thumb.jpg

post-9540-0-21827500-1345046937_thumb.jpg

  • 4 месяца спустя...
21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня два сломанных с одной стороны:-( но покупать новые пока не решаюсь, думаю а может нафиг их. Давление должно быть примерно 2.2 + - 0.2 а датчики это уже буржуйство :-):-):-)

  • 1 месяц спустя...
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

На ebay.com заказывал TPMS.

Для владельцев КК, стоимость ОДНОГО датчика при покупке через официального дилера или экзист зашкаливала за три тысячи рублей штука! Более того, в период переобувки на зимнюю резину, эти же официалы "пугали" народ необходимостью прописки каждого датчика в сервисе! Хотя, при перестановке колес (каждые 10 т. км) автомобиль сам распознаёт, где какое колесо где крутится.

ЧЕТЫРЕ датчика мне обошлись в 140$ и пересылка до Российской Федерации еще в 17,8$. Итого = 4800рублей!

можно ссылку на продавца????

6
Автомобиль: Jeep Cherokee КК 2
8 CRD
Город: Город-герой на Неве
Опубликовано
Опубликовано

можно ссылку на продавца????

Продавец: newpartsplus

http://stores.ebay.com/New-Parts-Plus?_rdc=1

 

Покупал вот ЭТО:

http://www.ebay.com/itm/280837535076?item=280837535076&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:3160&vxp=mtr

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выжал на днях из дилера инфу о номере датчиков давления шин дилерского КК. Вот он: К56029479АВ (видимо на 17-й диск)! Также, нашел не оригинальные 17-е диски, подходящие к нам по всем параметрам (но пока не купил, в виду отсутствия наличия). Исходя из ссылки уважаемого Жеки (2-й пост сверху) нельзя ставить датчики в не оригинальные диски, а уважаемый Archangell (пост выше) ставил датчики с другим номером (56029359АВ). Кто знает, с чем все это связано? Чо брать, чо не брать :wacko:?

Изменено пользователем Willys
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Выжал на днях из дилера инфу о номере датчиков давления шин дилерского КК. Вот он: К56029479АВ (видимо на 17-й диск)! Также, нашел не оригинальные 17-е диски, подходящие к нам по всем параметрам (но пока не купил, в виду отсутствия наличия). Исходя из ссылки уважаемого Жеки (2-й пост сверху) нельзя ставить датчики в не оригинальные диски, а уважаемый Archangell (пост выше) ставил датчики с другим номером (56029359АВ). Кто знает, с чем все это связано? Чо брать, чо не брать :wacko:?

Если не секрет какие диски выбрал,я тоже думаю комплект взять для летней резины.А у дилера цена за комплект как крыло от самолета стоит.По поводу датчиков если частота будет совподать то они наверное любые работать будут.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Если не секрет какие диски выбрал,я тоже думаю комплект взять для летней резины.А у дилера цена за комплект как крыло от самолета стоит.По поводу датчиков если частота будет совподать то они наверное любые работать будут.

По дискам - это в другую тему. Ну, да простят меня модераторы: оригинальные 17-е, пятилучевые диски (не репликовские), которые ставит производитель достать очень трудно. Даже заказать. Выяснял уже. А которые я выбрал по ВСЕМ параметрам (разболтовка, толщина, центр. отверстие, вылет, грузоподъемность)-это К&К "Центурион"(423). :hi:

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

заказал у этого прода http://myworld.ebay.com/wheel_man?_trksid=p2047675.l2559 ,датчики эти http://www.ebay.com/itm/121049816777?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 ,перед заказам проду написал их либерти наш чироки ,и ссылку дал на автосалон где машину купил (для наглядности ),так прод так и написал мне я смотрел в книгу эти датчики подойдут к вашему джип чероки 2012 г ,чистота 433 , я думаю подойдут к неорегинальным дискам тоже ,на видео смотрел что на датчиках сосок или как правильно назвать эту часть датчика движется по наклону (могу ошибаться) .

Изменено пользователем камрад777
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Володя, я имел ввиду разницу в частотах у датчиков для американского и европейского рынков. Речь была не о дисках.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

заказал у этого прода http://myworld.ebay.com/wheel_man?_trksid=p2047675.l2559 ,датчики эти http://www.ebay.com/itm/121049816777?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 ,перед заказам проду написал их либерти наш чироки ,и ссылку дал на автосалон где машину купил (для наглядности ),так прод так и написал мне я смотрел в книгу эти датчики подойдут к вашему джип чероки 2012 г ,чистота 433 , я думаю подойдут к неорегинальным дискам тоже ,на видео смотрел что на датчиках сосок или как правильно назвать эту часть датчика движется по наклону (могу ошибаться) .

Я тоже заказал, но 56029479АВ, которые дилер подсказал. Тоже хочу на неоригинал вкорячить.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если замучили глюки датчиков, можно вообще отключить эту систему.

На Коммандере 2008 года отключили, через сканер, 900 рублей все удовольствие.

  • 2 месяца спустя...
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Писал про свои проблемы в этой теме http://jeep4x4club.ru/topic/19323-diski/page__st__20 что показания датчиков давления перепрыгивали.Позвонил официалам сказали надо подольше покататся,они сами должны запомнится.Сейчас показания не скачат но все равно пишет что ошибка по давлению. Вот думаю забить не обращать внимания ведь датчики давление показывают.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не знает, можно один датчик поменять?

мне на одном колесе обломили его ,на шиномантаже , я его приклеил на двухсторонний скотч, вроде все норм,но охота поменять!?

сколько он стоит и где его можно приобрести???

заранее спасибо!

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не знает, можно один датчик поменять?

мне на одном колесе обломили его ,на шиномантаже , я его приклеил на двухсторонний скотч, вроде все норм,но охота поменять!?

сколько он стоит и где его можно приобрести???

заранее спасибо!

Датчики есть у дилеров, правда, по трёхе с лишним штучка. Альтернативный вариант: заказывать, зная каталожный номер, оттудова. Так подешевле. Я, опасаясь за косорукость "гаражных" шиномонтажников, переобувался с установкой своих датчиков в свои диски у дилера. Так спокойней. Тем более, что он (дилер) там на шиномонтаж сейчас внушительную скидку объявил.

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

да блин уже переобулся ,и уже накосячили, сломали один....нет слов просто на эти уродов....

б.у. ни кто не продает!?)

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

да блин уже переобулся ,и уже накосячили, сломали один....нет слов просто на эти уродов....

б.у. ни кто не продает!?)

Б/у может и можно найти, но мне кажется, что он должен иметь тот же каталожный номер, что и остальные (на это подвязана его частота), а это уже усложняет поиски.

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Совсем запарился , :blink: мне дилер номер такой дал 56029479АВ ,продавец мне прислал с другим номером (пост мой выше где купил и за скоко) датчики и клянется что подойдут к моей машине (может аналог выслал) ,правда упоминает что их прописывать надо ,народ кто поставил с другим номером и все хорошо работает?????

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Б/у может и можно найти, но мне кажется, что он должен иметь тот же каталожный номер, что и остальные (на это подвязана его частота), а это уже усложняет поиски.

 

Главное чтобы частота совпадала (433 - для Европы, 315 - для Америки). По аналогу каталожного номера уже больше вариантов. А найти можно и на ebay.com и на amazon.com

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Совсем запарился , :blink: мне дилер номер такой дал 56029479АВ ,продавец мне прислал с другим номером (пост мой выше где купил и за скоко) датчики и клянется что подойдут к моей машине (может аналог выслал) ,правда упоминает что их прописывать надо ,народ кто поставил с другим номером и все хорошо работает?????

Мне тоже дилер дал именно этот номер. Их и купил на eBey. Поставил, считались сами через 5 метров пути. Верхний: индивидуальный номер, средний: каталожный, нижний: х.з., в овальчике: частота. Писал про это на ветке про диски. Вот они:

 

(433 - для Европы, 315 - для Америки).

А не наоборот?

post-15099-0-25886600-1366179167_thumb.jpg

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже дилер дал именно этот номер. Их и купил на eBey. Поставил, считались сами через 5 метров пути. Верхний: индивидуальный номер, средний: каталожный, нижний: х.з., в овальчике: частота. Писал про это на ветке про диски. Вот они:

 

 

А не наоборот?

а один датчик нельзя заказать? или обязательно 4 датчика нужно брать?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а один датчик нельзя заказать? или обязательно 4 датчика нужно брать?

Да хоть сколько, лишь бы те, что надо. Просто мы тут КК обсуждаем. За Grand не скажу.

Изменено пользователем Willys
5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Да хоть сколько, лишь бы те, что надо. Просто мы тут КК обсуждаем. За Grand не скажу.

:huh: блин хреново ,а офиц. должны полюбас знать какой датчик(код его),и потом можно на ибей заказать!правильно я понял?там и по одному продают?я просто искал вчера, нашел только 4 штуки 99.95$

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне тоже дилер дал именно этот номер. Их и купил на eBey. Поставил, считались сами через 5 метров пути. Верхний: индивидуальный номер, средний: каталожный, нижний: х.з., в овальчике: частота. Писал про это на ветке про диски. Вот они:

 

 

А не наоборот?

так какая чистота на наших датчиках?????у тебя на фото 315 ,я когда проду писал он мне тоже говорил что номер (дилерский что я ему указал)частота 315 ,а ему нет у меня 433 должно быть вот он мне и прислал с другим номером!теперь у меня 5 датчиков на чистоте 433.

Изменено пользователем камрад777

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 840 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • egorkat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...