Поиск

Всем доброго времени суток. На 3л дизеле утром увидел лужу светлую - оказалось перетерлись трубки магистрали подачи и охлаждения масла - начало капать. Попросту не было крепления резинового, как на фото ниже (нашел пример в интернете) - толи их забыли когдато поставить - толи их вовсе не было - в общем не ясно. Поставили хомуты подлечили перетертый алюминевый патрубок - но нормально не развели. Вопрос может кто сталкивался с подобным, вдруг есть номер самого крепления для дизеля. Или чем полечить можно дабы они не терлись Спасибо

Всем привет! WK2 3.0d 2015 Столкнулся случайно с проблемой вакуумного патрубка который идет к егр возле турбины - его банально сплавило пополам (он идет под трубкой выхлопных газов в коллектор, вот она и сделала дело) Сняли - но номер его найти я так и не смог заводской (местами просто затерся). Купил по спецификации (видно на фото) такой же шланчик (в надежде перекинуть резиновые крепления) - но не тут то было - они на клею, ломать/рвать не хотелось - оставили как есть - ошибок нету, на что влияет не ясно. Кто может подсказать номер трубки этой? Хочу заказать и не колхозить ничего. Заранее спасибо!

Всем привет. Кто-то может скинуть фото или pdf сервисной книги для wk2 3.0d 2013+ ? Привезли авто, без сервисной книжки - не ясно когда нужно менять жидкости, цепи, ремни и тд. Хотелось бы просто по регламенту идти. Заранее спасибо!

Добрый день. У меня Jeep Grand Cherokee 2013 год, кузов WK2 дорестайлинг. Комплектация Overland турбо дизель. Подскажите пожалуйста у меня мосты простые LS или LSD? И какую жидкость посоветуете заливать с связи с этими всеми санкциями*))))) Может есть достойная альтернатива ?

Всем привет. - WK2 3.0d 2015 Периодически замечаю странную особенность или проблему (не знаю к чему относится). Иногда при ускорении будто нету наддува и пропадает тяга. Тоесть едешь в небольшую вгорку - хочешь обогнать - жмешь педаль процентов на 50-70 (не резко) и ничего не происходит - обороты неохотно ползут вверх - тяги будто нету, слабый разгон. Отпускаешь педаль, еще раз еле даешь газ машина будто с пинком выстреливает и разгоняется. Гдето на форуме jeep4x4club, в одном из обсуждений я видел 1 в 1 описание от когото - с точно такой же проблемой, но решения так и не увидел на тот момент. И вот я сам столкнулся с таким же случаем, пытался найти ту тему форума - безуспешно. (может кто натыкался был бы признателем, что бы скинули). Никаких ошибок нету, машина не чипована. Глянули турбину (визуально осмотерли, залезли камерой) - сказали все в норме, люфта нету, немного масла было, но для 140тыс пробега - сказали вроде ок. Проверили патрубки - тоже ок, был бы пробит была б ошибка и молния. (ранее около года назад один патрубок был с небольшой трещиной и при наддуве - подсос и сразу же чек и молния) Так же смущает расход, сейчас 15, при том ,что раньше зимой был 12, при относительно спокойной езде. (к слову, форсунки проверяли на стенде - все ок) Непонятно как диагностировтаь и куда лезть, может кто подскажет идеи или были вдруг случаи у кого похожие? Всем заранее спасибо!

Всем очередной привет Не прошло и месяца, как появилась новая ошибка и чек - P0191-00 - низкое давление в топливной рампе. Заводится без проблем, едет вроде ок, расход вроде без изменений, возможно чуть пропала тяга, но не факт, может мое самовнушение (ну или же из-за чека ограничение, если такое имеется). Сбросил ошибку (был в пути за городом), проехал 150км - появилась повторно. Немного порыл интернет - грешат на датчик давления топлива. И тут вопрос, где этот датчик находится (если можно фото - хотелось бы снять продуть)? Может кто знает код детали? В целом любая информация будет полезна, дабы понимать куда смотреть. Спасибо!

Всем привет. Grand Cherokee 3.0d 2015 - 136к пробег Был на очередном то, решили на всякий просмотреть турбину и ее состояние крыльчатки (было немного масла - но в целом все хорошо). Так же решили сделать опрессовку - дабы убедиться в герметичности патрубков. (поскольку знают есть болячка, может гдето сифонить из под интеркулера) Загерметизировали - не держит давление - все уходит через выхлоп, соответственно потеря мощности, турбина крутит на улицу - со слов мастеров. (проблема в клапане EGR, который не держит на впуск) Собственно 3 выхода как сказали: 1. чип и отшивать все 2. попытаться почистить (но мол шанс почему-то крайне мал, никто внятно обьяснить так и не смог почему) 3. искать новый в сборе - банально менять Отшивать если честно не хочется, будет вонять, каптить, придется уменьшить ресурс через чип - не сторонник в общем. Подскажите кто сталкивался с подобым, есть ли вероятность его снять почистить (вдруг он закис и с нагаром) или это обычное дело для дизелей и только замена? В общем куда сперва лезть, как побороть малой кровью? Спасибо

Добрый вечер! Jeep grand cherokee wk2 2012 г. дизель. Проблема в следующем, если в глухой пробке толкаться очень долго , газ-тормоз, то происходит следующая проблема. Машина перестает реагировать на педаль газа пока не перезапустишь двигатель. Ошибок нет, молнии или еще что то не загорается , обороты как на холостом ходу,НО! Но сегодня загорелась масленка, первый раз за все время, после перезапуска двигателя она пропала и больше не загоралась. Масло новое, не более 1500 км. Посторонних звуков нет, вибраций нет, заводиться легко и всегда. Топливо лью на Газпроме уже больше года на одной заправке. Фильтры топливные менял 10 000 назад. Заменил недавно соленоид блокировки ГТ в АКПП , машина поехала по новому,без ударов и толчков. Завтра еду на диагностику , но предполагаю что ничего не найдется. Заранее всем спасибо!

Здравствуйте. Заметил странность (как мне кажется). Grand Cherokee wk2 2015 3.0d. Обороты на непрогретую держутся в раене 1000 об/мин, и падают только после прогрева (70+ градусов) до 600. Занимает это все мин 20 в целом. Хотелось бы услышать мнение других владельцев, поскольку в машинах (что у меня были ранее), обороты падали до 600 спустя минут 5, на бензиновых двигателях еще быстрее. Ошибок никаких нету. После прогрева тяга стает намного лучше. Это нормальное явление? Или что-то все таки стоит проверить?

Всем добра счастья мирного неба и главное - ни гвоздя ни жезла!Украина.Захотелось менять ваз2115 2010 г.в. на чтото «нормальное». Присмотрелся брат-автомеханик к Джипу. Купил месяц назад 3.0дизель 2005. И по трасе хороший и на работу в горку зимой можна ехать при надобности)

Долго я собиралась составить отзыв о своём Grand Cherokee WK2 - с самой его покупки. Потому что в начале эксплуатации видны и замечаемы все особенности (особенно - плюсы) авто. Потом восторги утихают и начинаешь воспринимать более ровно то, что поначалу акцентировало на себе внимание. Пошёл уже 4 год эксплуатации, лично мой пробег перевалил за 100 тысяч, а общий - уже за 140 000. Решила, что пора отметиться в этой теме. До WK2 ездила на Toyota Venza. Это кроссовер, занимающий нишу между TLC Prado и RAV4. Машина была ну очень надёжная - кроме регламентных ТО ничего не просила. В полном фарше (кожаный салон, люк во всю крышу, 20" колёса), но не хватало ей мощи, а очень хотелось иметь запас. На наших дорогах Venza почему-то не очень воспринимается. Поэтому контраст был очень большой после того, как пересела на Jeep. Отмечу в этом отзыве только то, что реально отличалось от предыдущего авто и порадовало. Автовключение дальнего света уже было - опция классная. Итак, попробую вспомнить то, что сразу понравилось с точки зрения эргономики: 1. Огромные зеркала. В которых видно всё и даже больше! 2. Подогрев руля - впервые у меня авто с такой опцией. Штука очень крутая! 3. Командирская посадка за рулем - более вертикальное лобовое, прямой капот, который видно- ощущение, что едешь в танке! 4. Большой монитор с сенсорным управлением всего, особенно поразило включение обогрева сидений) 5. Тёмная обивка потолка - очень практично и стильно. 6. Качество звука. Оно ооочень крутое!!! Один сабвуфер чего стоит. Плюс голосовое управление климатом-тоже фантастика) 7. Солнцезащитные козырьки и у водителя и у пассажира переднего можно переставлять вбок, закрываясь от яркого солнца сбоку: 8. Бак на 97 литров. 9. Газовый упор капота - эту опцию я оценила по достоинству! Очень удобно!!! 10. Чёткость работы тормозов. Говорят, это фишка американцев. После ватных тормозов Тойоты было очень непривычно. 11. Внедорожные качества. Мне повезло загнать свой JEEP на площадку Jeep Territory Крокус Сити (её уже закрыли) и проехать по всем вариантам покрытия и уклонов в сильнейший снегопад! Именно тогда я поняла, какого зверя купила. Дальнейшие клубные мероприятия только укрепляли мое уважение к этому авто. Об этом можно почитать в Бортжурнале организаторов Из особенностей: 1. Дизельный двигатель. Это накладывает некоторую специфику в эксплуатации (подробнее можно в моем бортжурнале почитать): 2. Ручка АКПП с прямым ходом - до сих пор так и не привыкла к ней и перестраховываюсь, смотря на включение режимов. Чего не хватает WK2? Я бы добавила Гранду обогрев лобового в районе щёток стеклоочистителя. Ну и вопрос с трубками к топливному баку решила бы. Чтобы не замерзал некачественный ДТ на скорости зимой)) ТО прохожу каждые 9-10 тыс. пробега За всё это время ни разу не пожалела о покупке именно этого авто. Органичный, уверенно чувствующий себя в абсолютно любых погодных условиях (режимы MUD, SNOW, блокировка - ну очень крутые!), универсальный внешне - и в грязи и в князи (после мойки)! Зима 2021 в Москве выдалась по-настоящему зимней - с морозами и метелями. Дополнила Гранда активацией штатного запуска. Больше, пожалуй, ничем не комплектовала свой Jeep. Буксировочный крюк достался от первого владельца. По назначению не использовался, зато в качестве отбойника от зазевавшегося таксиста очень даже спас бампер. Символично получилось. Сегодня 3 года с момента моей регистрации на этом ресурсе. Всем удачи на дорогах!

Год выпуска 2012 Пробег 104200 Кузов (количество дверей) 5 Цвет Темно-зеленый Двигатель 2.8 CRD Коробка АКПП Привод полный, блокировки обоих мостов родные ПТС оригинал 1 владелец Цена, возможность торга 2 900 000 руб., торг Места осмотра и время осмотра г. Омск, ул. Пушкина, 39 в рабочее время Контакты владельца (продавца) 903 927 О5 62 Модификация Rubicon с блокировкой дифференциалов на обоих мостах. Цвет темно-зеленый металлик. Автомобиль находился в руках у одного собственника. Изменений в конструкцию никаких не вносилось, что сильно отличает машину от других объявлений. В стандартном исполнении Rubicon позволяет проехать в любую необходимую для рыбалки/охоты локацию. Регулярное обслуживание у официального дилера до ликвидации дилера в г. Омске, далее на сервисной станции: - замена масла и фильтров каждые 5 тыс. км. - замена масла в мостах каждые 20 тыс. км. - проведена замена ATF с фильтром в коробке передач и раздаточной коробке на 100 тыс. км. - заменена охлаждающая жидкость в этом году. Изменения в конструкцию автомобиля не вносились: установлены оригинальные пороги и брызговики от Mopar. Буксировка прицепов не производилась. С машиной прилагается второй комплект оригинальных литых дисков (5 шт.) с установленной летней резиной (на фото). Машина на зимней шипованной резине, также на оригинальных дисках. В базе о ДТП есть информация о двух происшествиях: 1) Касание задним бампером при выезде из гаража стоящего напротив автомобиля, которое не оставило видимых следов на заднем бампере. Ремонта не производилось. 2) В стоящий автомобиль въехала выезжающая из двора дама на Nissan Juke, что привело к замене пластикового расширителя заднего левого крыла и устранении царапины на нижней левой части задней двери. Возможен торг на месте.

Добрый день. Может кто сталкивался Гранд чероки 2013 3.0 crd Глохнет на ходу при поваротах или торможение . Случается переодческий Ошибок при диагностике нет Help help

Здравствуйте! Подскажите пожалуста, такой момент, может я немного параною. У меня Grand Cherokee wk2 3.0d 2015 (250лс задний привод) Не могу понять все ли окей с динамикой и расходом, мотор не крутит свыше 2000 оборотов в обычной езде, сразу кидает передачи выше (по ощущениям машина едет вяловато, раньше вроде было куда лучше, может мне кажется так). По расходу борткомп показывает около 13л как средний, но любое касание педали дабы хоть спокойно разогнаться - сразу показывает мгновенный расход 45-60л, и в среднем практически не нажимая педали показывает 15-25л (при скорости 40-50км в час), соответсвенно средний расход постоянно растет, по трасе 110км - 9-10л опять же 2-2,5 максимум оборотов. (возможно для дизеля это и ок) При спокойном нажатии педали (уже на ходу, не с места) машина думает 2-3 сек после вальяжно начинает ехать показывая 30+л на сотню. По ощущениям 8 сек нету, но не замерял та и рвать мотор и коробку желания нету. (езжу довольно спокойно) При этом никаких ошибок нету, патрубки целые на турбину, потеков нету и визуально все ок, масло поменяно 2000км назад, фильтра все заменены вкруг, так же масло в коробке заменено 1тыс назад zf оригинальный набор. Подскажите пожалуйста ваши характеристики расхода разгона и в целом отзывчивости. Нормальна ли моя ситуация? Может есть на что обратить внимание? Уж больно странным кажется что педаль еле-еле нажата - расход 16л+ при 40-50 км в час. Хотелось бы услышать мнение со стороны прежде чем кататься по диагностикам дабы не искать вымышленную проблему. Всем заранее спасибо!

Вот и дошли руки создать свою учетную запись на форуме. В декабре 2020 прикупил себе "капсулу времени" Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD после одного владельца с пробегом 90 тыс. км. с светлым салоном в комплектации LIMITED Доволен как слон) Много чего пришлось сделать, так как машина с 2011 года очень-очень редко выезжала из своего гаража. Обошлось совсем не дешево, но оно того стоит. Постараюсь в ближайшее время дополнить профиль фото и ремонтами. Всем Вам желаю приятной эксплуатации и ровных дорог)

Сюда фотографии не грузятся, слишком они у меня большие, по ссылке на Авто.ру можно посмотреть, в том числе отсутствие запретов и что я собственник. https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1101123489-b84b3577/ Toyota Land Cruiser 60 Изменения зарегистрированы и вписаны в ПТС. Полное наименование кузова: HJ60LG-MCZW, двигатель 2H, МКПП, задний мост разгруженный. Штатная вторая печка, стоит под сиденьем переднего пассажира. Двигатель зимой очень тёплый, в мороз -20, уже даже минут через 10 в салоне становится тепло. Состояние кузова хорошее. Дыр и откровенной ржавчины нигде нет, рама целая и в идеальнейшем состоянии, вин прекрасно читается! Двигатель масло не ест, маслом не течёт, ТНВД сухой, мосты обслужены, сухие, главные пары стоят заводские. Подвеску периодически шприцую, масло в двигателе меняю раз в 5 000 км, синтетика Mobil Delvac, в коробке и мостах синтетика ZIC. Патрубки системы охлаждения заменил на силикон, форсунки проверил на стенде и заменил распылители, тормозные суппорты перебирал, заднюю полуось заменил, два новых аккумулятора, механические ХАБы. На машине установлена лебёдка Runva EWN 15000 U 24V – это промышленная 24-вольтная лебёдка с тяговым усилием 15000 фунтов (6800 кг). Место под лебёдку усилено, ничего не рвёт, всё хорошо. Есть багажник на крышу, надеваю только на дальняк, иначе по высоте много где не лезет. Расход на штатных главных парах и штатного размера резине (около 30``) по трассе 8 литров солярки. Силовые бамперы, пороги и электролебёдка зарегистрированы и вписаны в ПТС (свидетельство о внесении изменений прилагаю). Для 33-х нужны колёс нужны ГП 4.1, для 35-х - 4.56. ГП и редукторы в обоих мостах одинаковые и идентичны разгруженному мосту от 80-ки (тормоза, барабаны и ступицы подходят, а полуоси нет - на 80-тке длиннее). Фары, печка, дворники, вторая печка – всё работает. Машина моя, готов присутствовать в ГАИ. Дополнительное видео по запросу. Продаю, потому что ждём пополнение и нужна гражданская машина, могу обменять с моей доплатой на Volvo XC70, XC90. Осмотр в Москве ВАО. Цена 500 000 рублей.

Как уже говорилось ранее в 1 части, был зафиксирован перегрев переднего тормозного диска. В результате разбора суппорта версия о его замене была подтверждёна Old/New Пыльник тоже к замене Грязь Володарская, высший сорт С крайней орг_разведки

Добрый день Вчера загорелся MIL , по компютеру ошибка P24AE. Видимо сенсор филтра частиц не работает и надо менять . Как тепер наити правильную запчасть ? VIN : 1C4RJFJM6EC399298