Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69, в WK стоят регуляторы (на резьбе), ведомая шестерня регулируется ими.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

сегодня прокатился 100-130 км./час - ТИШИНА (кроме гула резины и двигателя)

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано
C213R является открытым дифференциал.C213RE имеет заводскую электронную защелку. 

Что касается ремкомплекту , они одинаковые на обоих.

Я покупал ремкомплект для заднего дифференциала , хотя там оказался изношенным  только один подшипник .

Мастер сказал, что такие же подшипники идут на Ford Sprinter.

Я покупал свой ремкомплект на  http://www.rockauto.com   ,тамже можно посмотреть и для  переднего   дифференциалa, очень доволен этим сайтом.

Сам  ремкомплект был фирмы "Usastandardgear"  - http://www.usastandardgear.com/

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

кто знает какой мост стоит спереди на WK 

Изменено пользователем -Илья-
  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

кто какой?

мост какой

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А какие есть варианты? Нужно некое название типа "Дана 30", "Дана 44"? Можно пользоваться "Chrysler 8,25", но диаметр главной пары - 200 мм, а не 213. Но вообще названия устоявшегося нет, пользуются описательным "мост от JGC-WK".

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

как искать кит на передний мост не знаю, потому и спрашиваю.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

хм...кит на что позвольте? Набор подшипников/сальников? А мопаровский родной чем не угодил? А больше там нет ничего "под замену китом"...

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

китом дешевле я думал покупать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

с учетом того, что киты делает не мопар (хотя у мопара тоже есть наборчики) - не особо имеет смысл...

а мопаровские киты - прекрасно видны в каталоге запчастей родном, ничего особо искать не надо, просто выбрать правильный.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Все подшипники в РЗМ WK производства Timken. Без коробочек "мопар" они стоят в два раза дешевле.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда я покупал пару, там был один Timken, а второй - Koyo.

 

Ну и? Те же яйца... Коуо еще и лучше!

Изменено пользователем ZMei
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее - не хуже. По сути - тимкен и койо совместно владеют одним заводом (а скорее контора-владелец завода придумала себе несколько торговых марок).

Наборов не будет, если только кто сам соберет с целью продажи.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

а натионал и тимкен не обно и тоже? номера просто одинаковые у них вроде

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А чем уже названные тимкен и койо не угодили? Любовь к поиску приключений на свою пятую точку проникает в кровь вместе с покупкой джипа что ли?

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

не хотел плодить тем, а переднюю ступицу легко поменять? 

  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Не сложно.

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

может где то есть ролик или инструкция чтобы не гуглить 3 часа ?

 

да, действительно, пара болтов и крупная головка для основной гайки

Изменено пользователем chnktdns
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

На ютубе должно быть...там вообще ничего осбого, практически то же что на ZJ-WJ (то есть что давно известно).

а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

именно с ОПТИМАЛ - проиграете. Но есть и такие, где проигрыша нет (например, тимкен).

а подскажите где его искать этот тимкен, а то известный мне сайт выдает только skf abs nk snr и triscan 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Перейти на покупки в стране-оригинале (т.е. в США) - и сразу никаких проблем не будет, а при разумном подходе - ещё и стоимость порадует.

  • 1 месяц спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите, менял масло в заднем мосту,и заметил такую вещь, в общем кто понимает, тот поймет меня:  левая полуось стоит мертво и вровень с шестерней дифференциала , а правая ходит внутрь/наружу и может упираться в центральную ось дифференциала. Это же ненормально?


а кстати не в курсе если вместо оригинала взять фирмы Optimal не проиграю в качестве? 

 

Никогда ничего не покупайте оптимал....поверьте....проездит от силы неделю. и развалится так как захочешь кувалдой развалить - не развалишь)))) проходили.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полуоси у нас в мосту - свободные, и разгруженные (подшипники с обеих сторон, полуось просто связывает 2 детали по вращению, но не несет нагрузку). Так что фиксации её в общем не предусмотрено. Хотя чисто умозрительно настолько свободной ей быть не полезно.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Воет задний мост. Выть начинает с 40 км\ч ,а после 110-120 в салоне как в вертолете. 

 

Сегодня проехался на машине примерно километр. Заехал на яму и скинул крышку дифа.

 

Фото кликабельные ссылка на  альбом http://photoshare.ru/office/album.php?id=410980&page=1

 

Помогите разобраться с некоторыми вопросами.

 

Это нормально что столько пены?

6xq6w2-b2.jpg

 

6xq6w4-32h.jpg

 

6xq6w9-8u7.jpg

 

Вот фото шестерни. Выработка пальцем не ощущается, края зуба не острые.

 

6xq6wb-edk.jpg

 

 

 

Вот фото пятна которое в данный момент

 

6xq6wf-zm.jpg

 

вторая попытка сделать пятно 

6xq6wg-c3i.jpg

 

 

Как я понимаю шестерни целые. в данный момент пятно нормальное. Я прав?

 

И последний вопрос у кого есть точные номера подшипников по производителю Timken,  Koyo , FAG. ???

 

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько слили масла? Похоже был конкретный недолив.

масло по словам бывшего владельца менялось 12т назад.

При сливе спецом проверил уровень был по заливную горловину (может на 3-4мм меньше) слил точно больше 2 литров.

 

В масле была мелкая стружка, но на магните стружки было не много. 

Изменено пользователем Away

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • pankaman
    • Serzhik
    • Den111
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101727
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...