Перейти к содержанию

А вы знали, что ...


misantrop

Рекомендуемые сообщения

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я резинки берегу, они у меня больше трёх тыщ стоют! Палёнки много, разъест ещё!)

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Если лить то, чем в больницах перед уколом смазывают то не разъест )

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

Тогда глаза разъест! :blink::D

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а дворники в сервисном режиме - чтоб при взмахе вверх - как-то можно остановить? 

 

Ну так элементарно ж! Ловишь его при взмахе и быстро глушишь мотор. 

Если успел - они (дворники) в таком положении и зависают :)

 

Я раза три так и ловил.

Правда в моём случае это, наоборот, было не желательным последствием, а случайным :)

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет, так не получается - после выключения мотора дворники укладываются на свое парковочное место

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну значит все три раза у меня был глюк в глазах :)

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не знаю,что было, но у меня на машине так не получилось. мастер и инженер по гарантии тоже не смогли добиться такого эффекта.

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот еще вопрос - а как-то регулируется громкость звонка при входящем вызове? - а то так громко звонит все время, что если кто есть в машине - пугаются ) ни в настройках, ни в инструкции - не нашел. регулировка громкости на телефоне не помогает

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот еще вопрос - а как-то регулируется громкость звонка при входящем вызове?
Той же крутилкой, что и громкость аудиосистемы, или на подрулевом регуляторе громкости. Только регулировать надо непосредственно при разговоре .
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

непосредствнно при разговоре регулироваться будет громкость разговора, так?

 

а меня интересует именно громкотсь звонка. вот ты слушаешь радио или еще что, или даже выключена аудиосистема совсем - и тут звонок. люди пугаются :) хотелось бы, чтоб звенел потише 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не поднимая трубки слушая звонок крутите громкость

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вопрос в том, чтоб он изначально не так громко звонил - после звонка можно и "ответить" нажать, он перестает заливаться. никого это не беспокоит, что ли, кроме меня? :)

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вадим, как только вы сделаете это один раз, этот уровень громкости для звонка сохранится. Так же можно сделать и через меню

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а, вот это здорово, что сохранится, спасибо.

через меню не нашел, как можно

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги подскажите, что делает кнопка Back, расположенная под МФ дисплеем на ГЧ рестайле? Там три кнопки: "Приглушение экрана", аварийная остановка и эта самая кнопка BACK (то что это не самоликвидация - точно).

Че-то в мануале не нашел.

Изменено пользователем Desert Fox
5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вернуться в предыдущий пункт меню. Выйти из настроек чего либо.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

не знаю,что было, но у меня на машине так не получилось. мастер и инженер по гарантии тоже не смогли добиться такого эффекта.

Не пробовал, но предположу что перед выключением двигателя - надо дверь открыть. Тогда при выключении двигателя электроснабжение сразу отключается.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


самая кнопка BACK

Вернуть экран НАЗАД!

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Ваня, сделай пожалуйста, чтобы эта кнопка работала, а не была просто кнопкой. Куда там написать надо...

Самая бесполезная приблуда на данном авто и еще на самом видном месте

Можно было сделать ее как перепрограммируемую, например отключать попогрев, убирать лишние строки с экрана при навигации или изменять режимы работы климат-контроля. 

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Могу спичкой подплавить :))))

  • 3 месяца спустя...
31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2.4
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Вернуться в предыдущий пункт меню. Выйти из настроек чего либо.

У меня она не возвращает меню назад. Тоже не понимаю для чего она. Из идей было - открытие багажника.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Я бы на нее назначил камеру заднего вида из любого режима.

5 667
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А я бы заставил зажигать " снеск" и самостоятельно возвращаться в улей на диагностику :)))

  • 4 недели спустя...
438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

... у нас максимальная скорость, похоже, ограничена - больше 195 мне не удалось.

где-нибудь указаны официальные данные по максимальной скорости?

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня - не получилось. причем запас под педалью есть, а не идет.

еще интересно, что на высоких скоростях в авто режиме 8-я не используется передача. 

что косвенно подтверждает, что 6 передач - оптимал, а 7-8 - в угоду псевдоэкологам.

 

а есть офиц данные по макс. скорости - а то, может, отсудить компенсацию у джипа? :)

Изменено пользователем vs.
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
@vs., когда делал чип, снял ограниечение скорости!! На прошлой неделе на платнике Москва-Солнечногорск разогнал до 208 :)
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

200+ с чипом кочегарит и без горки. обороты 4+. коробка 100С и радио не слышно.

другое дело, что страшновато так ездить.

для этих машин максимальная комфортная скорость на хорошей дороге 160-170.

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мне не страшновато, но и чип делать никакой не хочу .

хочу компенсацию морального вреда от фца получить :)

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


200+ с чипом кочегарит и без горки.

Без чипом - тоже :)

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

Разгонял свой до 205. Хотя меня мучают сомнения, когда смотрю на спидометр и GPS . Есть мысль, что спидометр слегка форсированный (или чипованный, кому как нравится)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • Sandyg
    • Andreywb
    • Мироха
    • buzz
    • Neek
    • Yugin
    • Acovant
    • LonesomeDove
    • tracker99
    • xmo97
    • doctor_com
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101665
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...