Поиск

Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited. Приоретён 6 июня 2012 года. Пробег 2300 км. Вопрос- при переезде лежачего полицейского или других высоких препятствий, работа передней подвески сопровождаетя шуршащим шумом. Задняя нет. Особо не напрягает, но не приятно. У кого что похожее было или есть. В сервис пока не ездил.

Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным. Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет. К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика. В общем, владелец сказал ну еще 50 000 спокойно накатешь без вложений. Собственно, так и произошло, не считая замены расходников (самое дорогое - ступицы передние) ничего... Застучала рейка недавно. Но и дороги он терпел пахабные. Напасть пришла со стороны мотора: еще при покупке обратил внимание по утру холодной весной, что тарахтит как то слегка, испугавшись после замены мотора на турбосубаре запаниковал, но везде в инете пишут что так стучат гидрики на холодную. Да и все знакомые мастера ничего не услышали. Собственно, после прогрева все проходило. Динамика у авто в порядке, по трассе расход падал ниже 10 литров на круизе, масло не уходило. Смутило, что владелец заливал мобил 5w50. Я сразу перешел на 5w30, заливал фирменное мопар и GM синтетику (тут надо было бы мне насторожиться). В общем, пробег подошел к 144 тысячам, и после 3000 пробега на очередной GM 5 литровой канистре, мотор затрещал так же и на горячую. Причем, после прогазовки звук пропадал. А так как на дизеле... Поехал сменил масло на оригинал мопар 5 w 20. Слилась какая то черная жижа... (( подумал на паленое масло. До этого такого мазута не сливали. После смены на мопар по мануалу тишина, но всего на пару сотен км. И опять стук на горячую, стихающий резко и внезапно после некоторой езды или прогазовки на месте (секунд 30). И возвращающийся после заводки вновь. Естественно, далеко и долго с таким дефектом я ездить не стал, стал готовиться менять гидрики. Как вдруг после 2 недельного простоя, я взял машину для поездки по грунтовым дорогам (для чего он и нужен мне)), а потом еще решил покататься под настроение по трассе на 3 передаче с оборотами 4000, думая это поможет прочистить каналы гидриков маслом. В итоге когда вечером снова завел машину спустя час после этой езды, появился странный стук примерно раз в секунду, не частый и не попадает ни в какой ритм моторных звуков, явно металлический но глухой, не звонкий. Обороты плавали 700-800 и легкая вибрация. Ошибок никаких, все показатели и индикаторы работают и после завода гаснут. Жидкости под капотом в норме, масло чистое, все сухо. Звук не зависит от оборота. когда завел на холодную 1600-1500 оборотов, абсолютно такой же звук. Механик послушал через наушники, сказал что то с клапанной системой, над снимать. Машину после этого звука не передвигал, стоит на месте. Обороты тоже не давал, боюсь(. Может кто подскажет, у кого где то когда то было что либо похожее на этом семействе моторов? К чему готовиться? Гидрики виноваты? Или масло? или все вместе... Может сервис в Спб? Сам я с Выборга, и что то мало кто пока горит разбирать этот мотор для выяснения причины стука. Заранее спасибо, пишу с проблемой впервые за 3,5 года после приобретения (( p.s. про особенности двигателя 3.7 после обновления читал, что каналы масляные весьма тонкие и чувствительны к вязкости масла... может в этом собака порылась? то что лили то одно то другое вместо 5в20... хотя его льют далеко не все на форуме.

Хотелось бы обозначить отдельной темой этот вопрос. Поискал по всему форуму, в инете. Опишу свою проблему/вопрос/непорядок. Дизель конечно ))) куда уж без его "момента". И мои стиль езды наверно. Будет много текста, но его надо прочитать кто пожелает весь, вникнуть, прикинуть. Едем равномерно, скорость не важна, от 20 до 120 замечал этот "эффект". Нога давит на педальку газа в одном положении. Если при этом просто сильнее нажать на педаль газа, машина начинает интенсивно разгоняться на этой передаче, или соскакивает ниже и разгон еще мощнее. Если просто отпустить педаль газа и нажать, даже немного, или сильнее, то происходит такой своеобразный "стук-удар-пинок" снизу (в ногах ощущается сильнее всего), похож на звук "дун" или "тук" если его произнести, такой резино-металлический удар, но без лязга. Ощущается только как одиночный всплеск/толчок на кузове. То есть как будто снизу машины что-то туда-сюда ходит, или как подрамник гуляет, или как мост гуляет... И причем, если отпустить педаль газа и опять нажать, то тут же опять "дун". И так можно делать много много раз, отпустил-нажал-дун, отпустил-нажал-дун, отпустил-нажал-дун... Машина при этом едет нормально, отзывается хорошо, проблем никаких нет. Но есть моё внутреннее "параноидальное" чувство, что млин, неаккуратненько как-то... как в анекдоте про яица. Можно ездить и не париться, но уж коли есть возможность в рамках хобби разбирать авто, почему бы и не проверить что возможно. Что было сделано. Сменил: передние полуоси (дважды), передний редуктор (поставил с переборки полной) с новыми сайлентами и маслом, передний кардан (сменил три раза комплекты шрусов от разных людей), раздатку (дважды с новым маслом), задний кардан (со сменными крестами), опору коробки над траверсой, гидроблок АКПП (дважды), нижние задние рычаги. Проверял все крепления глушителей и т.д. Протягивал дважды подрамник. Осматривал бак в защите на предмет его смещения. И еще кучу всего. Но результат это все не дало. Убрались какие-то невзрачные мелочи. Что хотел и что еще осталось, на что грешил. Грешил на гидротрансформатор, на внутренности коробки, на внутренности заднего моста. Это что осталось не смененым. Мне даже подсказали на возможное движение коленвала вперед-назад. Планирую на днях: - передние ступицы сменить (есть какой-то легкий гул в районе 100-140 км/ч), три кардана передних не спасли. А ступица одна уже давала сигнал к замене. - открыть задний мост и проверить затяжку бугелей и всего что можно, в том числе глянуть износы сателлитов и движение полуосей в чулках. В инете по проблемам стуков/звуков внизу отзывы разные, от бублика, до суммарного выбора люфтов. Причем мне эта версия начинает больше нравиться. Гидротрансформатор на наших машинах (это я как бы суммарно оцениваю записи по этим моторам, коробкам, весу) проявляется подергиваниями и вибрацией в разгоне. Вся соль в блокировке, которая у нас не вкл/выкл, а в основном в наших рабочих режимах находится в проскальзывании. Рывков у нас почти не будет. Грешить на гуляющий мост и догоняющий коробку тоже наверно нет смысла, везде есть шлицы. Они при стоке или лифте до +2 не выбираются до удара металла. Ну и при таком раскладе уже давно что-нибудь бы вылезло или отвалилось. А у меня все в идеале. Также и весь выхлоп в сборе. Похоже на его "шевеление" с ударами. Но тогда удары были бы и при простом разгоне. Я так понимаю вся ситуация сводится к противоположности моментов/сил инерции авто и крутящего/толкающего. Отпустил газ, момент побежал в "обратку". Газ добавил - получил "бздык". По одному в деталях почти нет люфтов, но суммарно они дают такой эффект? Как будто какой-то предел переступает по значениям люфтов и появляется эффект стуков. Причем давайте сразу отметил, пинок коробки 722.6 при торможении и почти остановке, связанный с соленоидом ТСС мы не трогаем, это совершенно другое, разовое. Обычно при смене масла он уходит ненадолго или уменьшается. По совету Федора проехался длительно по трассе в режиме блокировки только раздатки. Так конечно нельзя много и долго ездить, но если надо - то можно. Данный режим можно включить Лаунчем в блоке FDCM, в проверке системы, "режим беговых роликов для проверки выхлопа". Ну понятно, что переводы могут быть разные. Блокировки мостов работают самостоятельно. Ну в итоге. При включении режима снижу отчетливо мотор поджимает фрикционы, начинаем ехать просто без резких нажатий и рулений. Но на наших тестируемых скоростях у нас отсутствует "дун"! Останавливаюсь на светофоре, отключаю это режим, по толчку снизу понимаю что раздатка расслабилась, начинаем ехать и все как обычно... отпустил-нажал-дун, отпустил-нажал-дун, отпустил-нажал-дун... Опять проверяем, включая режим, и снова тишина. Лишь где-то там, вдалеке, в глубинах ощущений есть какие-то люфты в трансмиссии. Но думаю их вообще никто не заметит ))) Кто что думает? Раздатка убрала часть люфтов (свою), возможно просто связала передний и задний карданы. Но стуки то ушли реально. Такое ощущение (тишина переключений и откликов), что я еду на новом РР. Что это, незаметный люфт заднего моста внутри? С чего начать дальше поиск? Есть предложение, в этом режиме (роликов) прокатиться по очереди со снятыми карданами и посмотреть, в каком положении будет больше стуков. Значит в ту сторону и копать? Большая просьба, пишите свои мысли, реальные проблемы, кто как лечил. Лишнего флуда, типа сменить машину не надо, это не конструктивно. Сменю если захочу, не сложно. Но надо найти какое-то решение, которое поможет многим. Я знаю минимум еще 3х человек с похожей проблемой на территории страны. Господа, отпишитесь, пожалуйста, по своим ощущениям, о своих проделанных операциях. Остальные жыперы похоже просто так глубоко не вслушивались в своего коня ))) Это как краник печки на "Самарах", у половины он течет, а вторая половина просто еще не знает об этом )))

всем привет. обратил внимание, что когда прогреваешь компас 2014 модельного года (68 тыщ пробег), соответственно даже когда температура на улице далеко за плюс, в моторе слышны постукивания, очень похожие на то, как стучат гидрокомпенсаторы (но их в ED3 насколько я знаю, нет). Такие постукивания возникают не сразу после запуска мотора, а через какое то время и через какое то время сами пропадают и мотор продолжает дальше шептать. соответственно хотелось бы знать, это нормально или что то надо предпринимать?)

Столкнулся с такой проблемой. На маленьких кочках или на гравии постоянно есть лёгкий стук, но не металлический а более такой глухой. Уже сделал несколько раз диагностику подвески, ничего не диагностируют, говорят, все идеально есть только предположение, что это стойки кто-то с этим сталкивался, но стук такой не должен быть, а на больших кочках его нету.

Доброго времени суток, ехал как обычно, начался стук, как будто по металлической пластине, снял кожух с коробки, видно на пластине есть выработка, болты задевают за неё, проверил все болты-закручены, попробовал выгнуть пластину, вроде как звук ушёл, но потом опять появился. Как можно решить проблему?

Всем доброго времени суток! У меня возникла проблема после установки проставок (перед 4см) установил только на перёд зад оставил как есть, но появился не понятный стук в подвеске! Например: при трогании с поворотом руля слышен глухой стук откуда он на сто так и не поняли,все на месте ничего не люфтит покатавшись 2 месяца (6000км) стук усилился (покрасней мере мне так кажется) и стал проявляться при резком трогании с места. Кто что скажет)

Всем, привет. Машина 2008 года двигатель 3,7 бензин. Пробег 205500км. Проблема: стук гидрокомпенсаторов на холодную в течение 2 минут. Или стук, как бы сказать, проскакивает на секунду и пропадает и так во время прогрева в течение какого-то времени. Масло менял на то в котором уверен. Мобил есп формула 5 w30 Немного стало лучше. Но отъездив более 500 км понял что система вррле пррмылась но звуки не пройдут уже. Проблемы балы в 2016 из за мала но прошла при замене масла спустя 300-500 км Вопрос: Замена гидриков?кто сталкивался, делитись опытом.

Добрый день, автолюбители:) Jeep Compass 4x4 2015, американец. При плавном нажатии на педаль газа коробка не переключаясь на пониженную медленно набирает обороты, а при резком нажатии на педаль газа коробка понижает передачу с глухим стуком. При подьеме на горку коробка понижает на две передачи с двумя стуками, но так происходит не всегда. Кто-то сталкивался с такими особенностями, нормально ли это? Буду благодарен за любую информацию:)

Купил я значить компас буржуйский 16й год 4на 4 спорт. 91к наших км пробегу проблемы 2!!!!!! и никто в интернетах еще даже не предположил что ето 1я www.youtube.com/watch?v=lMhM6QSUpZk вот так это звучит при повороте ключа в положение ON (єто до запуска стартера если что ) Заводится и едет нормально . Звук этот появляется только после 3х минут прогрева. На холодную етот щелчек отсутсвует и слышно только гудение бензонасоса печки итд 2я проблема самая страшная. https://drive.google.com/file/d/1tl4TsIiS-KosgPfEtBQxadZy34vwM1m1/view?usp=sharing от такой звук. ссылка на аудиозапись диктофона помогайте други )))

Всем здравствуйте и снова о АКПП. При торможении сильный удар, коробка по моим соображениям не может перейти на пониженную передачу и резко сбрасывает .Может кто сталкивался проблема решаема? Или не парится по этому поводу поставит контрактную.

День добрый ! Пробег 130 к. Рестайл wk2 , CRD, 14 год . Месяца 2 назад диагностировал посторонний звук на холодном моторе при прогреве 2-3 минуты. Проявляется не всегда , зависит от внешней температуры если ниже 20 то ярко выраженно , если выше то может и не проявляться. В жаркую погоду вообще не бывает. В момент этих щелчков напрягается натяжной ролик . заехал в сервис -скинули ремень , покрутили всё навесное - ничего не клинит ( но опять же машина горячая). Был шелест от обводного ролика - принял решение поменять ремень и оба ролика. Сегогодня утром снова открыл капот - стучит зараза. Была ещё версия - что подошла обгонная муфта генератора. Видео прилагаю. Кондей в момент съёмки выключен. Куда дальше копать?

Здравствуйте, может у кого то похожая проблема. Немного бесит постукивание крепления ремня безопасности. Может с этим что то можно сделать?

Доброго времени суток, помогите определить причину стука. Grand cherokee ZJ 96 года, двигатель 4 литра, рестайл, поршня рестайловые. стук постоянный, под нагрузкой стучит сильнее, двигатель "капиталился" (на коленке, своими руками) менялась поршневая, подшипники, точился коленвал, растачивался блок. гидрики НЕ менялись, притирались клапана, с ГБЦ ничего не делалось. проехал 4000 стук вроде как не усиливается. стук в области первого цилиндра, при отключении форсунки стук пропадает. форсунки местами менял, безрезультатно. Рокера на первом целиндре не болтаются, гидрик не прожимается. подскажите в чем может быть причина, куда смотреть в первую очередь?https://youtu.be/Fn6NJGTjJ-A

Всем привет. Уже довольно давно ощущается биение в руле. Судя по всему, источник стука и биения - крестовины рулевого вала. Запчасть продаётся только оригинальная и только в сборе. Цена под 40 тысяч деревянных. Собственно, вопрос, как быть? Копить на новый, искать бэушный вал или ,может, как-то можно заменить только крестовины? Машина Додж Нитро 3.7

Подскажите пожалуйста что посмотреть. В передней подвеске при проезде лежачих полицейских что то хрустит. Рычаги стоят новые. Куда заглянуть? Что проверить?

Не нашёл ничего именно про стук петли капота,поэтому объясняю: появился неприятный стук спереди слева,долго не мог найти причину,но выяснилось что гремит левая петля в месте соединения болтом с ответной частью,то что отмечено на фото. Пробовал подтянуть но ничего не получилось,либо сильно закисло,либо затянуто до предела,но люфт при этом и горизонтальный и вертикальный. Как решить данную проблемку? Можно ли проложить шайбу или только замена?

Добрый день. 4.7. Купил машину в СПБ, поехал на ней в Мск. Заметил, что давление масла было по середине по приборке. По приезду - лежала на минимуме. Махнул масло, залил 5-30, ситуация не изменилась. Купил датчик. Все тоже самое. Вкрутил манометр через адаптер, результат ниже: Холостые, мотор 30 градусов 2.8 кгс\см² = 39.8 PSI Холостые, мотор 95 градусов 0.4 кгс\см² = 5.6 PSI 3000 об\мин., мотор 95 градусов, 1.5 кгс\см² - 3.7 кгс\см² = 21.3 - 52.6 PSI На 3000 срабатывает клапан? Он исправно работает? Кто что скажет? На 0:41 отчетливо слышно этот звук. Я думал на рокера. Гуру, подскажете что за звук? Спасибо за помощь И на 0.55

Всем добрый вечер , у меня Джип ГЧ 2005 3,7 , не так давно начал беспокоить звук сзади , звук не очень сильный , но ощутимый . Когда давишь на педаль газа , его нет , как только отпускаешь педаль и катишься или начинаешь тормозить звук появляется . Поехал на сервис , просмотрели всё , ни чего не нашли , думали защита глушителя , отгонули , всё сделали , звук не пропал , поробывали на подъемнике разогнать , звука нет , как только поехали , опять появился . Если кто может подсказать , в чем проблема , подскажите пожалуйста !

Здравствуйте клубники-джиповоды) Помогите разобраться в двигателе Джип гранд, 4 литра, 1994 год Появился стук в моторе исходит с низу блока со стороны масляного фильтра (там где рядом еще стартер). А теперь подробнее) На холодную ни каких посторонних звуков нет (давление в норме - на приборке стрелка за "4" уходит с запасом), а после прогрева (давление при этом падает меньше "4") начинается "песня" , то стучит , то не стучит, при этом может постукивать и на холостых и при нагрузке, иногда если газонуть то стук пропадает. иногда и на холостых сам по себе пропадает Снимал картер, думал проблема с маслонасосом, в картере не так много было г*вна перед этим пару раз промывал и пятиминуткой и спец средством. Вообще помыл , почистил, маслонасос проверил - все в рамках допуска по библии. Записал видео на холостых, на подгазовке и под нагрузкой (на передаче) youtu.be/lvI4SsYRpkM youtu.be/-bmoNdtL_9I youtu.be/kjhFODoc-54 youtu.be/xlk-HjYVlMQ youtu.be/tGTRGqEXtHI грешу на гидрик, хотя звук по моему на гидрик далеко не похож, ведь распред вал как раз в том месте стоит и с той стороны, но может и вкладыши, когда снимал поддон все шатуны подергал , вроде люфта из стоны в сторону нет, имеется маленький осевой люфт на всех шатунных вкладышах (очень маленький, щупом не мерил, но думаю в пределах нормального ибо был бы грохот по полной), так же померил компрессию (в среднем 9,2). масло залил 5в30 как по библии., пробовал отключать по очереди цилиндры, звук при этом не пропадал в общем главный вопрос в том ,что стучит? и еще вопрос в догонку, масляный фильтр у меня стоит не вертикально , а горизонтально, нормально ли это или нет?

И так столкнулся с небольшими проблемами: 1) Скрежет в передней подвеске, в основном слышится и ощущается при НАЕЗДЕ на лежачий полицейский?! 2) Странный стук при торможении,точнее при остановке(как мне кажется в районе тормозов),причем при езде допустим просто по городу всегда прямо - стука нет, а вот если допустим развариваться надо и включать задний ход, то стук. Примерная схема, что бы было понятно: едем прямо, останавливаемся - стука нет,отпускаем тормоз, едем дальше, останавливаемся - стука нет, дальше включаем заднюю,отпускаем тормоз, едем назад и при торможении стук(почти полной остановке), едем дальше назад,останавливаемся,все ок,включаем драйв,едем вперед и при торможении опять же стук.