Перейти к содержанию

тransmission over temp  

233 пользователя проголосовало

  1. 1. У вас на холодную перед заводом кратковременно выскакивает "тransmission over temp"?



Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Isergio:

Опять всё попутали...

Транс овертемп на 4,7-5,7 - 99,9% к замене мозгов.

Транс овертемп на 3,7-3,0д-6,1 - совершенно другая история, до конца не расследованная и не имеющая однозначной гарантированной причины и соответственно решения.

Как сделать так, чтоб народ это не путал?

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 4 года спустя...
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

новые...это же фантастика, не? Сняты же с производства?

не не фантастика ...в апреле поменял, самые что ни есть оригинальные без R -наверное остатки запасов
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Европейские или американские?

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Николай ,на Европу...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Transmission Overtemp 

выскакивала раза три за два месяца,вчера посмотрел ошибки,висит Р0714 стер,сегодня опять есть,и что делать то?или это ветаки к РСМ относится?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тысячу раз сказано - замена PCM это...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

ну все, понятно!!! мало ли, датчику кирдык и как следствие трансовертемп.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

датчик легко проверяется тестером (обычный резистивный датчик температуры). Тем более что у вас ошибка выскакивает сразу по включении зажигания - значит, если отвалился, то "надежно".

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не фига не понял,короче так ,овер темп выскакивал на ходу,уже давно,а вот Р0714 вылез и без овертемпа и не сразу после включения зажигания и даже запуска двс ,а надо покататься!!!! Ща сходил посмотрел,нет 0714 утром стер,и проехал чуть после!!! Хочу понять,объясните проще.

Изменено пользователем dzdm
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

0714 - это записываемая ошибка цепи датчика, которая потом вызывает в том числе и надпись овертемп.

Вешаем тестер на 2 проводка (что идут на датчик, 27-C2 и 35-C4) и наблюдаем (измерять напряжение).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Николай,тестер завтра нарою ,хоть и пользоваться хз как им но думаю ни чего сложного)) а вот где эти 27-с2 и 35-с4 и при каких условиях мерить??

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

заведенный мотор, ездим просто. На показания обращаем внимание когда ошибка выскакивает, или надпись - будет резкое увеличение напряжения или нет. Если стабильно нет - блок управления двигателем, если подскакивает - дело в проводке, или самом датчике.

проводки подсунуть в параллель к имеющимся проводкам, то есть цепь не разрывать.

загадочные буковки - разъемы блока управления двигателем, счет разъемов спереди назад, внутри контакты пронумерованы на отливке разъема.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Воооо,теперь поняно))) а стрелочного вольтметра со шкалой 0-50 вольт хватит?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

там от 0 до 5 вольт. 50 многовато, мельче надо.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ясно,и еще,какой из них "+" ?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какая разница? Не угадаете - поменяете на тестере проводки местами и всего делов.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поменяю конечно,изначально то скока то вольт будет же?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

близко к нулю, с постепенным ростом. Или наоборот о коло 5 с постепенным падением (изменение будет соответствовать изменению температуры масла коробаса).

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пол дня катался,250км намотал,тестер не успел прицепить (тетки мои спонтанно на экскурсию собрались) режимы разные были,ошибки 0714 нет ну и овертемпа тож нет,надо ловить как-то ,буду наблюдать короче!!! Для цепляния проводов к РСМ акум лучше скинуть??

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Разумеется. Хотя при выключенном зажигании должно пройти ровно. Но я бы снял.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Николай,какой еще есть способ проверить этот датчик,выше вами описаный в моем случае думаю не реально,редкое явление,вот за 450км вчерашнего пробега вылезла 0714 ,в какой момент я хз,утром сегодня смотрел

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А как вы ещё проверите датчик и провода? Датчик запечатан внутрь блока соленоидов, дороговато менять, да и от проблем со жгутом не гарантирует. И только потом дело дойдет до замены мозгов.

Лично я имею возможность пользоваться промышленным вольтметром с записью показаний , потому мне неведом поиск момента.

 

И главное - испортится в блоке управления двигателем может не входной согласователь, а дальше на АЦП чего, и тогда измерения ничего е дадут - снаружи всё будет ровно. Так что думаю это будет вялотекущей проблемой, которая когда-нибудь просто достанет и тогда вы замените мозги и забудете про таковую.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Короче,как не крути,кончится заменой мозга.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обычно да.

14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

А как вы ещё проверите датчик и провода? Датчик запечатан внутрь блока соленоидов, дороговато менять, да и от проблем со жгутом не гарантирует. И только потом дело дойдет до замены мозгов.

Лично я имею возможность пользоваться промышленным вольтметром с записью показаний , потому мне неведом поиск момента.

 

И главное - испортится в блоке управления двигателем может не входной согласователь, а дальше на АЦП чего, и тогда измерения ничего е дадут - снаружи всё будет ровно. Так что думаю это будет вялотекущей проблемой, которая когда-нибудь просто достанет и тогда вы замените мозги и забудете про таковую.

Абсолютно согласен, что мы недавно с up6 и сделали.

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

У меня когда сообщение вылазиет, включается то ли кондёр, то ли вентилятор сильнее начинает крутиться, короче шум из под капота...

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Теоретически оно пытается остудить коробку таким макаром. Но это просто мысли, не факт короче.

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Ну почему же не факт. Очень даже логично. Компу приходит сигнал о повышенной температуре, он отдаёт команду на кондиционер для охлаждения. Кондёр и АКПП ведь связаны между собой.

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Не поведаешь ли, как же связаны между собой кондер и акпп?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Если тока радиатор общий

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вентак электрический увеличивает поток воздуха через пакет радиаторов...всех радиаторов...

 

А так связь между кондеем и коробкой только одна - блок управления, что всем командует, один на всех.

  • Гость закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 216 гостей (Посмотреть всех)

    • homer_hs
    • kondr
    • Acovant
    • perumov81
    • Durango555
    • Сергей Жига
    • URRI 39
    • AlexKosh
    • Кос
    • Klimovmv
    • xmo97
    • Vladiry
    • MarkS
    • Yurich
    • Мич
    • uncle g
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.