Перейти к содержанию

Кто ставил ксенон на WK?


Рекомендуемые сообщения

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Через реле ксенон то подключен? Если блоки напрямую воткнуть в фишки такая цветомузыка и будет.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А лампы менять, или оставить эти?

смотри, основные симптомы 

лампа горит красным, розовым - пипец лампе

моргает - может быть как блок, так и лампа(чаще лампа). если моргает только с одной стороны, то, поменять местами, и проверить, если поменял блок и проблема перешла - значит блок, если осталась - значит лампа

лампы включаются не с первого раза - блок

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

а вообще сварщиков без линз ремнем по жопе отшлепать нужно! 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

смотри, основные симптомы 

лампа горит красным, розовым - пипец лампе

моргает - может быть как блок, так и лампа(чаще лампа). если моргает только с одной стороны, то, поменять местами, и проверить, если поменял блок и проблема перешла - значит блок, если осталась - значит лампа

лампы включаются не с первого раза - блок

Там без вариантов. Заехал в магазин, спросил лампы mtf, у моих оказался разъём китайский, таких нет в магазине. Поэтому хочешь, не хочешь, а менять придётся комплект полностью, благо не дорого, за мтф с лампочками 6300руб + установка по 800руб за сторону. Это всё потому что надо делать сразу по уму, устанавливать не ширпотреб, а нормальные вещи, и не жмотиться.  

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


разъём китайский, таких нет в магазине

это пипец товарищи, а что, изоленты и ножа нет?

это быдло ксенон, чего там мелочиться?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Для любителей феншуя есть переходники с KET на AMP, не обязательно для этого менять все)

 

b6fc3d0af17bf10c9cf02319ce091979.jpg

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мдась.. я на кунце брал Оптима по 350р за лампу.. (причем там типо офицальная точка,если верить сайту) итого 700р за 2.. и другу так же взял...сейчас работают на максе и пофиг)))) 

брал месяца 2 назад,а мтф не стали брать.. ибо до этого покупали 2 комплекта друзьям..и они быстро померли.

Изменено пользователем sun57
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Поменял. Оказалось, что с одной стороны стоял блок от sho-me в металлической коробке, с другой - какой-то ноунейм в пластиковой чёрной коробочке.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk
Город: Rostov-on-Don
Опубликовано
Опубликовано

Поменял местами питание с туманок на ближний а с ближнего в туманки и все отлично работает не каких реле обманок итп отлично все работает в авто режиме. Корректор работает не кого не слепит по крайней мере свет 4300 не один раз проверял свет отличный

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поменял местами питание с туманок на ближний а с ближнего в туманки

ничего не понял.где поменял?как?и для чего?
38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

можно в мозгах старсканом пощелкать (активировать чекпоинт какой то) и не нужно ставить релюхи и колхозить проводку.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk
Город: Rostov-on-Don
Опубликовано
Опубликовано

ничего не понял.где поменял?как?и для чего?

на некоторых версиях вк просто так ксенон не поставить на ближний свет начинает мерцать очень быстро так как при выключенных фарах подаётся импульсами напряжение на лампы ксенонона по этой пречине в ближнем свете не работает. Поэтому нужно собирать и колхозить четырёх контактное реле как написанно выше. Либо как вариант на ближний свет с блоками ксенона взять питание с противотуманный фар на них нет не каких импульсов. Соответственно галогенки в противотуманных фарах запитываем от фар головного освещения ближнего света. Можно поставить управления фар в автомат но тогда всегда в ночное время будут гореть и туманки и ближний свет ну или регулировать в ручную.

можно в мозгах старсканом пощелкать (активировать чекпоинт какой то) и не нужно ставить релюхи и колхозить проводку.

подробнее бы про эту процедуру в моем городе с wk не кто не знаком и врятли знает как это сделать сканом может кто делал что за скан какое меню итп?
38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

подробнее бы про эту процедуру в моем городе с wk не кто не знаком и врятли знает как это сделать сканом может кто делал что за скан какое меню итп?

подробнее не скажу, сказал дианосту Активируй мне ксенон штатный в мозгах, он открыл то ли блок отвечающий за все огни толи общий список примочек для комфорта водителя с чекпоинтами актив\неактив и поставил значение актив одному из пунктов.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee wk
Город: Rostov-on-Don
Опубликовано
Опубликовано

а что за скан как назывался

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

старскан - дилерский сканер.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если машина дорест-то ... он тебя. Если рестайл, то хз.

Изменено пользователем СашкаМ
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

можно в мозгах старсканом пощелкать (активировать чекпоинт какой то) и не нужно ставить релюхи и колхозить проводку.

 

Слышал такую версию тоже, но в живую ни разу не видел.

Лично для меня сомнительно, что можно включить опцию ксенона в блоке который не рассчитан под ксенон в принципе, так как на дорестах его не было и блоки от реста отличаются. На ресте я могу поверить в то, что можно опциями включать и отключать ксенон, так как там были вариации.

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

тем не менее факт), выкинул лишний провод минусовой который стоял на обманку и т.п., раньше если его снимал, тут же загорался свет ближний сам без включения. эту фишку спалил ockert, а у него тоже рестайл из дорестайла сделан. 

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Ну я от Коли это и слышал. Если остались контакты того кто тебе это делал, уточни, многим поможешь)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера кстати переколхозил ксенон, доставшийся еще от предыдщего владельца.

 

Купил реле 4 контакта со встроенным предохранителем, чтобы избавится от болтающегося на проводе предохранителя. И закрепил реле с колодкой на болт земли около крыла.

 

post-17834-0-54375300-1507555392_thumb.jpg post-17834-0-84170300-1507555401_thumb.jpg

 

post-17834-0-11075400-1507555405_thumb.jpg post-17834-0-46765500-1507555409_thumb.jpg

 

post-17834-0-22827400-1507555413_thumb.jpg post-17834-0-69190100-1507555416_thumb.jpg

Изменено пользователем nos710
38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вижу что пыльника нету по контуру подкапотки), могу порекомендовать у белорусов с разбора заказать. летом взял у них оригинальный хз с какой комплектации и года уплотнитель подкапотки, единый целый П-образный охватывающий оба крыла и решетку с фарами.все четко сел буд-то он там и был. очень странно что в оригинале только над решеткой он почти у всех. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

У меня такой уплотнитель давно уже на срт стоит, это от дизеля дореста пыльник, у белорусов его и покупал)) На овоща было неохота заказывать)

 

post-17834-0-03822200-1507582066_thumb.jpg

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:good:

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не заморачивался установкой линзы под ксенон в фару, которая без ксенона? Как влазит? Как выглядит? Какие линзы

стоит брать?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как влазит?

 

Нужно подбирать под фару....

 

 

 


Как выглядит?
Как линза в фаре

 

 

 


Какие линзы стоит брать?

HELLO

 

Я тоже уже голову сломал, что со светом делать - это писец какой то.... Если бы не диоды в противотуманках, вообще бы чувствую с фонариком в руках ездил.... Ксенон не хочу...., да и колупаться с фарой не охота, да и времени нет... Я уж думаю Сонар, что ли взять, уж хуже то точно не будет..., напрягает только, что вроде корректор не работает...

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Линзу моримото мини ставить надо в фару вк, подходит отлично.

По этому вопросу полно отчетов, что на наших форумах, что пендосских, все разжевано от и до.

38
Автомобиль: WH 5.7 2005
FX35
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А ни кто не заморачивался установкой линзы под ксенон в фару, которая без ксенона? Как влазит? Как выглядит? Какие линзы

стоит брать?

делал себе дорест фары с 2мя линзами моримото 3" в каждой фаре. и корректор работал и отличный свет был, лучше чем 1 хелла оригинальная как щас у меня. 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

В общем кому интересно про мои изыскания по ксеноновой теме.

Поменяли мне полностью блоки розжига и лампочки на мтф, до этого были установлены китайские какието... И вот проездив пару недель в один прекрасный момент (вечером по темноте) вырубило ближний свет, как отрезало короче, не включались фары. Ну чтоже делать, ехал до дому на дальнем. Поехал Я к установщикам, вердикт - надо ставить реле, типа не хватает напруги сетевой для блока розжига, типа на японцах таких проблем не бывает, а европейское авто не частый гость в этом сервисе. В общем по моему желанию внедрили две релюхи. И всё нормально заработало. Едем дальше - через месяц новая история, теперь одна фара не хотела гаснуть, даже когда машину на сигналку ставил. Сразу к ним, думали - смотрели, чё каво. В общем оказалось, когда стоял предыдущий ксенон (китайский) на цепи питания висели релюхи. Т.е. получается на каждой фаре в сумме получается по два реле, вот такая вот гирлянда. И конечно же залипло это реле. Реле было российского производства, хоть чтото наше))). Поменяли, пока тьфу-тьфу, стучу по столу, вроде нормально...

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Что ж та за установщики такие, которые не заметили что там уже реле стояли?)) я б к таким второй раз не поехал)) И кстати никогда не понимал зачем ставят на каждую фару по реле там ток то мизерный, там 30А на которые рассчитано реле и в помине нет. На одном реле отлично работает и колхоза меньше.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А ни кто не заморачивался установкой линзы под ксенон в фару, которая без ксенона? Как влазит? Как выглядит? Какие линзы стоит брать?

Если хватит терпения покопаться на этом канале, много полезного можно узнать.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 745 гостей (Посмотреть всех)

    • Edij
    • BlindBird
    • Adjchfu
    • Arrows
    • Vlad&Mir Aс
    • Юрий Гуськов
    • Palach
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1190
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...