Поиск

Всем привет! Продаю для WK1, V=3.7, 2005г. : АКПП 2WD ; Задняя подушка АКПП 2WD; Кардан 2WD; Решетка радиатора; Вкладыши корень STD; Задний мост - по з/ч тел для связи +7 926 321 75 17 Watsapp Дополнительные фото по запросу

Приветствую ! Имею 5,2 л. 1996 рестайл. Покупал с проблемами по АКПП- были только 3,4 передачи на режиме D. При этом отдельно 1 и 2 включаются и едут, АКПП 249 OD. Под реле АКПП стоит перепычка, благодоря которой есть 3 и4 передачи( при этом аккум высаживается за 2 часа если заглушить мотор), если перемычку снять- есть только 3 передача( я так понимаю аврийный режим). Спецы по АКПП смотрели, все меняли в коробке. итог-ничего не поменялось. Говорят езжай к электрику. Электрик ковырял всю проводку, вердикт-с проводкой все ОК., проблема в ЭБУ-менять надо. Кто что думает по этому поводу, может сталкивались с этим

Подскажите пожалуйста разницу между коробками джип компас 2013 год cs65 и 2015 год cs75.

Всех приветствую, уважаемые форумчане!Уже замучился в поисках проблемы с АКПП, имеются ошибки по датчику давления, уже сменил 4 датчика,из них новый был только один, Китай за 3500.Все остальные оригенал, но БУ. История очень долгая и печатать тупо пол часа...Прошу откликнуться кого нибудь с юга Москвы, либо Домодедово, Подольск,Видное. Нужен Джип с 5-45RFE. Поставить мой датчик давления и посмотреть появятся ли ошибки.Ошибки естественно скину,ELM имеется. Что бы я начал копать дальше и покупать дорогой блок соленоидов или блок Друг, всего пол часа твоего времени,но ты поможешь хорошему человеку,и получишь к примеру, хорошую бутылочку вина)

Grand Cherokee wj 2001 год, 2.7 дизель глохнет или переходит в аварийный режим при обгоне или когда хорошо газуешь. В чем может быть причина? Помогите пожалуйста

Продам рабочую АКПП 45 RFE (ТСМ прошит на 5-45) с бубликом и датчиками. Работала нормально с ТСМ на 5 передач. Причина продажи - замена на аналогичную контрактную с японского донора. Причины замены: 1) регулярные пинки при переключении P-R-D и 2) пинки (иногда) на горячую при резкой перегазовке и резком сбросе газа. После замены первая проблема осталась, значит проблема не в коробке, а где-то дальше - в раздатке или заднем мосту. Цена 15000 рублей. Разумный торг уместен. Местонахождение - Москва, Новокосино. Возможна отправка ТК за счет покупателя.

Всем привет. Может данная информация будет полезной. Нежданно негаданно развалилась шторка кулисы в самый не подходящий момент. Не найдя данную запчасть в магазинах, было принято решение отремонтировать эту деталь. Для ремонта использовал газетку и супер клей. Положил несколько слоев газеты с последующим подрезанием неровностей. Ну и после того, как клей высох, приступил к сборке хорошо все почистил от грязи и смазал силиконом. Процесс сборки не сложный и обошелся без снятия средней панели. Никаких дефектов в работе за 3 месяца не выявил, поэтому считаю данный ремонт успешным. Всем удачи!

Здравствуйте!!!! Купил Машину 2000г., v8, 4.7., заведомо без коробки и раздатки!!! По вину бьется четырехступка, вопрос; Можно ли установить пятиступку? Какие проблемы ожидать? Спасибо))

Доброго времени суток, одноклубники! Вот и наступил тот "волшебный" момент, которого я ждал 2,5 года, с момента покупки машины - Гранд Чероки Ларедо 1999 г.в., 4.0 л.: у меня накрылась АКПП (42RE, 242 раздатка). Краткая предыстория: с момента покупки машины, при переключении со 2 на 3 передачу при умеренном разгоне переключалась на 2500 - 3000 оборотов, как бы "зависала". При этом каких-либо иных недугов, т.е. толчков, пинков, шумов, и т.д., в коробке не ощущалось. В связи с этим, люди, гораздо более грамотные в технических вопросах автомашин данной модели и не только, посоветовали закрыть на это глаза и спокойно кататься дальше, тем более, что в серьёзную грязь и т.д. на ней я не лазил, а ездил преимущественно по г. Москве, и в область по любимой Ярославке с крейсерской скоростью в 100 км/ч. Спустя примерно год с момента покупки, добавилась новая "фишка": при движении по МКАДу/трассе со скоростью 90-100 км/ч, начинали немного "плавать" обороты, как будто начиналась горка, и не хватало мощности на неё заехать. При этом, эти переключения между передачами происходили на абсолютно ровной дороге, правда, зачастую при проезде неровностей или технологических швов на мостах (металлических на МКАДе). Обороты "плавали" не всегда; можно было проехать 100 км и этого ни разу не случалось, а могло быть практически всю дорогу. Я лечил это добавлением громкости музыки... А теперь конкретно по теме. 22 февраля сего года, загрузив машину топливными брикетами, возможно, будущими родственниками и ещё кое чем (примерно 200 кг, до этого возил и больше), мы на праздники отправились продолжать строительство на дачу к возможным будущим родственникам - в Переславский район (из Сергиева Посада я). Проехав по трассе около 30 км, я заметил, что коробка на 3-ей передаче начинает буксовать, т.е. обороты растут, тяги не добавляется, на 4-ю не переходит. Чуть сбрасываю газ - переключается на 4-ю и начинает "вытягивать" с относительно низких оборотов. До дачи доехали, до 3 переключалась без проблем, но вот вернуться домой уже не смогли: через 3 км машина встала - обороты растут, эффекта никакого. Ни вперёд, ни назад. На верёвке доехали обратно до дачи, заказал эвакуатор, притащил машину в город. На холодную/горячую - эффект одинаковый. Иногда в положении 1, 2 или D, когда не жмёшь на газ, начинает немного схватывать и пробует тронуться, но сразу начинает буксовать. Уж не знаю, по счастливому случаю, или нет, но у себя же в городе наткнулся на продажу АКПП с такого же 4-литрового жипа 99 года, да ещё и за копейки. Договорился, приехал, посмотрел, без подтёков, забрал. А в итоге имею следующее: шильдик на этой коробке - AISIN 30-40LE, бублик паянный; в комплекте подобие маховика и задний кардан. Привёз все вместе с машиной к товарищу, который будет всё менять. Вернувшись домой, полез в инет, и.....нашёл кучу противоречивой информации. Кто пишет, что проблем в замене нет никаких, кроме переделки фишки на АКПП, а кто пишет, что внедрить данную коробку стоит столько же, сколько перебрать свою. ПОЖАЛУЙСТА, ПОДСКАЖИТЕ, РАССКАЖИТЕ!!! Может, кто делал, или не делал, но точно знает, что к чему... К чему готовиться, что допокупать и что ожидать...

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee 99 года, коробка А500. Меняли масло в АКПП. Достали магнит – а на нем поселился ежик – висит обломок стопорного кольца и ежик из стальной стружки. Сняли коробку, разобрали. Причину нашли сразу. Рассыпалось стопорное кольцо овердрайва. Его обломок и висел на магните. Шестерня начала тереть по корпусу овердрайва – отсюда стальная стружка. Коробка прошла больше 200 000 км. Фрикционы изношены до предела. Поменяем их. Износ латунных втулок тоже большой. Их тоже надо заменить. Тормозная лента передняя и тормозная лента задняя тоже подлежат замене. При замене масла в АКПП очень важно обращать внимание на его состояние. Внешний вид масла может о многом рассказать опытному механику. А наличие стружки на магните в картере АКПП сразу подскажет, что с коробкой не все в порядке. Если вовремя заметить неисправность АКПП, можно обойтись небольшими затратами. Так и получилось в данном случае. Корпус овердрайва пострадал незначительно. Его можно не менять. Ремонт со всеми запчастями, включая ремонт трансформатора обошелся клиенту около 60 000. Вовремя замеченная неисправность убережет вас от дорогостоящих ремонтов.

Знаю, что есть такая тема, но там изрядно перемешали всё. предлагаю обсуждать в этой теме машины рестайл 2014-2015 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД. При создании сообщения с жалобой, прошу указывать: модельный год, мотор ИЛИ последние 8символов VIN!!

Пробег 2150км. Ещё на тесте обратил внимание, что при работе на х.х. ощущаются вибрации на руле и кузове (через "пятую" точку). Они незначительны, но очень неприятно после автомобиля, в котором о работающем двигателе напоминала только стрелка тахометра. Вибрации заметно снижаются, если рычаг АКПП перевести из "D" в "N". Объяснений толковых пока не слышал. В движении всё было нормально до 110 км/ч. На автостраде выставил круиз на 130, и тут началась езда с тряской по абсолютно ровной трассе. Подозреваю, что колеса не балансированы. Начну с этого.

Jeep Grand WK 2006 При езде ощущаются моменты переключения передач. Если добавить газу перед переключением то пинка не ощутить. Заменил масло с фильтрами — все также осталось. Заменил сайленты на задних рычагах и перебрал тормоза. Ушли пинки при переключении селектора. Но при езде остались замедления при переключении передач. Подтекали трубки радиатора. Заменил шланги и поставил на хомуты. Все осталось. С помощью EasyDiag2 снял кое какие параметры. Может добрый совет подскажете. Планирую разобрать блок управления Почистить соленоиды, доску и вставить TransGo Скорость турбины 595 rpm температура масла 33 градуса Индекс физического объема жидкости левой задней гидравлической муфты 87 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты 2-4 или 2C 36 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты на понижающей передаче 49 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты на повышающей передаче 61 Переменный индекс физического объема жидкости гидравлической муфты 2C 50 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты 4C 55 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты на понижающей передаче 1 N-D 87 Индекс физического объема жидкости гидравлической муфты на понижающей передаче N-D в нормальном состоянии 58

Добрый вечер! Вот и я стал членом Вашего клуба! Строим это чудо, уже не первый год))) Но пока получается , хотим все как у Больших джипов))))) начиная от больших колес и заканчивая АКПП!!! Все это пока получается разместить в кузове нивы)))

На сервисе приговорили опору АКПП (машина 3.7 бензин, автомат) вопрос в следующем: какой каталожныйномер данной детали? Возможно ли ее поменять без подъемника (есть гараж с ямой и домкраты) самостоятельно или надо на сервис гнать?

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Имеется Grand Cherokee 2002 , дизель Мерседес 2.7, пинает короба при остановке и с 1 на 2, сканер пишет DTC I'd 37 и DTC I'd 10 вольтаж соленоид и , на коробке соленоиды в норме ,на холодную получше, ещё горячая плохо реагирует на педаль, сегодня вечером похолодало начал ехать лучше,по теплу тупит на разгон и сильнее пинает. Я предпологаю что проблема в плате шифтера. Есть у кого мнения по данным ошибкам ?

Приветствую! Скажите, кто нибудь заморачивался заменой коробки Робота на АКПП 9 ступку на Ренегат? Вот тоже интересно - это возможно? Заодно и двигатель в 140 лошадок можно перепрошить. Может кто из партнеров клуба подскажет по стоимости? Спасибо заранее всем ответившим.

Всем доброго времени суток! Ребята,умерла АКПП, нужна замена,б/у. Может кто ни будь подсказать где можно найти,или может у кого есть и он готов продать с доставкой в Мурманск,естественно с моей оплатой доставки транспортной компанией. Спасибо! Всем добра!

Всем привет! Подскажите пожалуйста, какие каталожные номера у масляных фильтров в коробке АКПП 5-45, в магазине выскакивает два фильтра под одним и тем же номером а фильтры разные (круглый и плоский) или при замене масла в АКПП меняется только один фильтр (круглый). В каталоге Крайслера под номером выдает только один фильтр круглый. Есть еще комплекты из двух фильтров и прокладки поддона, но не понятно как они подойдут или нет. Помогите пожалуйста а то масло охота поменять а фильтры не заказать.

Zj 98 5.2 249OD 44re Проблема такая. Глохнет на D когда заведена. Если ставить нейтралку не глохнет. Пока давишь газ тоже нормально. Если подловить момент когда глохнет и дать газу, тоже все хорошо. Может работать 10 мин, а потом вруг заглохнуть. Время абсолютно разное. Может 5 мин, может 20 может и 30 сек. Когда машина холодная и только заведена проблем нет. Только на горячей такая проблема. Подскажите в какую сторону копать?

Замерил масло в АКПП на холодную. Увидел, что масло в самом низу щупа, взял и долил до середины. А почитав форум, понял как я был не прав. Превышение уровня,чем может обернутся? И если это худо. то как его откачать? Грушей какой нибудь? Какие будут мысли и советы на этот счёт. Коробка 242. И если кто знает подскажите, как снять кожух-крышку пластиковую, закрывающую двигатель сверху. Спасибо.

Всем доброго времени, подскажите пожалуйста в чем может быть причина следующего недуга: при переключении со 2й передачи на 3ю происходит пинок( такое ощущение, что машину резко притормаживает). Остальные передачи включаются плавно, атф заменена, заменен гидроблок. Акпп контракт.

На wj 2.7 продам: -Шифтер рабочий, состояние хорошее -Блок управления АКПП 56041906BC -АКПП Mercedes Фото скину по необходимости Цену предлагайте

Добрый день. Подобные темы нашел, но не совпадает поведение машины. итак, проблема всего скроее с АКПП. Сейчас машина перестала заводиться, до этого глохла при включении передачи. хронология событий: 1 день - машина вела себя как обычно, но к концу дня стал замечать небольшой стук, как буд то клапана стучат. Звук шел из под турбины, и был еще слышан. Подумал что масленное голодание головок, двигатель был горячий ничего предпринимать не стал. Давление весь день был на 4 2 день - утром проверил уровень масла, ниже минимума, долил до верхней отметки. стук не пропал. Возникло такое ощущение что лопасть вентилятора что то задевает. Еще раз осмотрел и звук шел из под Турбины. стал ездить, в течении дня стал замечать усиление шума в салоне. со стороны вроде ничего не изменилось. звук такой же. в салоне же казалось что прогорел глушитель. Вечером разогнал машину - ведет себя обычно, скорость набирает, коробка не пинается. Но возникало ощущение неровного звука двигателя, как буд то он четверил. но на резком повышении оборотов - звук был ровный. на мелкихом трогании машина немного дергалась (что нехарактерно для нее) В остальном все как всегда. Единственное звук громкий. Подумал что прогорел глушак. Возвращаясь домой, уже поздно ночью втал на светофоре. пошел резкий треск как буд-то провернуло вкладыш в двигателе. отпустил тормоз, но машина не отреагировала и не куда не поехала. поднял обороты и звук "владыша пропал" включил на нетраль двигатель стал работать ровно - треск исчез. Включаю передачу - глохнет. Завожусь - звук идеальный, включаю "P" появился звук как буд то цепь на раздатке порвалась, включаю нетраль, переключаю раздатку, - изменений нет, включаю раздатку на нетраль - тоже самое. включаю на "N" - звуки пропадают. заглушил. завожу - включаю передачу - глохнет. и так потом раз 5-6. В итоге машина перестала вообще заводиться. Стартер крутит, давления ростет, тахометр не двигается, ошибки при кручении стартера все гаснут, но машина не заводиться. снимал батарейку минут на 10 - не помогла. Машина больше не завелась. Что может быть? с чего начать? Просто дизилисты не делают АКПП, а коробочники не разбираются в дизеляк. катать в разные концы города на эвакуаторе не очень хочется. к тому же новогодние каникулы у всех.

Добрый день. Сломалась кнопка селектора АКПП. Позвонил на разборку, говорят - нету и я, далеко, не первый кто спрашивает. На форуме подобного вопроса не увидел. Приклеить сразу не вышло, там мало плоскостей для клея. Кто-нибудь сталкивался с такой поломкой АКПП?