Поиск

Jeep Grand Cherokee WK2 Трехлитровый итальянский дизель VM не стучит. Тихо ломает коленвал.

Привет, коллеги! Не могу поставить на учёт Jeep Renegade I 2019г. на учёт из-за красных задних фонарей. Подскажите, пожалуйста, кто уже решил данную проблему?

Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года. Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в. Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки. А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года. В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок - появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств. На автомобилях Chrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления. На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков. С 2017 года диагностика автомобилей Chrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II. А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое. В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA (Peugeot Citroen) – образовался Stellantis. Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis, оснащенных архитектурой Atlantis, требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD (MDP). Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD, Ethernet, которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.

Привет! Я новичок и пока не понял, много ли здесь (и есть ли вообще) владельцев Jeep Renegade. Вообще, в отношении этой модели существует пока, как мне показалось, информационный вакуум. Может, плохо искал? Первое, что мне пришло в голову после покупки (и даже до) - можно ли поставить на него более широкую резину взамен штатного размера 215/60r17? Например, 235/55r17. Штатная производит впечатление довольно узкой..

Сегодня у нас в ремонте Cherokee 2007 года пробег 267 тысяч. И, похоже все эти 267 тысяч никто не менял масло в редукторе переднего моста. И даже не смотрел, есть ли оно там. И вот в один не очень прекрасный момент машина перестала ехать. Продолжить путь она согласилась только после включения межосевой блокировки. Причину найти оказалось нетрудно – передний кардан живет своей жизнью, а передние колеса – своей. Редуктор переднего моста снаружи не имеет следов подтекания масла, а внутри следов его наличия. Видимо масло, которое было в нем когда-то успело вытечь или испариться. И даже следы его с корпуса редуктора успели исчезнуть. А зубья главной пары превратились за это время в опилки на дне редуктора. Ведомая шестерня главной пары и хвостовик редуктора свободно вращаются независимо друг от друга. Открутим болты и вынем корпус сателлитов с ведомой шестерней главной пары. Вот что осталось от зубьев ведомой шестерни. А это гора опилок от зубьев шестерен главной пары. От зубьев ведущей шестерни тоже ничего не осталось. Открутим гайку хвостовика редуктора, снимем фланец и достанем ведущую шестерню. Конические подшипники рассыпались. От сепараторов ничего не осталось. Обоймы подшипников синие от перегрева. Будем ставить редуктор б/у. По регламенту масло в мостах через каждые 30 тысяч подлежит проверке. Капля масла на белой бумаге сразу покажет специалисту его качество и состояние редуктора. Производители трансмиссионных масел ограничивают их срок хранения пятью годами. И это в закрытой таре и на складе со стабильной температурой. А масло в редукторе, если автомобиль ездит мало, я рекомендовал бы менять каждые три-четыре года, независимо от его состояния и пробега автомобиля. Присадки в масле разлагаются, и оно теряет свои свойства. Не доводите редуктора до такого состояния.

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км. Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится. А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность. Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию. В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана. Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв. Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем? Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение. Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом. Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя. По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять. На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер. Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток. Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377. Заводим и прогреваем двигатель после ремонта. Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен. А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.

Мы подготовим ваш автомобиль к зиме. Сделаем диагностику ходовой части и течи рабочих жидкостей. Сделаем компьютерную диагностику. Проведем тест АКБ. Проверим плотность антифриза. Проверим работу отопителя и кондиционера. Смажем замки и петли дверей. Стоимость работ и материалов = 5000 р по акции 2650 р.

Подготовили две версии приведения в чувство аукционного Гранда. Утопленники – зло, старайтесь обходить их стороной. С вами техцентр CX27. У нас в ремонте Jeep Grand Cherokee второй рестайл 2018 года. Полный размер Владелец купил этого утопленника на аукционе и привез к нам на реанимацию. К счастью для этого автомобиля, утонул он в пресной воде, и уровень воды был ниже приборной панели. Полный размер Подключаем Micropod и WiTech2, делаем компьютерную диагностику. На схеме сразу видны неисправные блоки. Они выделены красным и желтым цветом. Полный размер Это блоки, расположенные в салоне, и оказавшиеся ниже «ватерлинии». Блоки салона, в отличии от блоков, находящихся в моторном отсеке, не герметичны. При попадании в них воды они сразу выходят из строя. Полный размер Чтобы добраться к ним, салон придется разбирать полностью. Заодно будет возможность почистить и просушить элементы салона в снятом виде. Полный размер Вот пострадавшие узлы: блок управления раздаточной коробкой, блок управления пневмоподвеской, блок бодиконтроля, блок управления задним дифференциалом, селектор АКПП, блок управления освещением, блок памяти сидений, модуль DVD. До музыкального усилителя тоже добралась вода. Все они долго находились под воздействием воды. Полный размер Может машину достали и быстро, но из блоков воду никто сразу не удалил. На печатных платах коррозия. Восстановлению не подлежат. Электродвигатели регулировки передних сидений тоже были залиты водой и восстановить их тоже не удастся. Полный размер Единственный приемлемый по стоимости вариант в такой ситуации – устанавливать блоки б/у. Этим путем и пошел наш клиент. Вот блоки б/у. Но все они не просто устанавливаются – их нужно еще программировать под данный конкретный автомобиль. И это непростая задача. На автомобилях этого года, если обратите внимание на блок-схему в WiTech, есть блок SGV. Поэтому работать с ним можно только дилерским оборудованием. Полный размер Другое оборудование не даст вам даже сбросить ошибки, не то что перепрограммировать блоки. Сиденья пришлось тоже полностью разбирать, и менять все электродвигатели. Вот собранное сиденье, готовое к установке. Полный размер Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться желающему привезти из-за рубежа утопленника, и восстановить его.

Всём привет, дело обстоит так, купил неделю назад Renegade, заведомо зная что на нём не работает люк. Моторчик жужит но не открывает, в режим спойлера/проветривания такая же ситуация. Люк не течёт, солнцезащитная шторка полностью функционирует. Кто сталкивался с поломкой и ремонтом люка, отпишитесь пожалуйста или направьте в уже открытую подобную тему. Спасибо.

Мы продолжаем снимать сериал ЛЕТО. Сегодня ремонтируем Wrangler 92 года. Летом температура моторного масла на работающем моторе выше, и, соответственно, ниже его вязкость. Все течи масла летом становятся интенсивней. Где раньше было запотевание стало мокро. Где было мокро – повисли капли. Вот и владелец этой машины заметил, что после стоянки под машиной образуются масляные пятна. Осмотр на подъемнике показал, что потек задний сальник коленвала. Будем менять. Для замены заднего сальника коленвала на этих машинах достаточно снять стартер и масляный картер двигателя. Коробку снимать не надо. Задний сальник коленвала состоит из двух частей и находится в корпусе заднего коренного подшипника. Откручиваем крышку заднего коренного подшипника – и вот нижняя часть сальника. Она легко вынимается руками. По бокам имеются два выступа, которые предохраняют ее от проворачивания. Перед установкой новой нижней части сальника крышку коренного подшипника и вкладыш надо тщательно промыть. Устанавливаем новый сальник – он легко садится на свое посадочное место. Теперь надо извлечь верхнее полукольцо сальника из проточки в блоке цилиндров. Новое полукольцо сальника ставить гораздо сложнее. Оно идет туго. Подталкиваем его круговыми движениями, и одновременно прокручиваем коленвал. Ну вот старый сальник заменен на оригинальный новый (04778126AB). На таких деталях лучше не экономить. Масляный картер двигателя перед установкой тщательно помоем снаружи и внутри от всех масляных отложений. Устанавливаем масляный картер и стартер. Заводим и прогреваем двигатель. Проверяем на отсутствие течей. Кто-то не едет в сервис и считает, что периодически проверять уровень, и доливать масло, дешевле, чем устранять подтекание. Такой подход, особенно в летнее время, может сыграть злую шутку. Интенсивность течи может резко возрасти, и тогда ремонт двигателя перечеркнет всю экономию.

Приветствую парни Подскажите, ренегад при резких разворотах блокирует дифф, своими словами ведет себя так, как на парт тайме включили второй мост а именно проскальзывают колеса на твердой поверхности с характерным хрустом режим трансмиссии Авто, подскажите это норма для этого авто или у Меня че то сломалось?

Мы продолжаем снимать фильмы ужасов про утопленников, которых нам удалось реанимировать. Напомним краткое содержание предыдущей серии. Jeep Grand Cherokee WK2 2018 года искупался в пресной воде по пояс. Для его реанимации нам пришлось поменять все блоки салона, побывавшие ниже ватерлинии. Герой сегодняшнего фильма тоже Grand Cherokee WK2. Год выпуска 2019, 3,6 бензин. Он нырнул в одно из озер Канады, и ушел под воду передком по лобовое стекло. Его купили на аукционе. По-хорошему, зная судьбу автомобиля, надо было сразу разобрать впускной тракт, удалить из него воду, потом убедиться в отсутствии воды в цилиндрах. Но непобедима надежда на авось. Двигатель решили сразу завести, да еще и прогреть. Хочется здесь сделать отступление и поставить твердую пятерку конструкторам автомобилей Jeep. Электронные блоки под капотом и разъемы электропроводки полностью герметичны и выдерживают пребывание под водой - двигатель завелся сразу. А дальше произошло то, что должно было произойти. Для того, чтобы получить гидроудар, достаточно одного оборота двигателя с водой. Машина затроила, окутала просторы Канады сизым дымом, за время прогрева выбросила из картера все масло, заглохла и отказалась заводиться дальше. Протирание фар и постукивание по колесам к успеху не привели. И вот после долгой дороги автомобиль у нас в техцентре. Компьютерная диагностика показала ошибку по датчику коленвала – из-за этого двигатель перестал заводиться. А сейчас мы покажем вам, как можно быстро проверить оборван ли шатун без всякого оборудования. Выкручиваем свечи. Вставляем в свечной колодец удлинитель до касания с поршнем. И вручную проворачиваем коленвал. Вот вы видите во втором цилиндре удлинитель поднимается и опускается вместе с поршнем. И так во всех цилиндрах, кроме шестого. Вот мы прокручиваем коленвал, а вороток уперся в поршень шестого цилиндра и стоит на месте. Значит, шатун оборван в этом цилиндре. Снимаем двигатель. Устанавливаем его на стенд. Начинаем разбирать. Снимаем левую головку блока цилиндров. Поршень в заднем цилиндре заклинил в нижнем положении и повернут примерно на 45 градусов. Снимаем правую головку, масляный картер. Теперь понятно, почему была ошибка по датчику коленвала. С этого зубчатого колеса датчик коленвала считывает сигнал, а зубья на колесе все деформированы. Вот автомобиль и не заводился. В масляном картере лежат алюминиевые обломки. За них задевало зубчатое колесо при вращении, и они погнули на нем зубья. Снимаем маслоприемник и крышку коленвала. И вот нашим взорам открылся оборванный шатун шестого цилиндра. Нижняя его часть осталась на коленвале. Длина этой части меньше расстояния от коленвала до стенок блока. Благодаря этому блок цилиндров не пострадал. Может это счастливая случайность, а может надо поставить еще одну пятерку конструкторам автомобиля Jeep, разработавшим шатун, который ломается посередине и не повреждает блок. Мы часто сталкивались на других двигателях с тем, что обломок шатуна пробивает блок цилиндров насквозь. Откручиваем крышки коренных подшипников, и вынимаем коленвал. Вот заклинивший поршень шестого цилиндра с обломком шатуна. Удаляем поршень. Зеркало цилиндра имеет повреждения. Вот оборванный шатун и остатки поршня. Алюминиевые обломки, которые мы видели в масляном картере – фрагменты юбки этого поршня. Коленвал проверяем на наличие биения после удара. Нам повезло – биение меньше сотки. А вот зубчатое колесо на коленвале восстановлению не подлежит. Новое в запчасти отдельно не поставляется. Только вместе с коленвалом. Поэтому меняем на колесо б/у, снятое с другого коленвала. Устанавливается оно в строго определенном положении. Болты ставятся на фиксатор резьбы. Промеряем износ поршней. Он не превышает двух сотых. Поэтому меняем только разбитый поршень. Левую сторону блока цилиндров гильзуем и растачиваем под номинальные поршни. Головки блока цилиндров проходят проверку на плоскость и опрессовку. Фаски клапанов имели небольшие раковины. Они убрались шлифовкой. Вот головки готовы к установке. Собираем двигатель. Для установки цепей ГРМ используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их привожу в описании к видео. 2000040377. Закрываем масляный картер. Двигатель готов к установке на автомобиль. Двигатель установлен. Заводим. После всех проверок и испытаний делаем компьютерную диагностику. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен.

Всех приветствую. Как менять охлаждающую жидкость в Renegade? Не нашëл сливной пробки, в мануалах тоже ничего нет(возможно плохо смотрел), на просторах интернета ни на русском ни на английском тоже никто видео не снимал. Нашëл только как это делаю за бугром, наверное мексиканцы, промывают водой из шланга под небольшим давлением, в толстую трубку подходящую в расширительный бачок, при этом выкрутив пластиковый болт в радиаторе, также выкручивают заглушку на одном из шлангов за двигателем и снимают второй шланг(тонкий) приходящий в расширительный. У меня возникает вопрос, это правильно или есть другой способ? Вот ссылка:

Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK1 3-х литровый дизель. На нем прогорел сильфон на уголке между турбиной и сажевым фильтром. Находится эта деталь в труднодоступном месте за двигателем. Сверху ее закрывает теплозащитный кожух. В запчасти эта деталь отдельно не поставляется. Идет одной позицией вместе с сажевым фильтром. Цена ремонта при замене сажевого фильтра на новый выходит за пределы разумного. Вот снятые с автомобиля детали. Теплозащитный кожух покрыт изнутри слоем сажи. Видимо, владелец долго ездил с прогоревшим сильфоном. А вот и уголок – сильфон на нем прогорел по кругу. Для тех, кто предпочитает ставить детали б/у на разборках продаются такие уголки б/у. Но сколько они уже проехали, и какой ресурс у них остался – вам никто не скажет. Ведь работают они в тяжелых условиях – компенсируют температурное расширение в диапазоне несколько сотен градусов, и гасят вибрацию после турбины. Для тех, кто предпочитает ставить новые детали в продаже есть отдельно ремонтная вставка - сильфон на эту деталь. На сторону, идущую к фланцу турбины он одевается и обваривается снаружи трубы. А со стороны, идущей к сажевому фильтру, где снаружи ставится хомут, патрубок сильфона вставляется и обваривается внутри трубы. Каким путем пойти – поставить деталь б/у, или вварить новый сильфон – решать вам. Но ездить с подсеканием выхлопных газов точно нельзя. Это не только повышенный уровень шума и запах в салоне. На машине, которую мы ремонтировали, все стекла изнутри были покрыты слоем копоти. При подсекании выхлопных газов в моторном отсеке их значительная часть попадает в салон автомобиля и в легкие того, кто в нем находится.

Год выпуска 2015 Пробег 98 000 Цвет белый Двигатель 1,4/170 лс/бензин/ Коробка АКПП Привод полный Расположение руля слева ПТС оригинал Цена 1 950 000 (только для участников форума) Контакты владельца: Андрей (89684900051) Вот и пришла пора продавать нашего красавчика. С рождением третьего ребенка нужна машина побольше. По технической части никаких нареканий по авто нет, все ТО и регламентные работы строго в срок (обслуживался в Территории Jeep). За авто ухаживали, не экономили, не откладывали на потом. Живу за городом, работаю за городом - пробег 90% трасса. Было микро дтп меняли бампер (сам пластик). Все железо родное и не крашеное. Дополнительно отдам комплект резины. Все подробности в лс или по телефону. Цена указана для форумчан. Также готов рассмотреть варианты обмена на авто побольше.

Всем привет! Я из Минска и у меня Jeep Renegade Limited 2021 из Америки. Пока что ещё в сервисе на восстановлении. Будем сотрудничать по форуму!

Решил я поставить газлифты под капот, пробил пару сайтов, самая вкусная цена (1387р.) за установочный комплект, была на Exist. Вот ссылка на него: Жмяк! Установка очень простая, главное ничего не потерять из того что открутил После установки проверил работоспособность, всё чётко работает, плавно открывает(для меня это было главным), внизу необходимо придерживать, иначе будет громко хлопать капот, хоть и на Renegade он очень лёгкий. Есть только один ньюанс, загибает стенки на вспененном материале что возле крыла, на фотографиях ниже всё видно. Но я думаю что это не критично.

Всех приветствую, неделю назад стал счастливым обладателем Jeep Renegade, 2015г., Limited, 4*2. Есть здесь кто-нибудь из Владивостока или Приморья?

Разбили лобовуху, шел дождь. Вода затекла конкретно Умер блок рулевого управления. Есть б\у. Чем и как подвязать можно?! К официалам ехать очень далеко, не вариант.

Всем привет. При покупе б\у Jeep Renegade 2015 обнаружил, что отсутствует буксировочная петля. Подскажите пожалуйста как найти эту запчасть (или адекватную замену)?

Машине 7 лет и 90 км пробега. Появился просторный подземный гараж, поэтому стал делать простейшие операции по ТО самостоятельно. Заменил воздушные фильтры двигателя и салона, свечи зажигания и фильтр блока multiair. Во время этих работ заметил, что мне поломали несколько мелких деталей, не критичных, но все равно очень неприятно, т.к. никто честно не признался и не предупредил меня после прошлых ТО. 1. Фиксирующую клипсу на разъеме катушки зажигания. 2. Выступ на крышке ремня ГРМ под болт снизу. 3. Верхний средний крепеж перчаточного ящика - сорвана резьба в закладной гайке внутри панели. Бардачок снимают при каждом ТО, идиотская схема замены фильтра кабины. 4. Слизаны грани заливной пробки АКПП. На всех шиномонтажах мне перетягивали болты колес, ну это сам дурак, не стоял над ленивым мастером и не заставлял крутить вручную. Вообще, все эти поломки вызваны конструкторскими просчетами - некоторые крепления и технологии для ТО очень неудобны. А механики на смене имеют много работы и некогда полчаса возиться с глупой клипсой разъема. С другой стороны, машина была только в профильных сервисах - два официальных и три "клубных". Все механики были только Русские и опытные. Еще замечал, что при замене свечей колодцы никто не пылесосит, чтобы грязь не попала в двигатель, а при замене воздушного фильтра не очищают его корпус. Интересно, воронка, через которую заливают масло, насколько она чистая? Как и во многих других услугах - кто хочет идеальное ТО должен сделать все сам. А есть ли хоть одна сфера услуг, где можно получить безупречный сервис и внимание к деталям?

Являюсь обладателем Jeep Renegade Limited, 2.0 дизель, 6 ступенчатая трансмиссия.

Здравствуйте! Судя по всему родная АКБ после 6 лет безупречной работы начала уставать. А тут еще и на Московский регион какие-то аномальные морозы надвигаются. Решил менять. Вопрос на что? Оригинал не рассматриваю, нужная хорошая и качественная батарея за адекватные деньги. В связи с изложенным прошу совета!

20 янв. 2022 Бренд JEEP полностью переходит в Европе на электромобили СКАЧАТЬ Новые гибридные версии Jeep® Renegade и Compass создают для клиентов новую «точку входа» в модельный ряд Jeep, оснащенных электрифицированными силовыми установками Новые модели представлены после успешной премьеры линейки гибридов с внешней подзарядкой Jeep 4xe plug-in hybrid В новой гибридной силовой установке впервые используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,5 л с турбонаддувом; Мощность двигателя составляет 130 л. с., крутящий момент 240 Н•м; Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями В состав гибридной силовой установки входит 15-киловаттный электромотор с крутящим моментом 55 Н•м (135 Н•м на уровне входа в трансмиссию), способный приводить колеса в движение, даже если выключен двигатель внутреннего сгорания Передовая гибридная система позволяет использовать только электрическую энергию при начале движения, на малых скоростях, при движении накатом и парковочных маневрах Новый силовой агрегат обеспечивает до 15% снижения потребления топлива и выбросов CO2 по сравнению с предшествовавшими бензиновыми версиями Передовые системы безопасности и помощи водителю ADAS, доступные на Jeep Compass, включают функцию Highway Assist – систему помощи водителю, соответствующую второму уровню автопилотирования (Level 2, L2) Для автомобилей специальной серии использованы экологически чистые материалы и детали, изготовленные из продуктов переработки пластика Прием заказов открыт сегодня в Италии, Франции и Германии; на других европейских рынках он начнется в ближайшее время 20 января 2022 – Запланированный на март выход на рынок этих новых гибридных версий создаст для клиентов новую «точку входа» в линейку моделей Jeep, оснащенных силовыми установками, в той или иной форме использующие электроэнергию. Новые модели дополнят успешную линейку моделей 4хе plug-in hybrid, оснащенных силовыми установками по схеме гибрида с возможностью внешней подзарядки, на которую в настоящее время приходится более 25% от общего числа европейских продаж бренда. На таких рынках, как французский, доля моделей Jeep 4xe превысила отметку в 50% от общего числа продаж. В Италии, которая является крупнейшим европейским рынком для Jeep, бренд вышел в лидеры рынка со сниженным уровнем вредных выбросов, к которому относятся электромобили на аккумуляторных батареях (BEV) и гибриды с возможностью внешней подзарядки. «Сегодняшнее объявление опирается на успех нашего существующего портфолио моделей 4xe с гибридными установками plug-in-hybrid. И это новый шаг в сторону масштабного оснащения использующими электроэнергию силовыми установками всей нашей продуктовой линейки в Европе», - говорит глава бренда Jeep в Европе Антонелла Бруно (Antonella Bruno). – Модели Jeep Compass и Renegade e-Hybrid предлагают новую точку входа к нашему портфолио электрифицированных моделей, расширяют возможности роста наших продаж за счет предложения большего числа гибридных вариантов более широкому кругу европейских клиентов. Эта продуктовая экспансия продолжится летом нынешнего года, с появлением версии 4xe у нового поколения Jeep Grand Cherokee». Новая гибридная силовая установка Новые модели выходят на рынок с современной гибридной системой, в состав которой входит новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Рабочий объем двигателя составляет 1,5 л, он относится к семейству Global Small Engine. Максимальная мощность двигателя – 130 л. с., а крутящий момент – 240 Н•м. Двигатель агрегатируется с новой автоматической семиступенчатой трансмиссией 7HDT300 с двумя сцеплениями. Силовая установка также включает в себя встроенный электромотор, рабочее напряжение которого составляет 48 В, а мощность – 15 кВт (20 л. с.). Крутящий момент электромотора составляет 55 Н•м, что эквивалентно 135 Н•м на уровне входа в трансмиссию. Этот мотор способен приводить в движение колеса даже в случае, если двигатель внутреннего сгорания выключен. Новые версии обеспечивают до 15% снижения расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с прежними бензиновыми моделями. Новая гибридная технология на модели Jeep Renegade и Compass e-Hybrid предлагает альтернативу в сегменте автомобилей с приводом на одну ось. Клиенты могут полностью сохранить свой привычный стиль вождения, и при этом наслаждаться преимуществами использования гибридной силовой установки: при начале движения, движении на малых скоростях, движении накатом и при парковочных маневрах можно использовать полностью электрический режим силовой установки. Сконструирован для работы в составе гибридной силовой установки Новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом разработан как наилучшее решение для использования в составе гибридной силовой установки. Он оптимизирует ее термодинамику и способствует экономии и снижению расхода топлива. Двигатель работает по циклу Миллера, который отличается более высоким КПД, и имеет высокую степень сжатия 12.5:1. В конструкции двигателя использована новая головка блока цилиндров с компактными камерами сгорания, двойная система изменения фаз клапанов и специальные каналы впуска, обеспечивающие высокую степень наполнения и интенсивность завихрений. Еще одно новшество – система непосредственного впрыска под высоким давлением, это рабочее давление составляет до 350 бар. Мощность бензинового двигателя составляет 130 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 240 Н•м. На бензиновом двигателе также устанавливается стартер-генератор с ременным приводом, который обеспечивает быструю и бесшумную передачу энергии при рестарте двигателя. В состав тормозной системы новых Renegade и Compass e-Hybrid входит интеллектуальный блок Intelligent Brake System, реализующий функцию автоматической подзарядки тягового аккумулятора за счет использования смешанного рекуперативного торможения. Эта система позволяет максимизировать рекуперацию кинетической энергии и повышает эффективность. Эволюция ощущений за рулем Благодаря новой силовой установке гибридные модели обеспечивают универсальность и успокаивающий характер в движении. Набор режимов «EV features» позволяют автомобилю передвигаться с использованием электрической энергии. К таким режимам относятся: Бесшумный старт (Silent Start): автомобиль начинает движение, без необходимости заводить бензиновый двигатель, с использованием бесшумного полностью электрического режима «EV». Рекуперация энергии (Energy Recovery): рекуперация при движении автомобиля накатом (режим e-Coasting) или торможении (режим Regenerative Braking) кинетической энергии, которая иначе была бы рассеяна. Режим форсажа и изменения режима работы двигателя под нагрузкой (Boost & Load Point Shift): режим «электрического форсажа» (e-Boosting) позволяет повысить передаваемый на колеса крутящий момент за счет использования электромотора, ассистирующего бензиновому двигателю; используя крутящий момент электромотора (как при движении, так и при торможении) – также возможно оптимизировать режим рабочих оборотов двигателя. Движение в электрическом режиме (Electric Drive): автомобиль может передвигаться бесшумно и с нулевым уровнем выбросов, используя только электродвигатель, при этом бензиновый двигатель – выключен. Новые Jeep Renegade и Compass e-Hybrid могут двигаться с использованием только электромотора (при выключенном бензиновом двигателе) по разным сценариям. Это стало возможным благодаря набору режимов работы электрической системы автомобиля EV capabilities. К ним относятся: e-Launch (электрический старт): начало движения автомобиля с использованием только электромотора – в начале поездки или при возобновлении движения после остановки на светофорах e-Creeping (движение на сверхнизкой скорости): электромотор обеспечивает начало движения так, как это обычно делают автоматические коробки передач, на скорости в диапазоне от нуля до такой, которую обеспечивает бензиновый двигатель на холостых оборотах при включенной первой или задней передаче (режим может быть использован, к примеру, при маневрировании) e-Queueing (движение в очереди): автомобиль может двигаться при помощи только электродвигателя в условиях транспортной пробки, используя режим «остановка – возобновление движения» (stop & go) e-Parking (парковка): упрощает парковочные маневры, которые можно осуществлять с использованием только электрической тяги, что делает такое движение удобным и бесшумным. Возможность активации того или иного режима движения с использованием только электрической энергии зависит от уровня заряда батареи и того, какая мощность требуется для использования этого режима. Специальная серия Upland, посвященная выходу моделей на рынок: демонстрация приверженности принципам устойчивого развития Специальная серия Upland была разработана, чтобы подчеркнуть внимание бренда Jeep к вопросам защиты окружающей среды и его приверженности принципам устойчивого развития. Специальная серия отличается уникальными элементами дизайна и использованием экологически чистых материалов, красок и покрытий. Она будет предлагаться как для модели Renegade, так и для Compass 4xe Plug-in-Hybrid. Новая версия Upland узнаваема сразу же за счет нового эксклюзивного цвета кузова Matter Azur и черной крыши. Такое цветовое решение, помимо прочего, делает более ярким и заметным облик модели Renegade. Легкосплавные колесные диски с глянцево-черным покрытием, размерности 17” (для модели Renegade) или 18” (для модели Compass) делают облик моделей специальной серии еще более узнаваемым и запоминающимся. Дополняют уникальный стиль внешнего дизайна новое покрытие MetaKrome бронзового цвета, нанесенное на кольца решетки радиатора и на панель задней нижней защиты, а также специальный отличительный знак на капоте. В салоне версии Upland отличаются значительным использованием материалов, полученных путем переработки. Отделка потолка и напольные коврики имеют специальный дизайн, а эксклюзивные сиденья SEAQUAL® - отделку из материала, полученного путем переработки пластика, извлеченного из океана. Сиденья украшены эффектной, по-спортивному контрастной прострочкой, логотипом Jeep на спинках передних сидений и вставками в их верхней части из органического винила. Сиденья не только выглядят современно, но и запоминаются благодаря плетеному классическому узору-«шеврону» на черной основе. Пластик, который собирается в средиземноморском бассейне при участии рыбаков, перерабатывается SEAQUAL® в полиэфирное волокно, которое можно использовать как натуральную ткань. На стадии плетения волокна SEAQUAL® смешиваются с другими экологически чистыми волокнами –натуральными, полученными из материалов переработки, или восстановленными. На модели Renegade некоторые черные пластиковые панели и детали, использующиеся в интерьере, также изготовлены из материалов, полученных путем переработки, в частности – из пластика, который раньше использовался для изготовления автомобильных фар. На некоторых декоративных рамках в салоне также использована отделка бронзовым покрытием MetaKrome. На модели Compass панели дверей и передняя панель отделаны таким же материалом, полученным из переработанного пластика, а бронзовое покрытие MetaKrome, для которого также используются экологически чистые краски, делает облик передней панели более эффектным. Самые современные системы безопасности и возможности взаимодействия с информационными сетями Технологии, используемые в моделях Renegade Compass, предусматривают различные режимы работы, что позволяет водителю использовать полный диапазон преимуществ гибридной силовой установки. Работой гибридной системы можно управлять через меню Hybrid Pages, позволяющее водителю отслеживать пропорции тяги бензинового и электрического двигателей, а также историю поездок на бензине и электроэнергии. Изменение настроек приборной панели позволяет водителю вести мониторинг всех параметров гибридной системы и дает полный контроль над автомобилем во время движения. Оснащение включает в себя навигационную систему с возможностями доступа к информационным сетям Uconnect, имеющую сенсорный экран с диагональю до 8.4” или (только для модели Compass) до 10.1”. Система имеет полный набор возможностей связи и взаимодействия с информационными сетями через платформы интеграции смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Новые гибридные модели Renegade и Compass будут предлагаться с пакетом телематических сервисов. Устанавливаемый в заводских условиях модуль Uconnect™ Box обеспечивает доступ к сервисам Uconnect™ и открывает ряд возможностей, доступ к которым может быть реализован разным способом: через мобильное приложение My Uconnect, смарт-часы, вебсайт, а также с использованием кнопок на потолочном блоке управления салонным светом в автомобиле, или через голосовые помощники (Amazon Alexa или Google Assistant). Используя приложение My Uconnect, клиенты получают доступ к набору телематических сервисов для быстрого и удобного управления статусами автомобиля, его обслуживанием, для дистанционного контроля местонахождения автомобиля, открывания и блокировки дверных замков, включения световых приборов, получения помощи при необходимости, а также ко многим другим возможностям. Пакет сервисов Uconnect™ включает в себя: My Assistant: для запроса в случае экстренной ситуации или при другой необходимости помощи, с использованием информации о геолокации автомобиля My Remote: позволяет клиентам в любое время и из любого места дистанционно контролировать свой автомобиль My Car: обеспечивает мониторинг состояния и исправности автомобиля, позволяет поддерживать его в исправности My Navigation: позволяет владельцам передавать конечные точки маршрута в навигационную систему непосредственно через мобильное приложение My Uconnect, получать обновления о транспортной ситуации в реальном времени, прогнозы погоды, информацию о камерах контроля скорости, просматривать информацию об объектах повышенного интереса, обновлять навигационные карты (только для модели Compass) Опциональный сервис My Wi-Fi: обеспечивает работу в автомобиле точки доступа в интернет, к которой может быть подключено до восьми электронных устройств; также (только на модели Compass) активирует работу голосового помощника Alexa Voice Service Опциональный сервис My Alert: дает клиенту возможность получать уведомления, предупреждения и поддержку, а также мгновенную помощь в случае угона автомобиля. Помимо этого, сразу после приобретения автомобиля Jeep – еще до того, как он будет к ним доставлен – клиенты могут создать аккаунт, загрузив мобильное приложение My Uconnect, и изучить дополнительные технологические возможности и возможности связи, которые открывают телеметрия и доступ в информационные сети. Штатный пакет современных высокотехнологичных систем безопасности и помощи водителю включает в себя: - систему распознавания дорожных знаков Traffic Sign Recognition, которая считывает и распознает информацию дорожных знаков; - интеллектуальный ассистент поддержания скорости Intelligent Speed Assist, автоматически удерживающий скорость автомобиля в рамках действующего ограничения; - систему контроля усталости водителя Drowsy Driver Alert, которая подает водителю предупреждение в случае обнаружения признаков его рассеянности или временной потери концентрации; - систему автоматического экстренного торможения Automatic Emergency Braking с функциями распознавания пешеходов и велосипедистов (только для модели Compass), которая замедляет автомобиль до полной остановки чтобы избежать возможного столкновения или снизить тяжесть его последствий. В дополнение к перечисленному, на модели Jeep Compass доступна новая система – ассистент движения по магистралям Highway Assist. Эта система помощи водителю – впервые для моделей Jeep, доступных в Европе – предлагает возможности автопилотирования, соответствующие второму уровню (Level 2) по принятой классификации. Ассистент использует возможности адаптивного круиз-контроля и системы удержания автомобиля по центру заданной полосы, автоматически регулируя скорость и траекторию автомобиля при движении по автомагистралям. Полная линейка Линейка новых гибридных моделей предусматривает четыре уровня комплектации: Longitude, Night Eagle, Limited и S, а также специальную лимитированную серию, посвященную выходу автомобилей на рынок. Все версии имеют привод на передние колеса, оснащаются новой семиступенчатой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями. Устанавливается бензиновый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом (максимальная мощность 130 л. с., крутящий момент – 240 Н•м), используется гибридная технология. Доступен широкий выбор опций персонализации автомобиля, в частности контрастный черный цвет крыши. Для моделей Renegade палитра цветов кузова насчитывает восемь вариантов, для модели Compass – семь. Эксклюзивно для версии Upland зарезервирован новый цвет Matter Azur. Для моделей Renegade и Compass разработана широкая линейка вариантов дизайна легкосплавных литых колесных дисков. В настоящее время прием заказов открыт в Италии, Германии и Франции. Прием заказов на рынках других европейских стран начнется в ближайшее время.

Продаю шины Goodyear EfficientGrip SUV 215/65r16. Продал авто с пробегом 20 т.км - шины прошли примерно половину этого пробега. Без повреждений. Цена - 20 000 руб. Самовывоз - Долгопрудный. Вопросы - в личку. ISenya