Перейти к содержанию

Расход бензина на 4.7


Николаич

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Идти 80 иногда приходится ввиду наших трасс и даже медленнее )))

Ну а так, да, благо М8 от по Архангельской области невольно заставляет втапливать газ поглубже)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да, замерял, когда девушку в домодедово отвозил, спешки не было, результат улыбнул

Изменено пользователем kai1
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Что-то у меня и тошнить не выходит, меньше 25 не опускается в городе хоть ты тресни)

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При полной тапке, пробках, климате, и +30 не более 13,5 л. в городе, трасса 8-9 :wizard:

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не верю. Без обид. Не бывает такого. Может, передок отключен?:) Или не при "полной тапке".

Изменено пользователем Мирон77
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не верю. Без обид. Не бывает такого. Может, передок отключен?:) Или не при "полной тапке".

Ага вырван нафик=)Тапка 160-170, по шоссе медленнее, и ничего удивительного не вижу в таком расходе.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я про передок серьезно спросил, если что...

Повторюсь.

Отправлено 30 June 2013 - 22:24

Сегодня шел на море по М4. 110-140-160-90. В некоторых местах попал на ремонт дороги. Обочина выручала, конечно. Проехал 1490 км. Расход по компу 11.0. Кондей постоянно работал.

 

Или у нас машины настолько разные?!

Изменено пользователем Мирон77
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я про передок серьезно спросил, если что...

Повторюсь.

Отправлено 30 June 2013 - 22:24

Сегодня шел на море по М4. 110-140-160-90. В некоторых местах попал на ремонт дороги. Обочина выручала, конечно. Проехал 1490 км. Расход по компу 11.0. Кондей постоянно работал.

 

Или у нас машины настолько разные?!

Передок на месте. Ну я тоже не в одной пробке стою! 80/20 (свободно/пробки). Разные жидкости наверное, состояние, да нюансов полно, даже стиль езды банальный. Или вы думаете у всех расходы одинаковые?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды влияет на расход больше, чем литраж мотора (в пределах одного типа - дизель и бензин отдельно) и его "усталость" (т.е. изношенность).

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды влияет на расход больше

 

А ещё колёса и бортовой компьютер.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При полной тапке, пробках, климате, и +30 не более 13,5 л. в городе, трасса 8-9 :wizard:

Говорить можно что угодно. Ни у кого здесь на этом движке нет такого расхода , в т.ч. и у меня. Тема подобная здесь не первая.И никто даже никогда не упоминал о таком экономном расходе ... поскольку такого БЫТЬ НЕ МОЖЕТ , да ещё при "ПОЛНОМ ТАПКЕ" и кондее. У Вас что , движок особенный ... и правильный ? А у нас у всех неисправные что ли ?

 

Ездил в Болгарию и обратно(4400км) на своём + там по ней немного. В сумме "туда-обратно" получилось 10 л на сотню. Сейчас расход в городе 14-15л и считается очень хорошо.

А по трассе чтоб было 8л надо ехать со скор.70-80 км/ч.

И таких "чудес" , описанных Вами , с этим движком не бывает.

Что-то у меня и тошнить не выходит, меньше 25 не опускается в городе хоть ты тресни)

Ну , а что Вы хотите с Ваши-то объёмом и местопребыванием ? :)

 

Здесь речь идёт лишь о 3-х литровых дизелях.

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да ещё при "ПОЛНОМ ТАПКЕ" и кондее

 

Это точно. Я думаю не стоит путать тапка в пол постоянно и иногда тапка в пол. Я по трассе на Украину шёл, вот там была практически постоянно тапка в пол - это постоянные обгоны, ну со всеми вытекающими. Расход составил 11.5л приблизительно, точно не помню. В городе в по пробкам с кондеем, отличный результат будет 15л. и то всё зависит от пробок.

 

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

 

Это я обращался к бензиновым владельцам.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот что у меня вышло после gde и установки 31.6" резины. Считал по чекам и яндекс/гугл картам (одометр у меня врет очень сильно).

До Гомеля по М3/М13 - 11,4;

До Гомеля по М1/Е-95(М-8) - 10.6;

По Москве - 12,2 (средняя скорость около 31 км/ч, тапки в пол не люблю).

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..." Изменено пользователем Мирон77
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..."

 

Даже если вырвал - особого рекорда не добьёшся....

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня смешанный город трасса 50/50 было на wk crd 2008 г.в. 12,5-13 литров, езда крайне не спокойная, почти всегда первй со светофоров, всегда первый на трассе. Мотор был с отключенным егр и чипом, тошнить не умею. Чистый город 16-16,5 летом. Климат вообще не отключал, полный привод работал. Пробег на авто был 25000 км.

По чекам все совпадало.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чему вы радуетесь то ребят? Я что то не пойму... Если бы вы газ в пол давили, с обгонами и т.д - тогда конечно, можно было порадоваться. А так, взять такую машину и тошнить на ней.... - не понимаю если честно. Не экономные эти машины - для экономии нужно другие машины смотреть.

 

 

Попробую объяснить:

 

Машина бралась не для удлинения МПХ, а для того, чтобы комфортно и безопасно возить семью. Не вижу смысла рвать с каждого светофора в городе, по трассе еду 110 - 130, а 4.7 дает уверенность в комфортном и безопасном обгоне.

Вариант дизеля рассматривался, но недолго бо езжу везде и привязываться к лукойлу, антигелям, войне с форсунками, а так же искать в Питере дизелистов - не хотелось. В одной из веток была высказана правильная, на мой взгляд, мысль: Дизель должен быть новым.

 

Попалась на глаза машина с 4.7 и пробегом 40К. Заявленный производителем расход не соответствует фактическому. Реальный расход больше процентов на 40 (только что получилось в смешанном цикле 23 литра это трасса\город 60\40) и считать такое положение дел нормальным и списывать его на кубатуру движка - неверно. Что-то где-то работает не так и это надо починить. Более того, о том что это неправильный расход говорят не только форумчане, но и офф дилер.

Изменено пользователем Priot
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: да, похоже правда BlackSerge "передок вырвал нафиг..."

Чипани увидишь другой расход B) Прежде чем делать округленные глаза

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чипани увидишь другой расход B) Прежде чем делать округленные глаза

1. Ты про чип ничего не говорил.

2. Чип, насколько мне известно, уменьшает расход на 1,5 литра максимум. И делают его ради увеличения мощи.

 

Бросьте в меня камень, если я не прав...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Ты про чип ничего не говорил.

2. Чип, насколько мне известно, уменьшает расход на 1,5 литра максимум. И делают его ради увеличения мощи.

 

Бросьте в меня камень, если я не прав...

Я перепрошивался исключительно для отключения egr и swirl. Кидать ничем не буду :)

Но кстати, если постоянно топить - 12-13л. конечно не будет. Около 16-18 - аш с буксами и черным дымом накрывает всех отстающих :crazy:

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я перепрошивался исключительно для отключения egr и swirl. Кидать ничем не буду :)

Но кстати, если постоянно топить - 12-13л. конечно не будет. Около 16-18 - аш с буксами и черным дымом накрывает всех отстающих :crazy:

 

Чет прочитал последние 2 страницы и создалось впечатление,что меряются владельцы бензинычей и дизелей. И "наша" сторона не понимает откуда расход по 13литров ))

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да не меряются. Так одни завидуют другим и наоборот. :crazy:

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И "наша" сторона не понимает откуда расход по 13литров ))

я попробую предположить:

1. более высокий кпд у немецкого дизеля, чем у американского бензинового

2. объем у бензинового в 1,56(6) раз больше

мож ещё что есть, но в голову не приходит. зато вам можно не беспокоится о качестве топлива и всякой ерунде типа турбин форсунок тнвд и прочей непонятной приблуды :D

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

3.7, бензин

 

чипованый под отключение лямбд

 

мотался в Одессу, расход по трассе туда 10.7, обратно 11,4

по городу 17, если тошнить - 14

 

Заметил зависимость расхода от наполненности бака, если больше половины - почему-то на литр меньше. может погрешность датчиков.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только вернулся с Украины. Ехал по М4 через Миллерово. Скорость не меньше 140км\ч - не считая отдельные участки дороги, ремонты, камеры,посты и т.д. 100% работа климата - расход составил где то 12.3л.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера приехал. Архипо-Осиповка - Москва (М4). От ворот до ворот 1460 км. Доехал за один день. Почти всю дорогу топил, климат постоянно работал. В машине трое. Показания компа - 10,6. Сделал вывод, что, похоже, на трассе солярка на Газпроме лучше, чем на Лукойле. Удивлен, честно говоря.

 

Из неприятностей. На въезде в Москву заметил, что обороты сразу "до конца не сбрасываются" что-ли... На 20-30 км/ч обороты могут быть 1200. Ну, да это уже другая тема.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Поменял воздушный фильтр и и пробку бензобака (стояла от жигулятора без клапана)

 

Съездил на диагностику к дилеру:

 

По компу ошибок нет.

 

Свечей нет - электрод за керамическую часть выступал на миллиметр всего. Свечи заменил, поставил то, что было в наличии (Чемпион, который пробился как аналог).

 

Вывод: Расход упал. Трасса 50Км на круизе 110 - 13.4, смешанный 227 трасса + 130 город с пробками - 18.7, город чистый 21.6

Включение климата - это +2Л на сотню в среднем.

 

Мысли: Что залито в автомат - неизвестно (стоит ли поменять и может ли положительно сказаться на расходе?) Что в мостах - неизвестно :( В двигателе Мобил 0w40 - стоит ли залить родное или оставить как есть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то хорошим тоном считается после покупки заменить все жижи на известные...ну может кроме коробки, там есть накладки с полной заменой.

Особенно это следовало бы сделать, обнаружив пробку бензобака от жигулей (что как бы характеризует автолюбителя..)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На 4.7 5w30 вроде как допуск, нафиг там 0w40?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 2 729 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Professor
    • Дёма0903
    • evin
    • Dim2013
    • Maverick_E
    • Wally
    • Михбых
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44449
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...