Перейти к содержанию

тransmission over temp  

233 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 3 года спустя...
158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

странно, а у меня доступа нет по этой ссылке)))))

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

странно, а у меня доступа нет по этой ссылке)))))

у меня тоже,  новичкам везет всегда))))

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

ну что. кто проверит у себя версию с неработоспособностью реле?)

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

ну что. кто проверит у себя версию с неработоспособностью реле?)

что за сарказм в голосе?)))

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тфу тфу тфу у меня нет.

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Online111,видел в течении 10 мин 2 раза и все..тьфу тьфу тьфу. было это сразу после пикника на Володарке. 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Online111,видел в течении 10 мин 2 раза и все..тьфу тьфу тьфу. было это сразу после пикника на Володарке. 

Блин тоже хотел с вами на пикник, но не получилось.. может на следующий сбор получится..)

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Ребятане надо быть такими категоричными. Эта проблема свойственна и дизелям в том числе. У меня сначала было также как у ruby12, при старте пявлялась эта надпись на секунду и исчезала ни на что не влияя. Потом, посреди зимы, встала машинка раком и сказала что поедет только на первой передаче до тех пор пока не прогреется. И так эпизодически при сильных морозах.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Ребятане надо быть такими категоричными. Эта проблема свойственна и дизелям в том числе. У меня сначала было также как у ruby12, при старте пявлялась эта надпись на секунду и исчезала ни на что не влияя. Потом, посреди зимы, встала машинка раком и сказала что поедет только на первой передаче до тех пор пока не прогреется. И так эпизодически при сильных морозах.

Таких симптомов не наблюдали. Может у каждого по разному на мозг авто действует такое смс... Сегодня попробую релюхах поменять местами
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

О каких релюхах речь?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Был такой случай. Бензонасос при запуске то работает, то нет. Поменял местами реле бензонасоса и транс. контр. Бензонасос как часы, но стала выскакивать надпись тransmission over temp. Поменял реле на новое, сообщение исчезло.

О каких релюхах речь?

 

Вот

 

 

 

А ты как лечил?

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока никак. Вроде само прошло.

Изменено пользователем diman145
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, вчера купил 4,7 сегодня загорелась ошибка по температуре акпп, заехал в Тджип, там сказали скорее всего мозги за 50тр, но сначала возьмёмь 5тр за проверку проводки.оставил на проверку!

Что скажите про данный сервис?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ребята заработали 5 тр на известной проблеме, решаемой в 99,9% случаев только заменой мозгов. Вот что скажем.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите как мне купить те мозги которые мне нужно?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

1J4HR58N05C544701

Спасибо очень буду благодарен если подскажите где купить?

20
Автомобиль: Jeep GC WH 4.7 2005 - был.... Jeep GC WH 5.7 2006 - был...
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем сразу менять? Можно отремонтировать - вот контора http://avtomechty.ru/repair_ecu/jeep_repair_ecu.html

 

Есть отзывы - https://www.drive2.ru/l/8745464/

  • 3 месяца спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасти. Ну что, как ваши кони? Мой меня окончательно зае...пи-пи-пи! Пришли морозы и опять стала выскакивать эта борода. Поначалу после прогрева работоспособность востанавливалась а сегодня проехал я километров 10 и хрен на воротник! Из аварии не выходит, карлсон мослает во всю, на панели горят сразу все передачи, молния, и service 4wd system!  Чё с ней делать?


Ruby12 ты со своей разобрался?


Трактористы подтягивайтесь к обсуждению, расскажите как у вас.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

Ruby12 ты со своей разобрался?

 

 

а меня пока не беспокоит, я и забил, джип других вопросов подкидывает
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Напиши в лс или дай линк.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Напиши в лс или дай линк.

не понял, что ты хочешь

26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Где почитать про твои проблемы.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бывает при повороте  ключа на 1 сек выскакивает 

"тransmission over temp"

но так как описываешь ни разу не происходило 

Изменено пользователем Сергей57
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где почитать про твои проблемы.

тыц

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано
Опубликовано

Парни у кого выскакивает сабж и диагностика даёт P0605 Internal Control Module ROM Active читайте тут! Может кому поможет!?

  • 1 год спустя...
13
Автомобиль: Jeep WK2 TH 5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем хорошего дня!

Приключилась такая беда, в прошлом году пришлось мне ехать в славный город Барнаул из Новосибирска (230 км) температура по трассе была -30 -40 и через 130 км пути выскочило данное сообщение "transmission over temp", остановился заглушил постоял мин 5 и поехал дальше, до следующего сообщения (темп езды 80-110 км/ч), на обратном пути та же беда, но температура была выше -25-30. Весну, лето, осень отъездил, ничего не перегревалось. И вот снова зима и опять командировка и сообщение, температура по трассе -20-25 режим по трассе 80-100 км/ч при обгоне 120 (после обгона 1 фуры сообщение сразу выскочило).

Подозрения:

1. перемерзают трубки охлаждения и прекращается циркуляция масла;

2. замерзает масло в мостах те увеличивается нагрузка на коробку (но по моему бред);

3. и еще какая либо неведомая хрень.

Что делать?

3,7 мерсокоробка

Изменено пользователем maldor
  • Гость закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • Zatar
    • shwarc
    • Дёма0903
    • Acovant
    • Aleksey_Ekaterinburg
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101654
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...