Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

Спасибо! Ценю советы рожденные собственным опытом! Шняги всякой много с радиатора вытекло?

 

Минут 10 из шланга промывал, все бежало.

Я чистил все вместе с полной заменой тосола. Слил старый тосол, залил дист воду вместе с очистителем hi-gear. Прогнал сколько положено, слил, промыл водой, залил новый тосол. Снимал не так давно помпу, помните, текло, дак все кристально чистое, как с завода. Ни намека на ржавчину и белую взвесь.

 

Да я понимаю, что гена не отдает весь ток на ХХ. Я спрашивал другое:

 

1) У всех ли он отдает на ХХ столько же тока, сколько у меня? = не умирает ли.

2) Что делать Вентилятор будет максимум через месяц, надо как-то ездить.

у меня не работала 1я скорость вентилятора,ездил только со второй 3 месяца,думал,так и должно быть.Напряжение действительно падает,это в норме(при низких оборотах двигателя).

Вот только тепература ОЖ будет обычно больше 100 градусов,но думаю,для этого двигателя это не смертельно.

Дядьки, совет нужен.

 

В баке литров 20 бензина, быстрый крутой поворот на 90 градусов, на выходе тапку в пол, подрыв, а через 2-3 секунды - привет, мотор глохнет. При попытке завести схватывает, даже заводится, но в течение минуты опять глохнет, при попытке подать газу, отзывается и тут же глохнет, спустя час-два без проблем заводится и едет. И так пару раз за последнюю неделю проявилась такая хрень при одинаковых вводных: полу-пустой бак, резкий поворот, нажатие на газ при выходе из поворота.

 

Есть мысли:

1) Грязный бак и фильтры. При малом уровне топлива на повороте происходит сильное плескание в баке, грязь переходит во взвешенное состояние и забивает сеточку, которая и так заросла отложениями за 14 лет. Через час-два вся "перхоть" оседает и бензонасос как-то начинает прокачивать топливо.

2) Бензонасос хапает воздух, когда топливо переливается к внешней стороне бака(относительно поворота), и по какой-то причине не может начать полноценно работать.

 

Бак буду снимать однозначно и разбираться.

 

Какие есть мысли по этому поводу? Что менять, а что еще послужит?

Изменено 4 августа 201214 г пользователем evgenis

Вначале сними бак и помой там все.

Да я понимаю, что гена не отдает весь ток на ХХ. Я спрашивал другое:

 

1) У всех ли он отдает на ХХ столько же тока, сколько у меня? = не умирает ли.

2) Что делать Вентилятор будет максимум через месяц, надо как-то ездить.

 

Отремонтировал гену, брал вот этот кит. Не замечал что бы ток существенно проседал на холостых при включении 2ой скорости вентиля.

Дядьки, совет нужен.

 

В баке литров 20 бензина, быстрый крутой поворот на 90 градусов, на выходе тапку в пол, подрыв, а через 2-3 секунды - привет, мотор глохнет. При попытке завести схватывает, даже заводится, но в течение минуты опять глохнет, при попытке подать газу, отзывается и тут же глохнет, спустя час-два без проблем заводится и едет. И так пару раз за последнюю неделю проявилась такая хрень при одинаковых вводных: полу-пустой бак, резкий поворот, нажатие на газ при выходе из поворота.

 

Есть мысли:

1) Грязный бак и фильтры. При малом уровне топлива на повороте происходит сильное плескание в баке, грязь переходит во взвешенное состояние и забивает сеточку, которая и так заросла отложениями за 14 лет. Через час-два вся "перхоть" оседает и бензонасос как-то начинает прокачивать топливо.

2) Бензонасос хапает воздух, когда топливо переливается к внешней стороне бака(относительно поворота), и по какой-то причине не может начать полноценно работать.

 

Бак буду снимать однозначно и разбираться.

 

Какие есть мысли по этому поводу? Что менять, а что еще послужит?

всё это происходит пр повороте налево?

пу меня так:почти пустой бак(10-15 л),при резком повороте налево-провал тяги и оборотов,очень редко глохнет,но сразу заводится.

Думаю,причина следующая и, скорее всего,комплексная:

-хватает воздух

-грязь в баке+забита сетка

-некорректно работает регулятор давления(после долгой стоянки мотор заводится сразу?)

У меня было практически тоже самое, только заводилось быстрее. Вылечилось заменой сеток.

всё это происходит пр повороте налево?

пу меня так:почти пустой бак(10-15 л),при резком повороте налево-провал тяги и оборотов,очень редко глохнет,но сразу заводится.

Думаю,причина следующая и, скорее всего,комплексная:

-хватает воздух

-грязь в баке+забита сетка

-некорректно работает регулятор давления(после долгой стоянки мотор заводится сразу?)

Один раз при левом, один раз при правом.

Регулятор, похоже, да, помер, при заводке после ночной стоянки маслал секунд 5-10, потом с пол-тычка.

 

Вчера, кстати, после того как авто простоял ночь после последнего инцидента вообще отказался заводиться. В понедельник эвакуирую до сервиса, померяю давление в рампе, все и прояснится, надеюсь.

Изменено 5 августа 201214 г пользователем evgenis

Друзья, в печали я великой. Наконец-то дошли руки до трансмиссии. Напомню проблему: после прогрева пропадает 4 передача. Лампа o/d не загорается. Если на холодную сбросить клемму минус, то выглядеть будет так: сначала авто будет ехать как надо, затем начнет на 3 или 4 передаче, если сбросить газ, начинается волнообразное торможение двигателем, ну то есть тормознула, отпустило, тормознула, отпустило, и так до 60 км/ч, далее, еще через пару км. торможение двигателем становится постоянное до 60 км/ч, далее еще через 2-3 км. 4 передача начинается включаться с рывком и немедленно выключаться при сбросе газа, еще через 2-3 км. она полностью исчезает и на 1-3 перече все становится ОК, никаких торможений двигателем, все переключается чинно и мирно. Если постоять 2-3 часа и не сбрасывать клемму, то просто когда-то во время езды плавно исчезает 4 и все, без всего описанного выше. К слову, во время торможения двигателем расход по компу наверху 0, то есть блок управления сам инициирует этот процесс.

 

Я разобрал и прочистил разъем АКПП, а также колодку у РСМ. Проверил и прозвонил проводку и датчики, как писал Дима. Все в норме. Собрал, проехался, см. описание выше.

 

У меня огромные подозрения на РСМ. Тем более, что началось это все с того, что я руками поджал все 3 колодки, т.к. обороты на ХХ гуляли, думал "некотнакт". Как мне их проверить?

Глюк получается по ходу плавающий

А ты не лазил в РСМ? У меня есть подозрение, что виноват датчик температуры-давления. Он либо дает какие-то неверные показания, либо блок от них сума сходит. Может на дорожках расслоение. Просто его вскрывать - это надо быть уверенным. Там же все герметично, запаяно, залито клеем и тд.

@Logarifm, подключись диагностикой и посмотри, что с датчиков приходит. Ну или вольметр и покатайся. Значения сверяй с "библейскими".

 

В PCM не лезь - он не ремонтируется.

А ты не лазил в РСМ? У меня есть подозрение, что виноват датчик температуры-давления. Он либо дает какие-то неверные показания, либо блок от них сума сходит. Может на дорожках расслоение. Просто его вскрывать - это надо быть уверенным. Там же все герметично, запаяно, залито клеем и тд.

Лазил. Вернее рядом стоял и смотрел пока лазили. Вскрыть то его можно (голь на выдумки хитра), тока смысл? Терминатор прав: раз глюк бегающий, тогда приборы в кабину, кататься и ловить на какой ноге/проводе глюк выскакивает. Потом уже легче...

Ну почему же не лечатся... собирали мы блоки, правда не на американцах. Микросхемы выпаиваются, трещины в платах пропаиваются, беременные конденсаторы меняются. Только лезть я туда буду в последнюю очередь от безысходности...

 

Спасибо за советы! Пойду искать библию, где есть значения под нашу коробку.

Изменено 5 августа 201214 г пользователем Logarifm

Володь, ты про какие значения? Возьми у кого нить донора и проверь. А ковырять мозг... Вот мне поменяли четыре кондера, которыым с виду уже пестсец был, оппаяли множество микротрещин в ногах РСМ и заменили один транзюк на аналог. Делалось это еще тогда, когда я искал причину поломки своего коробаса и грешил на все, что можно и нельзя...Резудьтат: причина в коробке была в другом, но самое смешное, после ковыряния в РСМ никаких изменений в работе движка и пр. не произошло))) Так для меня и осталось загадкой, за что отвечали те кондеры, ноги и транзистор, которые лечили

Изменено 5 августа 201214 г пользователем borisovih70

У Александра с Екб (тот, что с форума соседнего) есть донорские РСМ. И в коробках он ШАР. Давно бы свидился с ним и решил проблему)))

Дядьки, решил сегодня свою проблему. Бензонасос и клапан ни при чем, давление в рампе в норме. Оказалось дело в умершей катушке зажигания, вот так, век живи - век учись, оказывается и электрика может давать чисто "бензиновые" симптомы.

Поздравляю! Как нашли трабл?

Поздравляю! Как нашли трабл?

Когда стало ясно, что с топливом все впорядке, стали прояверять искру: провод со свечи - нет, центральный провод с катушки на трамблер - нет, клемма на катушку - напряжение приходит, под замену. Когда снял ее, причина стала ясна: в нижней части коррозия меж пластин сердечника расщепила и расперла его, нарушив целостность.

кто-нибудь подскажет,где в салоне проходит провод питания бензонасоса и какого он цвета?

Нашел причину, по которой качается фара справа - у нее отсутствует фиксатор, один из 3. Куда вставляются направляющие, которые держат фару. Его как-то где-то можно заказать или чем-то заменить?

 

По коробке: установил доп радиатор, то есть сейчас работает целиком штатная система: горячий АТФ -> радиатор -> теплообменник -> коробка. Поставил свой датчик температуры на выходной патрубок. Прочитал буржуйские форумы. Проблема моя, все же, вокруг датчика давление-температура АТФ. После установки радиатора это стало хорошо видно - 4 пропадает строго после 80 градусов. Буквально это выглядит так: пока едешь в городе прогрел коробку, вышел на трассу, Т 85, 4 нету,едешь, коробка остыла до 75, с рывком включилась 4 и все ок. Мне бы найти логику включения 4 у нашей коробки, нигде по ней мануала нет. Сейчас хочу нагреть стоя на месте коробку и снять показания сопротивления датчика температуры и давления с помощью распиновки. Коробка в моем году уже не показывает ошибки сама, БК ошибок не видит, видимо их и нет.

Изменено 13 августа 201214 г пользователем Logarifm

Подскажите по проблеме с акпп, проблемка плавающая иногда есть иногда нет, от чего зависит не понять, можно плавно разгоняться, можно резво.. при переключении передач коробка иногда дергает передачу туда-сюда.. Как будто переключает с первой на вторую, тут-же обратно и опять вторую.. И еще замечено что иногда подвисают обороты двигателя при сбросе газа, как пример, разогнался до 80 газ отпускаешь, а обороты держит 2000-2200, потом ели чуствительный толчок и обороты падают до 1500..

Подскажите по проблеме с акпп, проблемка плавающая иногда есть иногда нет, от чего зависит не понять, можно плавно разгоняться, можно резво.. при переключении передач коробка иногда дергает передачу туда-сюда.. Как будто переключает с первой на вторую, тут-же обратно и опять вторую.. И еще замечено что иногда подвисают обороты двигателя при сбросе газа, как пример, разогнался до 80 газ отпускаешь, а обороты держит 2000-2200, потом ели чуствительный толчок и обороты падают до 1500..

 

По коробке, вам вряд ли кто скажет. А по оборотам - смотрите для начала MAP-датчик. Он здесь как регулятор холостого хода.

Нашел причину, по которой качается фара справа - у нее отсутствует фиксатор, один из 3. Куда вставляются направляющие, которые держат фару. Его как-то где-то можно заказать или чем-то заменить?

Пошукай у кузовщиков в их местной помойке супермаркете сломаные фары с похожим креплением, такого говна добра там обычно навалом, далее, паяльник и 1-2мм окисленная медная проволока в качестве арматуры в помощь.

Maksim 5-9, а как обстоят дела с охлаждением АКПП, все штатное? И второй вопрос, тросик "кик-дауна" отрегулирован? Особенно второй вопрос важен.

 

evgenis, я надеялся, что они есть в каталогах Спасибо за совет!

 

Друзья, раз уж я занялся фарой (у нас холодно, АКПП 70-75 градусов, глюков нет), не подскажете: наши фары допускают установку ксенона? Не нашел надписи no hid. Просто свет ужасный, а сейчас есть возможность попросить в подарок на ДР ксенон Чтобы никого не слепил я настрою, а вот если с меня номера снимут за ксенон в неправильной фаре - это неприятно. Даже если в будущем менять пластик на стекло, все равно ксенон на 3400К - это хорошо, на мой взгляд.

Изменено 18 августа 201214 г пользователем Logarifm

Володь, опиши подробней как куда и какой датчик воткнул по температуре АТФ. Я тоже такой хочу. Что касается фар, то у меня друг воткнул себе на вжика китайские линзы. И очень бюджетно и свет апупеть))) И главное все законно.

Ну с датчиком Т у меня совсем все просто: у меня к БК был датчик внешней температуры. Я его посадил на трубу, выходящую из коробки, ну которая подающая, обмотал изолоном и изолентой, чтобы не врал и все. У меня еще есть идея сравнить сопротивления, если датчики одного типа, можно кинуть прямо к штатной проводке АКПП и снимать показания датчика внутри АКППП.

 

Про линзы - поподробнее!!!!!!! Очень интересно!! Можно в лс, если тут длинно!

 

Друзья, раз уж я занялся фарой (у нас холодно, АКПП 70-75 градусов, глюков нет), не подскажете: наши фары допускают установку ксенона? Не нашел надписи no hid. Просто свет ужасный, а сейчас есть возможность попросить в подарок на ДР ксенон

Нет. Со слов сервисменов надо ставить только родные лампочки, иначе возможен пожар.

Ну с датчиком Т у меня совсем все просто: у меня к БК был датчик внешней температуры. Я его посадил на трубу, выходящую из коробки, ну которая подающая, обмотал изолоном и изолентой, чтобы не врал и все. У меня еще есть идея сравнить сопротивления, если датчики одного типа, можно кинуть прямо к штатной проводке АКПП и снимать показания датчика внутри АКППП.

 

Про линзы - поподробнее!!!!!!! Очень интересно!! Можно в лс, если тут длинно!

 

Ни фига не понял. Датчик Т у тебя грандовский с движки (тот который Т антифриза по компу кажет)? Куда врезался то? У нас ведь с коробки просто трубочки выходят... А по хорошему, надо просто тарировку штатного датчика температуры/давления АТФ сделать и куда нить на приборку вывести. Просто я не электрик и сам сделать не смогу. Надо спеца искать.

Про линзы уточню и отпишу.

Уточни, пожалуйста!

 

Про датчик Т: у меня есть БК, как у Сергея, мультитроникс. У него есть датчик внешней температуры, на проводе. Я сам датчик вывел из салона, провел к акпп и налепил на трубку. По температуре выходящего из нее масла можно примерно судить о Т масла внутри.

 

Sergey_B, вот я тоже слышал, что иногда возможен перегрев, поэтому и волнуюсь...