Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

Егор я много читал по фарам и пришел к выводу, если всёравно как светить будет ставь любые для красоты, если нужен свет только европа стекло, у меня ещё и биксенон в них стоит вообще ништяк , колхоз конечно, но зато свет хороший.

Не так всё просто. Со слов мастера Вячеслава из СХ-27 проблема не в том, чтоб поставить мощные лампочки, или даже другие фары. Проблема в том, что проводка не выдержит, и в его практике были случаи возгорания автомобилей.

а не надо ставить лампы на 130ВА, да даже и при таком раскладе там гореть нечему - сечение проводов вполне достаточно для тока 10А. Может все-таки в ручках установщиков проблема? ))

Егор я много читал по фарам и пришел к выводу, если всёравно как светить будет ставь любые для красоты, если нужен свет только европа стекло, у меня ещё и биксенон в них стоит вообще ништяк , колхоз конечно, но зато свет хороший.

Да, это ты прав, европа стекло и свет уже приемлемый, только вот отражатели туфтовые, мутные со временем становятся. Туда бы нормальные блестящие и ок.

 

а не надо ставить лампы на 130ВА, да даже и при таком раскладе там гореть нечему - сечение проводов вполне достаточно для тока 10А. Может все-таки в ручках установщиков проблема? ))

Да, проводов вполне хватит, но колодки надо держать в чистоте и следить за проводкой, уж тем более не на скрутках позеленевших )))

А мне наоборот, встроенный в еврофару ксенон осточертел, когда фара чистая светит офигенно, чуть засирается - всем пипец. И вдобавок на приборке синий значок не горит, когда дальний. Хочется чего-то штатного, натурального))

А мне наоборот, встроенный в еврофару ксенон осточертел, когда фара чистая светит офигенно, чуть засирается - всем пипец. И вдобавок на приборке синий значок не горит, когда дальний. Хочется чего-то штатного, натурального))

Интересно при чем тут синий значок на панели и ксенон в фарах? У меня синия лампа на дальнем горит, мож просто сгорела?

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем zrv

Интересно при чем тут синий значок на панели и ксенон в фарах? У меня синия лампа на дальнем горит, мож просто сгорела?

Нет не сгорела, зажигается, когда включаю зажигание. Ближний-дальний в моих фарах делается шторками в линзе. Наверное, приборка этого не понимает, ток небольшой идёт на соленоиды шторок

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем LonesomeDove

Наверное, приборка этого не понимает, ток небольшой идёт на соленоиды шторок

Полная ерунда.

Когда снимаешь DRL, надо ставить перемычку в разьем, тогда индикация дальнего будет работать.

Изменено 20 апреля 201313 г пользователем TheTERMINATOR

У меня, кста, постоянное горение индикатора дальнего при включении даже ближнего вылечилось заменой каких-то приколхоженных ламп НВ5 на родные НВ1 (9004), Взял EVO 5700к (очень яркие галогенки на штатной мощности потребления), пока свет более чем устраивает ))

Александр не замарачивайся после замены термостата ничего не изменилось, температура так же стоит на 100 с небольшим, ближе к 110 включается вторая скорость, наверно, потому как первая думаю раньше должна включаться, но похоже она не работает.

На параллельном форуме вопрос решился разбором вентилятора и заменой щеток первой скорости...

На параллельном форуме вопрос решился разбором вентилятора и заменой щеток первой скорости...

Я видел, вот именно этим я через часок и займусь ибо моторчик уже снят и готов к вскрытию.

Ну вот, вскрыл я мотор, что и следовало доказать щетки первой скорости две сточены и две в грязи залипли не ходили, заменил щетки от ваза взял подточил и было начал собирать, и тут меня постиг злой рок судьбы, на радостях я уронил сей девайс в результате падения один магнит треснул, пришлось разбирать полностью, а это уже гемор так как надо выбивать ось и можно повредить место где щетки ходят, ну деваться некуда выбил, выкинул отколовшуюся часть магнита и собрал, все работает, но покупать надо новый теперь полюбому. Я вот не пойму те кто создавал этот мотор неужели нельзя было прикрутить крышку на болтики тогда бы все легко было, так нет надо было железные усики располовинить и загнуть, что в принципе и усложняет разборку сборку, в другой раз если придется я их болгаркой подпилю, чтоб не колотить молотком, а потом просто сваркой можно прихватить.

....."Я вот не пойму те кто создавал этот мотор неужели нельзя было прикрутить крышку на болтики тогда бы все легко было, так нет надо было железные усики располовинить и загнуть, что в принципе и усложняет разборку сборку, в другой раз если придется я их болгаркой подпилю, чтоб не колотить молотком, а потом просто сваркой можно прихватить."

 

Это же детище инженеров Chrysler!

Изменено 21 апреля 201313 г пользователем Жека

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

ээээ, ты пробовал? ничего, что они друг от друга отталкиваются? ))

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

Но самое странное, зачем стартер под машиной установлен! И это ведь на автомате.

зачем стартер под машиной установлен

Как зачем? Снимать проще некуда!

Как зачем? Снимать проще некуда!

+1. Скжите спасибо, что стартер не как на крузаке с 2UZ (4.7) установлен, в развале блока цилиндров. Чтобы добраться - полдвигла разобрать нуна.

@zrv, зачем магнит выкинул? Подклеил бы...

Там не вариант подклеить он расщепился, да и так работает ток не знай на сколько хватит.

ну у Крайслера много, мягко говоря, нетрадиционных решений начиная от крепления полуосей на С-клипсы, сальников переднего моста в корпусе диффа, а не в чулках, резиновой пробка в заднем мосту и заканчивая весьма спорными решениями по расположению датчиков, прокладке проводки и использованию нетривиальных колодок разъемов, склонных к окислению ))

На клипсах он у многих америкосов

Там не вариант подклеить он расщепился, да и так работает ток не знай на сколько хватит.

Я забыл тебе сказать, чтобы ты снял балку над радиатором (которая с замком капота вместе) и глянул между радиаторами в зазор, там валенок наверное у тебя, там бы помыть слабым давлением кёрхера или дунуть

Изменено 23 апреля 201313 г пользователем oolegh

Я забыл тебе сказать, чтобы ты снял балку над радиатором (которая с замком капота вместе) и глянул между радиаторами в зазор, там валенок наверное у тебя, там бы помыть слабым давлением кёрхера или дунуть

Нет там все чисто, я же радиатор снимал в ремонт отдавал.

Нет там все чисто, я же радиатор снимал в ремонт отдавал.

А, точно !!! Эт я чот забыл.

А что с жижей ?

Изменено 23 апреля 201313 г пользователем oolegh

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

что за жижа?

ПМС 10000 для виски раздатки.

Счёт на жижу выставили, сегодня оплатил, будем ждать, правда я не понял почему по 450 рублей получилось, должно было по 380 быть, ну всеравно не дорого я не стал узнавать почему цена изменилась, наверно там от объема зависит.

Ну это хорошо!!!

ПМС 10000 для виски раздатки.

Э-э не, брат, не та эта жижа. Приведу сюда свой пост с соседнего форума:

 

"Прочитал тему, но, как говорится, тема сисек не раскрыта.

Принцип работы муфты, основанный на зацеплении дисков под действием давления, отметен верно. И что остается? Смотрим внимательно на форму фрикционных дисков. В случае, если бы оно задумывалось на работу за счет вязкого трения, то диски бы имели гладкие поверхности с максимальной площадью контакта и "умели" бы сближаться-отдаляться для разной степени блокировки, однако, этого мы не наблюдаем. Форма дисков оптимальна для работы с неньютоновской дилатантной жидкостью. Самый простой пример дилатантной жидкости - мокрый песок.

 

При достижении пороговой скорости перемешивания такой жидкости, из-за повышения трения между частицами в прорезях и отверстиях дисков, образуются конгломераты этих частиц, которые и входят в зацепление. Чем выше скорость сдвига, тем интенсивнее этот процесс, при снижении скорости ниже пороговой, конгломераты сами-собой разрушаются и все опять свободно вращается(ну, небольшое усилие все же всегда передается по ряду физических причин)."

"А я по одному образованию химик, по другому - еще и материаловед, потому и говорю, что не может оно ладом работать, оно на другом принципе работы основано. То что, залив туда силоксановый полимер, на выходе получатся не заблокированная муфта, которая благодаря вязкому трению передает какое-то незначительное кол-во момента, не говорит о том что работает, с таким же успехом туда можно налить мазута, шампуня или подсолнечного масла. Там неньютоновская дилатантная жидкость, с определенным порогом вязкости, подобранным под конкретное значение разности вращения дисков. По уму нужно вот ТО, что в заблокированной муфте, не промывать, а тащить в лабораторию на анализ. Хотя бы определить вид, фракционный состав, количество наполнителя дилатантной жидкости, а потом уже делать выводы и подбирать композицию."

Да читал я эту тему, ну и какие варианты? Все заправляют только эту жидкость и у всех работает, другого варианта пока нет, а тащить на анализ ну эт вообще не вариант, проще новую купить.

Да читал я эту тему, ну и какие варианты? Все заправляют только эту жидкость и у всех работает, другого варианта пока нет, а тащить на анализ ну эт вообще не вариант, проще новую купить.

Заправляют ПМС10000 от непонимания процесса, потому у всех скорее не работает, чем работает, как должно. Да, перестает блокироваться и типА исправно, но полноценной работы нет - только имитация исправной, полиметилсилоксан не обладает свойствами дилатантной жидкости. Берите новую, восстановленные тоже под вопросом, кто и как их восстанавливает - тот еще ребус.

Если хотите попробовать отремонтировать, то могу порекомендовать следующее.

1) Вывести содержимое муфты из коллоидного состояния. Гипотетически там золь кремнезема и кремнийорганического полимера. Нужно аккуратно собрать все содержимое муфты, растворить в ароматике, например бензоле или толуоле, и профильтровать через воронку с фильтровальной бумагой, тем самым отделится твердая мелкодисперсионная часть. Все что осталось на фильтрах собрать и высушить нагреванием, в идеале, прокалить в муфельной печи.

2) Отделить растворитель. Отфильтрованный раствор перегнать через куб, закончить перегонку при выходе хвостов растворителя(т-ру кипения мы знаем).

3) Определить объем дисперсионной среды. Вот все что осталось в кубе - это примерный объем ПМС, который необходим для работы муфты.

4) Выбрать подходящий полиметилсилоксан. В идеале определить вязкость дисперсионной среды(жижи в которой распределены мелкие твердые частички). Но думаю простыми методами в гараже это не сделать, т.к. прозрачность после долгих лет работы под вопросом. Можно конечно очень примерно определить вязкость, сравнив скорость стекания с со стеканием эталонных образцов ПМС. Выбрать чуть погуще.

5) Посчитать геометрический объем муфты в сборе. Сравнить его с полученным аналитическим объемом содержимого(твердая часть и дисперсионная среда), если расхождение не превышает 10-25%, принять аналитический объем за достоверный и отмерить необходимый объем выбранного ПМС.

6) Смешать твердую часть и жижу при помощи вибромешалки (спросить в малярных магазинах, где краски мешают), заправить муфту и... эксперимент либо удался, либо все в топку.

Изменено 25 апреля 201313 г пользователем evgenis