Перейти к содержанию

Гранд ZJ 5.9 - обсуждение


obep315

Рекомендуемые сообщения

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не особо и отличается на мой взгляд.

Изменено пользователем Sergey_B
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Не особо и отличается на мой взгляд.

Не на х.х. отличается серьезно бахает прилично... но а вцелом да особо и не громко... может позже кат вырежу.. и мне лично хочется больше рыка типа как на этом видео

http://www.youtube.com/watch?v=nHnUf7G5AuE&sns=em

Гость TheTERMINATOR
Опубликовано

это оно? :D и он с регулятором?

Оно. Для полноты картины, в комплекте должно быть уплотнительное кольцо и пружинная скоба.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано

Не на х.х. отличается серьезно бахает прилично... но а вцелом да особо и не громко... может позже кат вырежу.. и мне лично хочется больше рыка типа как на этом видео

http://www.youtube.com/watch?v=nHnUf7G5AuE&sns=em

так на видео он похоже без глушителя :crazy: отреж после датчиков,также рычать будет

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Товарищи джиперы прошу вникнуть в тему, и быть внимательными при выстраивании финансовых отношений с партнерами сайта, и считаю что меня нае..пали как на..епывают на рынках на лоха продавая с дикой наценкой 400% ...

Тема http://jeep4x4club.ru/topic/7509-territorija-jeepzapchasti-bu-new-off-road/page__st__1860__gopid__638575?do=findComment&comment=638575

 

Если кто не хочет коменты светить можно плюсовать мне, а если я не прав то готов выслушать, и понять если кто то минусанет мою репутацию.

при публикации объяв о поиске запчастей эти товарисчи всегда кидают в личку заманчивое предложение, но как только начинаешь общаться за конкретную деталь - цена подскакивает на 30-50%. Типа например "У нас есть для Вас редуктор! точно для Вашей модели! 3500р.", а потом "вот ваш редуктор, оплачивайте 5 тыщ.", науя козе баян?

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

товарищи. такой вопрос по раздатке и вообще...

виску проверить знаю как, колеса до конца в сторону,ставим короб в драйв она должна сама ехать...едет.

включаю понижайку, выворачиваю колеса в сторону, ставлю короб в драйв ,отпускаю тормоз ...едет! или я чего то не понимаю...или все работает так как должно работать! виска же должна блокироваться...или не должна... раздатка вроде как 249 OD

Изменено пользователем makasin
44
Автомобиль: Grand Cherokee 5.9 СА
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вот видюха записал звучек Магнафлоу но неполноценный так как коробас в аварийном режиме был... слушать желательно в наушниках..

Зачетно рыкает!

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

интересно а сколко волговские форсы стоят? а то у меня потряхивает на холостых...

Цитирую ответ Алексея из Москвы:

"Добрый день. определился с форсунками??

Я поставил на свой 5,9 SIMENS 6354 (фиолетовые). Купил в магазине зч для ГАЗ. Работает-отлично, минусов от этих форсунок не заметил.

Свои родные заменил по причине того, что иногда (в последнее время довольно часто) стал плоха заводиться, то сразу схватит, то нужно крутить стартером 3-5 сек. После запуска из глушителя черный дым выплевывал. Видно форсы уже не герметичны были, стравливал бензин в впускной коллектор.

После замены-ВСЕ ГУТ!!! Двигатель стал работать мягче, ровнее.

В общем, я доволен!" Цена около 700 руб.

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил на свой 5,9 SIMENS 6354 (фиолетовые). Купил в магазине зч для ГАЗ. Работает-отлично, минусов от этиф форсунок не заментил.

Свои родные заменил по причине того, что иногда (в последее время довольно часто) стал плоха заводиться, то сразу схватит, то нужно крутить стартером 3-5 сек. После запуска из глушителя черный дым выплевывал. Видно форсы уже не герметичны были, стравливал бензин в впускной коллектор.

После замены-ВСЕ ГУТ!!! Двигатель стал работать мягче, ровнее.

Вообщем я доволен!" Цена около 700 руб.

Это за штуку?

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это за штуку?

Да

Изменено пользователем Sergey_B
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да

А не подскажите, кроме "фиолетовых" есть ещё такие и чем от них отличаются?

 

SIEMENS

086345.jpg

 

BOSCH

101567.jpg

 

обе на 406 мотор

=4&FilterForm[_view]=2&page=33"]http://www.avtoall.ru/gaz/?FilterForm[_order]=4&FilterForm[_view]=2&page=33

Изменено пользователем LonesomeDove
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Интересно а сколько родные форсы стоят?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно а сколько родные форсы стоят?

2400 за шт

:))))))

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

товарищи. такой вопрос по раздатке и вообще...

виску проверить знаю как, колеса до конца в сторону,ставим короб в драйв она должна сама ехать...едет.

включаю понижайку, выворачиваю колеса в сторону, ставлю короб в драйв ,отпускаю тормоз ...едет! или я чего то не понимаю...или все работает так как должно работать! виска же должна блокироваться...или не должна... раздатка вроде как 249 OD

У меня тоже едет. Главное, чтоб не дергалась. Хотя, как мы уже знаем это допустимо.

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

ну собсна вот..

вчера загнал гранда на яму... каков вывод.

задние сайленты в не оч хорошем состоянии, заказал 4 рычага сразу новых

по пружинам тоже все печально... стоят проставки под ними пружина, но она какая то хиленькая, мой вес около 90 кг и я просто висну на фаркопе и качаю машину, она как корова туда сюда... аморты вроде бы живые, но пружины мягкие, по этому может козлит на ямках.

и еще, колеса какие то дубовые, толи перекаченые, толи резина такая)))

сальник хвостовика бежит, есесс тоже заказал. хотя надо бы глянуть пару, а то с 80 до 110 появляется вой...

на банке выхдома появились дырочки, такое ощущение что по точечечной сварке отходит... постучал по нему, железо целое, думаю просто заварить и не париться! кстати каталика нет)))

Днище ВАААЩЕЕ без ржи))) даж увидился)

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...

на банке выхдома появились дырочки, такое ощущение что по точечечной сварке отходит...

У меня специально просверлено, чтоб вода стекала. У вас наверно то же самое.

166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня то же глушак там же прогнил, для слива одна дырка идет, а тут именно в местах сварки дырки, кстати отсутствие катализатора скорее всего ускорило кончину банки.

Изменено пользователем zrv
39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

сифонит через дырочки)

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

глянул давление в шинах... 3,3...я в шоке)))) спустил до 2.3)) мяяягше, ну явно мягше пошла) но вот заметил штуку, залетишь в ямку какую нить, руль начинает болтать как будто колесо волсьмеркой, неприятное ощущение. чуть приторможу, пройдет.

Изменено пользователем makasin
Опубликовано

залетишь в ямку какую нить, руль начинает болтать как будто колесо волсьмеркой, неприятное ощущение. чуть приторможу, пройдет.

Баян.

Библия - поиск - ШИММИ.

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

все нашел) почитал, проанализировал, сделал соответсвующий вывод)

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

ну это, заколебал глохнуть он, шо за хрень, еду... не еду, давлю на газ или нет, бах и глохнет, начинаешь притормаживать, возьмет и заведется, а может и не завестись...

пошел ДПКВ снимать, может чего оторвалось...

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вряд ли поможет. Думаю, это из-за газа.

Изменено пользователем Sergey_B
39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на бензине тоже самое

 

пошевелил все что можно, не помогло.

есть ошибка, самодиагностики как я понял нет у нас, достал ELM327 ,завтра попытаюсь подцепиться и считать ошибку.

Изменено пользователем makasin
121
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.9л. 1998 г.в.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ну это, заколебал глохнуть он, шо за хрень, еду... не еду, давлю на газ или нет, бах и глохнет, начинаешь притормаживать, возьмет и заведется, а может и не завестись...

пошел ДПКВ снимать, может чего оторвалось...

скорее всего датчик колена подходит

39
Автомобиль: 5.9
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

да как так то))) считал ошибки, кроме тех датчиков которые я оцеплял при работающем двиге была ошибка бедной смеси. ничего не обнулял, ушел, позже жена звонит говолрит не заводится... я приехал черех пару часиков, завел, он 2 секунды поработал и перестал заводится))) обнулил ошибки, думаю может датчик колена покажет ...нифига)) ничего нет))) я в растеряности, завтра буду смотреть искру и т.д. и т.п.

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Что касается моей машины, то из технических вопросов созрели следующие:

1. Раз в неделю стала загораться ошибка датчика кислорода (0138), редко 0420 (нейтрализатор). Как советует Леха, рекомендует проверить проводку и заменить датчик кислорода на оригинал. У кого были похожие проблемы (в наших машинах скорее всего все катализаторы удалены) - прошу поделится идеями. Конечно можно ездить и сбрасывать ошибки с помощью БК, но всё-таки повоюю. Причем раньше такого не было. Может ли это быть из-за датчика Стандарт, который прошел уже 20 тыс.км.

Оживлю тему. Стал заправляться на одной заправке возле работы - Лукойл, 95-м бензином класса "Евро" (на рубль дороже обычыного 95-го). Прошла третья неделя, check ни разу не зажегся. Что ещё раз подтерждает, что Гранд 5,9 чувствителен к бензину.

Датчик кислорода после нейтрализатора с разъемом (который мне презентовал уважаемый Aleksey8 из Новосибирска) менять пока не буду на оригинальный. Неоригинальный "Стандрат" всего 20 тыс.км. пока прошел. Подожду ещё полгодика, пусть износится поболее. ;)

Изменено пользователем Sergey_B
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал залез в задний мост, так вот все пишут, что поперечный люфт вызван износом торцов полуосей, после того как заменил пакет фрикционов люфт пропал. Первые пластины в пакете фрикционов с обоих сторон были сломаны, а они как раз выпуклые и я так понял поджимают весь пакет, потому как после установки сателиты на место загнать невозможно было, пришлось поставить главную пару на авто, вставить полуоси на место и за них как бы разжать фрикционы после этого сателиты зашли свободно. Выроботка на полуосях небольшая, ограничился заменой подшипников и сальников, ну и подшипники главной пары новые поставил. Не менял ток подшипник морковки чтобы не сбить пятно контакта, но он вроде и не болтается. Пробный выезд никакого гула не выявил, получается делать и разбирать можно все кроме морковки. В общем все достатосно просто, но потрахаться придется. Заодно воткнули новые колодки стояночного тормоза и ремкомплект, но эфект не замечен, с ручником буду ещё разбираться.

961
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заодно воткнули новые колодки стояночного тормоза и ремкомплект, но эфект не замечен, с ручником буду ещё разбираться.

Там сложный механизм регулировки ручника, я так и не соображаю как это работает. Но в сервисе всё сделали.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • sd.86
    • Дима1421
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.