Поиск

Здравствуйте , уважаемые, может кто посоветует по замене опоры кпп- раздатки kj, kk, Додж нитро3,7, б. у. , может от гранда, либо колхоз какой, буду признателен за помощь.

Продам комплекты буксировочных крюков-проушин перед/зад, на автомобиль Jeep Cherokee KK, б/у, снял, т.к. сзади установлено прицепное устройство, спереди-балка под лебедку, так и лежат без дела в гараже, решил продать. Передний комплект - 3 тыр., задний комплект - 3 тыр. Фото по запросу, или прикреплю позже, как доберусь до гаража. Деньги на карту, тел.для связи и ватцап +7 915 6435520 Андрей.

Всем добра Уважаемые форумчане! Имею авто JEEP LIBERTY/CHEROKEE/KK 2011 г.в. 2,8 D, решил заняться апгрейдом мостов, то есть заменить родные гп 3,21 на 3,73 и поставить блокировки заодно, но столкнулся с проблемой, что после замены гп, нужно адаптировать (или прошивать) акпп W5A580 под новые гп и новые размеры колес, иначе сразу после начала движения уйдет в аварийный режим. Кто владеет информацией как правильно это сделать, какой и где купить прибочик для данной операции. Буду благодарен за любую инфу! с Уважением Андрей

Посмотреть Объявление Стойки стабилизатора moog на kk Amgk 750127 стойки стабилизатора. Новые. Продавец Valery Дата 27.06.2022 Цена 4 000.00 руб Категория Запчасти Cherokee (XJ, KJ, KK, KL)  

Продам комплект б/у оригинальных ковров Mopar для Jeep Liberty/KK, цена 3000 руб.+доставка. Доп.фото и другое по запросу. Пишите, звоните. Андрей.

Можно без платы и лампочек

Уважаемые одноклубники! Куплю cherokee KK, KL, Grand Cherokee и даже рассмотрю KJ если еще живой, только бензин! Москва. Ищу живой экземпляр. С оригинальным ПТС. Желательно один-два владельца. Но рассмотрю и другие варианты. Сразу говорю, что авто будет проверяться экспертом на криминал и тех состояние. Если есть или с тем или с тем проблемы, то не теряйте ни свое ни мое время. Крайне желательно, чтобы авто обслуживалось либо у официалов либо на клубном сервисе со всей историей что когда менялось и т.д. Бюджет до 1.4 млн строго. Чем дешевле тем лучше)) P.S.Нужен авто для жены, хотелось бы, чтобы не любил голову с момента покупки. Марка jeep принципиально, так что можно и другие модели рассмотреть но про них мало что знаю, да, если вдруг есть авто другой марки на автомате, подходящий под мои пожелания, то почему бы и не посмотреть, но с меньшей вероятностью к покупке.

Ищу КК в хорошем состоянии, желательно от первого хозяина только дизель.

Отдам в хорошие руки

Доброго времени суток Уважаемые Джиповоды!!! Помогите пожалуйста разобраться с проблемой печки на моем Чирке. Перестал поступать горячий воздух в салон.Утром когда заводишься и начинает прогреваться двигатель на ходу ( дизель) в салон поступает еле тёплый воздух, хотя регулятор температуры находиться в крайнем правом положении 28'С.Как только прогревается двигатель, горячий воздух пропадает и идёт холодный.Думал, что термостат , но судя по датчику на панели - двигатель прогревается ровно и набирает рабочую температуру, после чего до окончания поездки не падает. То может на кочке пойти более менее тёплый воздух в салон, то опять холод.... У нас в городе как я и говорил ранее марка Jeep не популярна. Поэтому с запчастями и обслуживанием обстоят дела очень плохо. Во всех сервисах отказываются браться за обслуживание данной модели, то говорят опыта нет, то просто не хотят. А уж с проблемой печки изъездил город вдоль и поперёк.Нет толкового мастера. Так вот, стал разбираться дальше и судя по четкому жужжанию заслонок при переводе регулятора температуры от холодного к горячему, а так же заслонкам которые регулируют поток воздуха все с электричкой думаю в норме. Осталось попробовать пощупать патрубки в радиаторе самой печки, но не имею опыта снятия панели и не знаю как туда добраться малой кровью. Может кто сталкивался с данной проблемой на КК или у кого то есть информация как провести правильно диагностику самому или как лечить эту болячку на наших машинах. Буду рад любой помощи. Заранее спасибо.

Куплю КК. Рассмотрю варианты 2.8 и 3.7. Территориально где, не принципиально. Нужен живой автомобиль.

Чероки дизель перестал заводиться. проверил слив в обратку форсунок, результат на видео. в кратце - все печально. отчет о замене форсунок там же в видео. жаль нт данных о допусках слива в обратку, не для стенда а для таких вот проверок прямо на двигателе. так же не нашел какое должно быть давление в рампе на заведенном двигателе и на заглушенном с включенным зажиганием.

Выпускной коллектор Джип Компас недалеко уехал относительно Додж Калибр и так же подсекает через трещины. Для переднеприводных версий коллектор сделан из чугуна и варить его в полевых условиях дело неблагодарное и бестолковое, а вот с полным приводом иной коленкор, тут у нас честная железяка, которую можно привести в чувство даже полуавтоматом. Дано: Автомобиль: Jeep Compass Год выпуска: 2008 Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.) Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, AWD) Пробег: 186 222 километра Запах выхлопа в салоне? Самое время проверить стык коллектора с приёмной трубой, в народе его часто называют яблоком. Если там всё хорошо, обращаем взор на прокладку между коллектором и ГБЦ. И тут всё хорошо? Настал черёд снимать термозащиту, с тыльной стороны которой тут же обнаруживается копоть. Термозащита выпускного коллектора Не нужно ходить к гадалке, чтобы опознать в почернении выхлопные газы. Смотрим на коллектор и видим трещину на стыке выпускных трактов ближе к колбе катализатора. Чаще всего трещины появляются на стыках трактов Этой мелочи достаточно для того, чтобы выхлоп попадал прямо в воздухозаборник, а система ругалась и выдавала ошибку P0420. Есть два варианта развития событий: варить по месту или на верстаке. Мелкая трещина – запах в салоне и ошибка P0420 Далее читайте здесь

Обмен оригинальных дисков KJ r17(6 спиц с рабочими датчиками ) на оригинальные KK r17 с моей доплатой или куплю диски на kk(5 спиц).

Здравствуйте! Кто не хочет все читать, основной вопрос в конце: Попутно к проблеме с двигателем в соседней теме (стук гидрокомпенсаторов, выпадение рокеров...) после замены всех гидриков и выпавшего рокера, выяснил, что ничего не выяснил, обо спустя 250 км упал другой рокер. Поставили на место.. Ладно, бог с ними с рокерами, после первой замены всех гидриков вылезла проблема с кондеем,а именно: авто стояло весь август, и на сервис притащил его только к концу сентября. Потом в ожидании запчастей стояло со снятым мотором (так меня развел сервис) еще дней 20. После замены, выяснилось что давления в системе нет (мне так сказали при установке двигателя обратно), есть течь сальника охлаждения АКПП (сверху где идут трубки на радиатор кондея и охлаждения АКПП). Ладно, думаю, что делать... поезжу так! Хотя до проблемы с мотором все работало. Кондей был. Хотя и слабовато, но холодом дуло (в июле это сложно не заметить). Ну поехал значит тестить двигло после сборки. Проверил кондей так для прикола, ничего не работает как и следовало ожидать. В первый же вечер услушал какой то треск со стороны ремня доп.агрегатов, подумал ремень шумит или ролик какой.Кондей то выключен (кнопкой в салоне). На след.день поехал в город и в пути пошла дымовуха от шкива кондея как мне показалось. Ну что, оттащили на веревке к дому. В итоге на одном сервисе мне отключили фишку от кондея (сам чего то не допер), и можно снова ездить. Ну, думаю, надо заказывать кондей видимо. Почему накрылся не понятно. Никто толком ничего опять смотреть и диагностировать не может и не хочет. В нашем городке этим толком никто не занимается,все возят в Спб. Ну ладно, через 250 км опять слетел рокер. После замены его, завел и появился опять какой то нарастающий стук от компрессора! СТранно думаю он же отключен! Видимо, заклинило еще и подшипник шкива раз вал постоянно вращается, несмотря на отключенное питание от муфты. Или муфта могла прикипеть?? Но не суть, без снятия ничего не сделать и надо все равно менять компрессор. Стал смотреть на ебее, есть варианты разные. Везде пишут, лучше сразу менять и осушитель и радиатор и компрессор, если последний сломался совсем. Хорошо, но по парт номеру на кондее моем написано 55111406AD, на сайте мопар такого нет, он идет в реплейсменте и заменен номером RL111406AD, http://www.factorymoparparts.net/jeep/liberty/rl111406ad/2008-year/limited-trim/3-7l-v6-gas-engine/hvac-cat/condenser-compressor-and-lines-scat/?part_name=compressor Именно по коду 55111406AD на ебее предлагается набор от KJ 6-7 годов, в том числе лакомые наборы со всем сразу, НО!!! радиатор от кащея на КаКаху не идет! У него оказывается другой! в том числе и осушитель, и радиатор и все трубки (судя по номерам). Причем радиатор кондея именно на КК этого года вообще снят с производства! ладно, по номеру нашел альтернативу на ебее. Кто может посоветовать по поводу совместимости системы кондиционирования KJ и KK? Общие ли они только компрессорами или еще какие либо детали можно физически заменить? Радиатор у кащея он какой то особенный? Заранее благодарен за советы.

Приветствую. Требуется помощь. Есть КК, который интересен, но смущает вот что: Вокруг проёма задней двери шляпки болтов ржавые, причем в шахматном порядке. О чём может говорить? Били? Разбирали? Для чего? На моём KJ этих болтов нет, всё приварено, только по кромке бампера, как и здесь имеются. Но они у меня не ржавые, а у меня 2006 год. А здесь 2 из 4. И еще 2 из 4 по бокам проёма.