Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Моторчик холостого хода WJ

superromer

Автор superromer
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

superromer Так держать!
1

superromer

Автомобиль: Renegade 1.6
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! У меня следующая проблема. Машина стала заводиться через раз. То есть схватывала всегда, но тут же глохла. Иногда не глохла и продолжала работать. Если удерживать газ-не глохнет. Посмотрел ошибки, вылезла P0505 "Проблемы в цепях мотора холостого хода (M)"

Ну я не долго думая заменил злополучный мотор холостого хода. Проблема исчезла. Заводиться всегда и с полпинка. Но ошибка осталась и горит Чек Инжайн из-за нее. Я и аккум скидывал на ночь - не гаснет нивкакую(( Вот, собственно, и вопрос. Может можно как-нить принудительно сбросить ошибку? Или же она может что-нибудь другое значить, не обязательно проблему регулятора х.х?!?!

  • 2 года спустя...
Moriss Участник
1

Moriss

Автомобиль: WJ 4.7 LIMITED 2000
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

решал тут поменять сей мотор (плавают обороты) прикрутил, завел, обороты под 3 тыс. снял обратно, подергал шток, хотел поставить старый, но не получилось, в итоге шток очень легко ходит туда-сюда, не держится за внутренности мотора, я так понимаю ему пипец? или вообще, как он работает, выкручивается шток или как-нить по-иному работает? может шток на клей посадить?  жалко выкидывать...

чирок wj 4,7 2000

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 561

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Надо было подождать несколько минут, обороты бы упали.

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

шток надо просто посильнее пихнуть внутрь, там резьба винтовая, главное попасть в направляющие, мотор провернется....

ну и при замене моторчика еще бы желательно дроссель заодним помыть. не факт что обороты плавают именно из-за моторчика, может просто заслонка быть засраной.

Kivin Постоянный участник JEEP4X4CLUB
58

Kivin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

шток надо просто посильнее пихнуть внутрь, там резьба винтовая, главное попасть в направляющие, мотор провернется....

только потом не факт что будет корректно работать, его вообще не надо ручками туда сюда дергать...

снял промыл прикрутил, или заменил на новый.

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

только потом не факт что будет корректно работать, его вообще не надо ручками туда сюда дергать... снял промыл прикрутил, или заменил на новый.

кто вам такое сказал? он сам потом откалибруется. как же тогда подшипник смазать? или допустим разобрал его пропаять контакты, а потом выкинуть штоле?

Изменено пользователем stroker
Kivin Постоянный участник JEEP4X4CLUB
58

Kivin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

если переусердствовать с запихиванием штока назад, может слизать зубцы на штоке и тогда только новый.

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

ну так то, с дуру делов можно много наворотить:) сорри за офф

Kivin Постоянный участник JEEP4X4CLUB
58

Kivin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

а там много не надо :) этот моторчик бывает с пластиковым штоком (на других машинах видел)

  • 1 месяц спустя...
Moriss Участник
1

Moriss

Автомобиль: WJ 4.7 LIMITED 2000
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Kivin, 

так и получилось.. купил ещё один...

 

но проблема не ушла... как плавают периодически и так же глохнет на светофорах, что, где и куда лезть, хз, уже много начитался про сий гемор на грандах наших...

Изменено пользователем Moriss
RS6 Стажёр
6

RS6

Автомобиль: WG 2004 HO
Город: Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

@Moriss, Проверь чистоту трубки и клапана идущих от маслозаливной горловины, через них мотор работает на холостых.

Jefferson Наставник
117

Jefferson

Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Самодиагностика что показывает? Ошибки какие-то есть?

  • 4 года спустя...
ANVAS Низкая активность
0

ANVAS

Автомобиль: Grand Cherokee 2002
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Нужен ваш совет по замене моторчика холостого хода на Grand Cherokee 2002 г.в. Как я понял найти его у нас в России достаточно сложно и под заказ такое удовольствие будет под 10к. Нашел точно такой же моторчик на алиэкспрессе. Ссылку кидать не буду, но стоит он 500 рублей... Есть ли смысл брать или таким моторчиком делать нечего? Ни разу не заказывал с али.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
  • Nordicus изменил название на Моторчик холостого хода WJ
Ni VеR Постоянный участник JEEP4X4CLUB
62

Ni VеR

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 У меня работает с Али , нареканий нет, но для начала проверьте все трубки на предмет подсоса воздуха

Изменено пользователем Ni VеR

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 814 гостей (Посмотреть всех)

    • shon73
    • C070CC
    • OWK
    • VITALYSH
    • sanyara-zj

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320701
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53180
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...