Перейти к содержанию

ГБО на WK - делимся опытом


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я хз, можно спорить до усрачки, стоит или не стоит.... Надо или не надо....

Но я никогда не понимал понтовых заявлений типа "нет денег - нехер было брать 5 литровую машину". Если есть возможность сэкономить, почему бы не сделать этого? Из-за голимых понтов?

Но мы же проявляем благоразумность при закупке деталей и обслуживании - не едем к официалам масло менять?? При покупке авто спрашиваем скидку? Зимнюю резину берем не в самом дорогом магазине города?

Это считается нормальным. А вот поставить газ и заливать 90 л. за 1400 р. (без очереди, как на бензине, кстати) почему-то считаем нищебродством.

Заметьте, в моих словах не было понтов это было моё мнение оно субъективно. Я сам езжу на машине 5.7 до этого 5.5 5,4 5.3. Не являюсь алигархом. Я лишь считаю что вмешиваться в двигатель это ни есть хорошо! Да можно купить колеса или наконечники и т.д. Альтернативное. Это не сильно влияет на ресурс авто. Но это же все таки двигатель.
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@Rotshild, ну а о вопросе "вреден ли газ для двигла" споры не утихают уже давно. А воз и ныне там))

Мое мнение - что ничего страшного не произойдет. Правда, маловато я проехал с момента установки ГБО, для его подтверждения. Но...

Вот, к примеру, недавно вернулся из отпуска. За месяц проехал 15 тыс. км, потратил на топливо порядка 58 тыс. руб. Естественно, почти все время ехал на газу. Ну, пускай из 58 тыс. 50 - стоимость газа.

Т.к. цена газа по России в зависимости от региона от двух до трех раз ниже цены бензина (даже 92-го), то думаю, за одну эту поездку я сэкономил около 20-25 т.р.

А сколько стоит откапиталить двигатель 4,7? Даже с моим небольшим пробегом на газу думаю, я отбил за год стоимость возможной переборки двигла. Еще через года полтора - отобью стоимость самого ГБО. 

А сколько еще я пройду до момента переборки - одному Богу известно...

Так что получается, что если двигатель был заведомо исправен до установки газа, то арифметика ничего выходит.

Я уже молчу про гарантию на двигатель 3 года, которую дает контора-установщик (правда, как оно на практике - хз), да и про прочие сопутствующие бонусы, как то увеличение пробега до заправки, установка альтернативной системы питания (читай - возможность запуска двигателя в случае выхода из строя бензиновой топливной аппаратуры), большую экологичность выхлопа, мы тоже молчим...

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


. Еще через года полтора - отобью стоимость самого ГБО. 


Мне кажется уже отбил,на вот подсчитай.

Сначала на кнопку "тестовые данные" кликни и потом свои параметры впиши

http://gaz-nafig.narod.ru/gaz/gaz.htm
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мне кажется уже отбил,на вот подсчитай.

думаю да)

Но мы же еще о стоимости капиталки говорим

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я уж было думал тема умерла)))).....а тут вон...поленцев в печь подкинули))...зашаяло).

Вредно не вредно.....а я 10 лет езжу и кайфую, от экономии и от езды. И ничего с ГБО и с двиглом и с покрышками)...не случилось.....и буду продолжать ездить на газу, и притом покупать оригинальные запчасти для своего коня. А деньги.... так я уже стоимость гранда 2005 года отбил)))....и еще не одного отобью)) так что если даже когда нибудь, когда я буду очень старым)) что нибудь случится с клапанами......то.....черт с ними)))

Изменено пользователем Mr.Freddy
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заметьте, в моих словах не было понтов это было моё мнение оно субъективно. Я сам езжу на машине 5.7 до этого 5.5 5,4 5.3. Не являюсь алигархом. Я лишь считаю что вмешиваться в двигатель это ни есть хорошо! Да можно купить колеса или наконечники и т.д. Альтернативное. Это не сильно влияет на ресурс авто. Но это же все таки двигатель.

Работает хорошо, испытано и проверено многократно.(с)

25
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставь не пожалеешь. Установку быстро отобьешь..Кайфовать будешь каждый раз заезжая на заправку и доставая кошелек

а где устанавливали ?? 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Экономически произойти так что бензин подорожает в трое а доходы останутся прежними маловероятно.

 

Я бы не был столь уверен. :D

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

кто какое оборудование ставил?

Задался вопросом установки ГБО. Пока склоняюсь к фирме BRC.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я OMVL поставил, хотя сначала ехал ставить  BRC. OMVL сказали беспроблемное, так и есть

Изменено пользователем Mr.Freddy
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто какое оборудование ставил?

 

В Германии в основном BRC и Prins VSI. Они и самые проверенные и надежные. У меня на ML 320 была установлена Tartarini.  

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Кто куда ставил горловину заправки и кнопку на переключение газа?

 

Я вот думаю к фаркопу подцепить, вроде там не должно в глаза бросаться!

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Заправочный клапан можно вывести под лючок бензобака. 

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

я думал об этом! да там места мело!!

Можно фото как он там смотрится! покажу установщику!

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я к фаркопу, она там не сильно в глаза бросается, крышечку сейчас побольше поставлю и не будет видно.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Можно фото как он там смотрится!

post-24138-0-46951500-1472467392_thumb.jpg

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

то что надо! :up:

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Freddy,

я OMVL поставил, хотя сначала ехал ставить  BRC. OMVL сказали беспроблемное, так и есть

Я на OMVL уже проехал 44т.км., никаких проблем.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я на OMVL уже проехал 44т.км., никаких проблем.

Аналогично, знай только фильтра меняй каждые 10 тык.

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати на заметку. Воздушный фильтр лучше менять не через 9600 с маслом, а тысяч эдак через 5. При загрязнении расход на пару литров подскакивает. Дешевле фильтр поменять.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Freddy,

 

Оборудование OMVL ставится на Газели и автобусы ПАЗ заводской комплектации LPG, мне ставила оборудование фирма, которая устанавливает ГБО на заводские ПАЗики, руку набили на V8 ЗМЗ 4.7L )))

  • 4 недели спустя...
17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

вот я стал обладателем ГБО(BRC) на хомяке.

Проехал все 1 бак, но что то я не в восторге от расхода. Получилось 42л\100км. На бензине 28л\100км. в городском режиме!

Чет вообще дешевле не стало!((  Думаю может еще устаканится, поменьше станет?!(

У кого какой расход на гбо?

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@den-port, у меня на 4,7 с 32-ми тапккками по городу показывает расход 26 +/-, а по факту - 22-23 литра. Это газа, на бензине давно не ездил, не знаю.  

По мне так и бензина 28 л/100 км многовато даже для хеми...


а вообще, через тыщу-полторы км надо скататься к установщикам, чтоб они топливные карты настроили. Посредством настройки расход может как уменьшиться, так и увеличиться.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано
@den-port, у меня в режиме 50/50, город/трасса, расход 21-22л, чисто городской цикл 25л(ср.скорость-13км/ч.), если ориентироваться на показания борт.компа, то получается расход газа +20% к показаниям компании. В городе 28л., что-то многовато.
17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня посадил за руль мастера приемника. Прокатились с ним 6км по городу, почти без светофоров. Комп показал 19л/100км. Короче я не умею правильно ездить!

12
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 4.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

@den-port

:) типа ты всегда динамично ездишь?


Кто нибудь ставил метоновое ГБО?

 

Что то говорят что баллоны только в виде "колбаски" и только в багажник.

Но багажник и так не велик.

Получается что выход только ТОР баллон и Пропан-Бутан?

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Похоже да.

У меня с низу балон стоит. Его совсем не видно. Встал как родной.

12
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 4.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

@den-port,

Расход газа стабилизировался? 

17
Автомобиль: 2008/WH 5.7
Город: Казань
Опубликовано
Опубликовано

Пропал. Еще 2ой бак не откатал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 227 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр Хлопин
    • up6
    • ikoo
    • Sergey Commander
    • User1978
    • Denisilo
    • Giraffe
    • Acovant
    • андрей 2013
    • C070CC
    • barkus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 843
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 093
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    RUS13
    Новый пользователь
    RUS13
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...