Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, я так и не понял, у кого что-то получилось. Вы перепаивали контактгруппу? Или просто вставили и все? Если все просто, то какие поставить? Понравилось на фото у igoreha71.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего перепаивать не надо просто поставить вместо лапочки, мне диоды по душе пришлись по всем показателям, сегодня был у ОД, фары сказали закажут, поменяют, задние фонари на крышке багажника то же.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Ничего перепаивать не надо просто поставить вместо лапочки, мне диоды по душе пришлись по всем показателям, сегодня был у ОД, фары сказали закажут, поменяют, задние фонари на крышке багажника то же.

Спасибо! А какие по цоколю подходят?

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сергей тему чуть выше листани там картинок полно, они без цоколя, там обычная американская лампа которые везде стоят даже на грузовиках, на фото все видно.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Зачотно получилось.

ОД по поводу светодиодов посылайте подальше. Реально, не возможно будет доказать, что машина сломалась от установки диодов.

Обманки ставить не надо, блок предохранителей не контролирует цепи ДХО, передних габаритов и стопов.

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я вот стесняюсь спросить. А как самому поменять лампы в ДХО и задних стопах/габаритах? Чего и где откручивать то надо? Поможите ламеру.... ))))

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Сергей тему чуть выше листани там картинок полно, они без цоколя, там обычная американская лампа которые везде стоят даже на грузовиках, на фото все видно.

Спасибо!

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

аккуратнее со светодиодами в DRL ...

предупреждение от пиндосовских коллег по нещасью

post-4518-0-60621100-1322641714_thumb.jpg

post-4518-0-26014700-1322641716_thumb.jpg

http://www.jeepgarage.org/showthread.php?t=31813

Изменено пользователем GrandFa
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

аккуратнее со светодиодами в DRL ...

предупреждение от пиндосовских коллег по нещасью

post-4518-0-60621100-1322641714_thumb.jpg

post-4518-0-26014700-1322641716_thumb.jpg

 

Эт что? светодиодная лампа стояла? :o

Вот тебе и "решение" проблемы :(

А ведь была мысль что и светодиодами может таже хрень получиться, а по факту может и хуже

646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

Эт что? светодиодная лампа стояла? :o

да. пишет, что и вторая - такая же

ссылка на пост под фоткаме

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Даже не знаю, что сказать, остается надеяться только на то, что они слишком сильные диоды воткнули. Вообще довольно странно, теплоотдача диодов говорят намного меньше.

Изменено пользователем zrv
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а данный светоидиот стоял на гранде или компасе???

просто на гранде ДХО включаются релюшками, а на компасе полевыми транзисторами, мож в этом и разница? а мож это был американский светодиод, а не нормальный китайский??

 

 

Лампы в фаре меняются легко: поднимаете капот, смотрите за фару и видете патрон лампы ДХО, крутите его против часовой стрелки если смотреть от лобового стекла и вытаскиваете. Собирать в обратном порядке.

Лампы в стопе тоже просто: открываете крышку багажника, видите боковые фонари, в проёме двери видите два пистона. Подкидываете средней плоской отвёрткой среднюю шляпку и вытаскиваете её. далее вытаскиваете сам пистон. всего два пистона!!! далее отгибаете немного назад пластик фонаря в проёме одной рукой, а второй ребром ладони резко ударяете под фонарём по бамперу и он должен отстрелиться от крепления на бампере. далее догадаетесь. сборка в обратном порядке.

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Лампы в фаре меняются легко: поднимаете капот, смотрите за фару и видете патрон лампы ДХО, крутите его против часовой стрелки если смотреть от лобового стекла и вытаскиваете. Собирать в обратном порядке.

Лампы в стопе тоже просто: открываете крышку багажника, видите боковые фонари, в проёме двери видите два пистона. Подкидываете средней плоской отвёрткой среднюю шляпку и вытаскиваете её. далее вытаскиваете сам пистон. всего два пистона!!! далее отгибаете немного назад пластик фонаря в проёме одной рукой, а второй ребром ладони резко ударяете под фонарём по бамперу и он должен отстрелиться от крепления на бампере. далее догадаетесь. сборка в обратном порядке.

 

СПАСИБО!!!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ага ток не забудьте, что с левой передней стороны стоит воздушный фильтр и там никак её не поменяешь пока не снимешь полностью корпус фильтра.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

остается надеяться только на то, что они слишком сильные диоды воткнули

Думается причина в другом. По тому что осталось от светодиода идентифицировать его проблематично, но судя по радиатору он был довольно мощный. А раз так, в лампочке стоял электронный балласт, из-за пробоя ключевого транзистора которого диод и "пыхнул". Так что просто брак скорее всего. Ну или доблестные китайские конструкторы малоподходящий балласт использовали.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диоды стояли Putco.com амеры считают их хорошими

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диоды стояли Putco.com амеры считают их хорошими

Ну значит брак попался. У всех бывает.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Ну значит брак попался. У всех бывает.

 

Вполне возможно, причем даже похоже на короткое замыкание, но у чувачка на обеих фарах одно и тоже?

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Вполне возможно, причем даже похоже на короткое замыкание, но у чувачка на обеих фарах одно и тоже?

 

Согласен. Пыхнул скорее всего стабилизатор. Сам диод пыхнуть не может, там пыхать нечему. А т.к. радиатор судяф по фотке конкретный, то теплоотдача нихилая была.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сам диод пыхнуть не может, там пыхать нечему

Хе, подай на мощный светодиод 12 вольт напрямую, а я посмеюсь :D Не только пыхнет, пикак петарда!

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Заметил такой момент, при выключении машины, и.т.д, светодиод в одной фаре гаснет не совсем, издает легкое свечение, почему? мож какое остаточное напряжение есть, почему тогда в одной фаре?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заметил такой момент, при выключении машины, и.т.д, светодиод в одной фаре гаснет не совсем, издает легкое свечение, почему? мож какое остаточное напряжение есть, почему тогда в одной фаре?

Я тож такие диодные лампы поставил, они секунд двадцать горят, потом тухнут, попробуй другим цоколем поставить, может обе будут гореть!

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: GС 2011 Overland CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил диодные лампы в передние ходовые огни и задние габариты / стопы. Смотрится супер! Спереди поставил белые в цвет ксенона, сзади красные - красные горят сочно и в меру ярко. При этом заметил, что штатные передние лампы успели-таки поджечь немного плафоны (появилось помутнение). И это все за пять дней сцуко! :angry: Так что, однополчане, меняйте лампы срочняком, как только купили машину!

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил диодные лампы в передние ходовые огни и задние габариты / стопы. Смотрится супер! Спереди поставил белые в цвет ксенона, сзади красные - красные горят сочно и в меру ярко. При этом заметил, что штатные передние лампы успели-таки поджечь немного плафоны (появилось помутнение). И это все за пять дней сцуко! :angry: Так что, однополчане, меняйте лампы срочняком, как только купили машину!

 

А какие светодиоды?

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил диодные лампы в передние ходовые огни и задние габариты / стопы. Смотрится супер! Спереди поставил белые в цвет ксенона, сзади красные - красные горят сочно и в меру ярко. При этом заметил, что штатные передние лампы успели-таки поджечь немного плафоны (появилось помутнение). И это все за пять дней сцуко! :angry: Так что, однополчане, меняйте лампы срочняком, как только купили машину!

 

Отражатели уже с салона копченые - видимо хватает несколько включений дневного света в процессе перегона машины, чтобы они закоптились.

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил диодные лампы в передние ходовые огни и задние габариты / стопы. Смотрится супер! Спереди поставил белые в цвет ксенона, сзади красные - красные горят сочно и в меру ярко. При этом заметил, что штатные передние лампы успели-таки поджечь немного плафоны (появилось помутнение). И это все за пять дней сцуко! :angry: Так что, однополчане, меняйте лампы срочняком, как только купили машину!

 

Juke! Какие типы светодиодов ставил вперед и назад? Поделись инфой.

14
Автомобиль: GС 2011 Overland CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какие светодиоды?

 

 

Juke! Какие типы светодиодов ставил вперед и назад? Поделись инфой.

 

Пардон за задержку - от радости забыл взять инфу, поставил и укатил :blush: Сегодня звонил в установочный центр и уточнял: это 2-контактные бесцокольные линзованные лампы для американских авто, марка ShowMe, тип ламп Т202G74, белого и красного цвета.

4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Пардон за задержку - от радости забыл взять инфу, поставил и укатил :blush: Сегодня звонил в установочный центр и уточнял: это 2-контактные бесцокольные линзованные лампы для американских авто, марка ShowMe, тип ламп Т202G74, белого и красного цвета.

СПАСИБО!

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Пардон за задержку - от радости забыл взять инфу, поставил и укатил :blush: Сегодня звонил в установочный центр и уточнял: это 2-контактные бесцокольные линзованные лампы для американских авто, марка ShowMe, тип ламп Т202G74, белого и красного цвета.

 

Чёта ни один поисковик по запросу Т202G74 ничего не выдает :blink: . Точно марка светодиодов написана? :unsure:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...