Перейти к содержанию

Ручной тормоз


Рекомендуемые сообщения

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, ruby12 сказал:

Пипец номера, они не бьются у нас (((

У нас тросики "Dorman" "бьются" под номерами:

C660555 и C660556,

но, как и "Crown", не особо дешевле оригинала:(

Изменено пользователем shurilla
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

shurilla так я картинку и приложил, где Ц уже в номере

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А, ну да, чего то у меня сначала не прогрузилась, теперь видно

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Господа, а если краун чуть дешевле дормана, и быстрее, брать? Есть разница? 

2a0225738a59.png

Чтобы получить доллары, поделить на два

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет особо разницы. В Америке - есть, а вне америки - нет (при практически равной цене).

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов мне получается дешевле, чем из Америки брать

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это у вас ваш канал доставки такой эффект дает. При оптовых закупках из США я побъю его цену - мне не нужно заработать на поставке.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов я говорю о конкретном случае.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я вам ответил - про конкретный случай. А сопутствующие комментарии - это сопутствующие комментарии.

  • 2 месяца спустя...
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги. У всех с завода троса ручника стабом об редуктор разбивает или это рукожопие предыдущих умельцев?

Заказал задние троса и сейчас думаю как их правильно поставить. Может у кого фото есть ?

Если что, то я на Коммандере перемещаюсь.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 26.06.2018 в 16:25, E_Gun сказал:

И проследи, что бы тросики проложили НАД стабилизатором.

 

@Puzan на прошлой странице 

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Это я читал. Меня больше вопрос мучает - Кто рукожоп?

Амеры так удумали или мастера предыдущие?

Получается, что по штату над стабом надо?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Puzan не знаю, я ещё туда не долез. Подождём гуру

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Puzan сказал:

Коллеги. У всех с завода троса ручника стабом об редуктор разбивает или это рукожопие предыдущих умельцев?

Заказал задние троса и сейчас думаю как их правильно поставить. Может у кого фото есть ?

Если что, то я на Коммандере перемещаюсь.

Еще сразу после покупки Коммандера обнаружил что тросы ручника бьются об задний редуктор (сверху). И на одном кожухе уже была приличная выбоина, там  где он аккурат на ребро редуктора ложиться. Естественно это мне не понравилось, обмотал матерчатой изолентой это место на кожухе троса а сверху одел обычный металлический хомут подходящего диаметра, который под отвертку.  Ну вот уже девять лет бьется трос ручника об ребро редуктора этим хомутом. Пока еще не перебил.:D

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если внимательно осмотреть вот эту картинку

5b857ea01eab1_2006_wk_brochure.thumb.jpg.94d41a79bf4a01150ced122f2e394226.jpg

То четко видно что тросы ручника идут НАД стабом (на картинке соответственно - ПОД, ибо вид снизу)

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нотка юмора...

(стало интересно откуда картинка... яндекс-поиск отработал адекватно, а вот гугл-поиск выкатил вот это :D)

 

5b859b667be92_.thumb.PNG.9413b28a28ac4dc57b50e87cdfc372e9.PNG

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Судя по картинке все-же над. Как получу троса и поставлю - расскажу.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Puzan сказал:

Судя по картинке все-же над.

Над, над. Когда машина на подъемнике и мост вывешен, это не очевидно.

А когда на колесах, стабилизатор буквально прижимает тросы к редуктору.

Привет криворуким "специалистам".

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это красивый буклетик для дилеров с небезызвестного ресурса wkjeeps.com

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Нашел нормальную картинку с этим маразмом.

 

 

kardan.jpg

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Puzan сказал:

Нашел нормальную картинку

Это то, о чем я говорил.

На подъемнике.

И все ок, ничего не трется.

Судя по ржавому мосту авто не новый, сколько раз на нем тросики могли поменять?

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Puzan сказал:

Нашел нормальную картинку с этим маразмом.

 

 

kardan.jpg

Такое ощущение,что машинка стояла, поэтому мост ржавый.

Выемка у меня тоже имеется.

Подвязал тросики за стаб.

Изменено пользователем СлавянDDR
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, СлавянDDR сказал:

Подвязал тросики за стаб.

А у вас, что, тоже под стабом?

Ну есть же картинка, правильная, чего огород то городить?

Переставить - полчаса работы...

44 минуты назад, СлавянDDR сказал:

машинка стояла,

И глушитель тоже от стояния прогорел? :lol2:

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, E_Gun сказал:

А у вас, что, тоже под стабом?

Ну есть же картинка, правильная, чего огород то городить?

Переставить - полчаса работы...

И глушитель тоже от стояния прогорел? :lol2:

Год назад.

Проржавел.

Так же стоят.

Изменено пользователем СлавянDDR
29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Заглянул тут мельком под машину и немного припух от очередного шедеврального решения. Если я все правильно понял, то для замены тросиков надо открутить стабилизатор?

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, СашкаМ сказал:

Даже если так, 6 болтов это много?

Гы... Посмотрел я на свои болты стаба и понял... Только балгарка:( от солей питера(первые 2 хозяина) и солей московии (последние 2 хозяина) болты прикисли к гайкам. Там даже ее понятно... Это гайка которая крутится, или гайка которая к корпусу приварена. К стати, подскажте, они приварены или нет:)? Ну а по теме что снимать... Не проще тогда сидуху заднюю открутить, там с разветвителя скинуть тросы и вытащить их? По хорошему можно даже без подъемника обойтись)

Опубликовано

Не помню на вк1, на виджее помню. Но по-моему приварные и там и там.  Шляпы у болтов скручиваются на раз, ага. 

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Puzan сказал:

то для замены тросиков надо открутить стабилизатор?

Объясните мне, может я конечно туплю, но если речь идет о замене тросов на новые, не проще ли спилить\перекусить старые?

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

На новых тросиках, в нужном месте, напрессована крепежная пластина. Я когда в руки тросик взял, поначалу не понял куда её примастырить. А как под машину заглянул, так присел. Она сидит под сайлентом стаба. Походу инженерам щедро отсыпали и даже помогали прикуривать.

Если её откусить, то все будет болтаться, как сам знаешь что.

Может я чего не разглядел?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 222 гостя (Посмотреть всех)

    • victor.doroh
    • Don Rumata
    • Voldemarych
    • Евгений - vrn
    • Oleg60
    • mixelson
    • Acovant
    • Влад dtm
    • ber1984
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.