Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах КК


Гость Freikugel

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Буду заказывать, сам один сломал, ценник-то копеечный по сравнению с новым датчиком)

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV,

через комп можно,а лучше закажи  На ebay ,там 5 штук купишь по цене 1 датчика у офицалов! какой у тебя номер датчиков ? у меня есть комплект!

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Буду заказывать, сам один сломал, ценник-то копеечный по сравнению с новым датчиком)

к меня на прошлой машине тоже на шиномонтажке сломади датчик. Заказывать на ebay было долго, поехал к дилеру, купил за 3,5 тыс. И ничего страшного.
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777,посмотрю завтра)не забыть бы)

@rf-13,это самый простой способ решения данной проблемы))))

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@камрад777,номера на всех четырех датчиках разные)))

post-23192-0-66254900-1398054583_thumb.jpg

post-23192-0-85039400-1398054633_thumb.jpg

post-23192-0-84632500-1398054678_thumb.jpg

post-23192-0-63751600-1398054715_thumb.jpg

Изменено пользователем MANVELOV
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот такой номер одинаковый на всех датчиках моих:

post-23192-0-40229000-1398060138_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А вот такой номер одинаковый на всех датчиках моих:

Вот этот то номерок и есть самый главный!
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV

у меня номер на комплекте 56029479АВ   частота 315 

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777,

 

@MANVELOV

у меня номер на комплекте 56029479АВ   частота 315 

Американский Cherokee???

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Через пару дней перестанет ошибки показывать

Прошло 12 дней)))ошибка так и висит))при заводе авто обязательно 3-5 раз пропищит

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Прошло 12 дней)))ошибка так и висит))при заводе авто обязательно 3-5 раз пропищит

У меня постоянно ошибка висит на панели и со временем так и не пропадала. 1,5 года уже прошло. А с чего это она должна пропасть, датчики же не работают? Ничего не пропадет!
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,я тоже так считаю)))хз, почему комрад написал что она должна пропасть)
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня постоянно ошибка висит на панели и со временем так и не пропадала. 1,5 года уже прошло. А с чего это она должна пропасть, датчики же не работают? Ничего не пропадет!

Может на рестайле не пропадает... у меня 2010й год и все ок. Ничего не горит... сейчас езжу без датчиков.. они на зимней.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на рестайле пропадает, нефиг просто шиться на все что попадя и не попадя

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

купил я себе на лето новые черные диски, ну и чтоб не гемороиться, взял комплект датчиков (Dorman 974-061). подцепились практически мгновенно. но каждый раз когда завожусь вылезает надпись "check TPM system". после нее нигде ничего не светится, не дилинькает, давление показывают правильно - я специально манометром проверял.

с одной стороны как бы и пофигу, с другой - хочется понять, чего ему не нравится-то?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

запаску подкачай

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Может на рестайле не пропадает... у меня 2010й год и все ок. Ничего не горит... сейчас езжу без датчиков.. они на зимней.

У меня дорестайл, машина 2008 года! Ошибка не пропадала, проездил с ошибкой уже 1,5 года!
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, я врать не буду... точно не знаю, но к меня пару дней горит ошибка и прекращает.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

, я врать не буду... точно не знаю, но к меня пару дней горит ошибка и прекращает.

Да я тебе верю, просто сообщил как у меня с этим дела обстоят.
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

,я тоже так считаю)))хз, почему комрад написал что она должна пропасть)

Потому что я не угадал датчики на зимний комплект ,ошибка горела несколько дней ,потом просто за место давления показывало прочерки ,и ни каких ошибок ,когда поставил летние колеса ,в течение часа прописались датчики,как правильно заметил 

chega у меня Рейстайл машина 2012г
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777, 1 в 1... я тоже не угадал датчики только на летней...

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@drcham,я первый раз частоту не угадал, второй раз заказывал по каталогу ,но почему то прописать так и не смогли их, когда калеса бортировали я записал номер датчика в каталог глянул дилер ,мой номер вообще по каталогу на врангель идет !если третий комплект закажу то уже по номеру который списал с колеса))

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777, я мне стало денег жалко на эти датчики... так и езжу с датчиками друой частоты. Купил по VINу... Еще я купил замок стекла багажника по VINу... ну и что бы Вы думали... он опять не подошел... у меня на две фишки, а я купил на одну. Никому не нужен замок на одну фишку? За пиво...

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Те номера на датчиках что разные это ID номера по которым прописываются колеса, чтобы авто понял где право,а где лево, где зад, где перед. Парт номера одинаковые.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

На ebay появились такие штуки, http://www.ebay.com/itm/121303590750

Если кому интересно, подошел идеально;)

17
Автомобиль: Чирок 3.7 КК
Город: Israel, Ashkelon
Опубликовано
Опубликовано

Когда сломали один датчик - вытащил из запаски и вкорячил в рабочее колесо, ошибок нет, давление в колесах показывает -)

  • 4 недели спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но, давление показывает верно... Утром 2,4 после прогрева резины 2,6 как и на других колесах

Где то читал или слышал, что оптимальное давление в районе 2.0-2.2. Придерживаюсь этих параметров. Я прав или нет?

Изменено пользователем che
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Где то читал или слышал, что оптимальное давление в районе 2.0-2.2. Придерживаюсь этих параметров. Я прав или нет?

 

На двери наклейка висит... там четко написано 2,3

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

На двери наклейка висит... там четко написано 2,3

А я что-то и не замечал. Ну теперь буду в курсе. Кстати, как раз хотел колеса подкачать, а то езжу сейчас на 1,9.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 81 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...