Перейти к содержанию

Раздатка на WK2 - проблемы и вопросы


parinov

Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж.кусок то подобрал?выбито изнутри?

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

мда..я как год назад продал гранда а сообщения на почту- "проблемы с раздаткой" все не иссякнут никак...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ехал по трассе, 130-140.

Остановился около магазина,на Р не ставлю жду жену.Жена приходит, даю газу и из-под днища ацкий хруст шестеренок. К дилеру в Тверь, поднимают и видят дыру. Вчера притащил в Москву, будут разбираться.

 

млять :(

Скорейшего гарантийного "лечения и выздоровления" автомобиля!!!

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж.кусок то подобрал?выбито изнутри?

 

Да,изнутри, куска не нашел :(

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Да,изнутри, куска не нашел :(

на понижайке катался??

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на понижайке катался??

 

2 раза.

Один раз в гараже чтобы тупо посмотреть каково это.

Второй раз мае прошлого года, застрял,включил,выехал,выключил.

 

После последего ТО не трогал ее.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

странновато

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странновато

Более чем

29
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странновато

Добрый день, ничего странного, у меня примерно также умерла после трассы, ситуацию я здесь на сайте описывал

http://jeep4x4club.ru/topic/24143-problema-s-razdatkoi/

Изменено пользователем ~DM~
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

я видел разорванные раздатки, но чаще от езды быстрой в режиме 4вдлоо

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я видел разорванные раздатки, но чаще от езды быстрой в режиме 4вдлоо

а зачем ездить быстро на пониженной :blink:

 

Я таким онанизмом не занимался)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

а зачем ездить быстро на пониженной :blink:

 

Я таким онанизмом не занимался)

разное бывает, кто то забыл, кто то голову выключил

29
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

разное бывает, кто то забыл, кто то голову выключил

 

ага, в обеих случаях после езды по трассе.....

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все жду ответа от официалов. Видать сам Барак Обама утверждает такие случаи....

В понедельник обещались отчитаться.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гарантия.

 

Со слов мастера "что-то развалилось внутри".

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Вчера отдал машину знакомым на протяжку передней подвески. Некоторые болты затянули на пару оборотов. Перестал чувствовать люфт в передней подвеске, рулится теперь более собранно, что меня очень радует :)

Интересно то, что когда сняли композитную защиту, на ней лежал какой-то пластиковый щиток. Как оказалось, он должен снизу закрывать радиаторы и щель (расстояние между радиаторами сантиметра полтора, что не может не радовать!) между ними. Способ крепления этого щитка, кроме как идиотским, назвать не могу, не удивительно, что отвалился. Поставили обратно. После этого вентилятор охлаждения стал включаться на меньшее время и меньше выть. Подозреваю, что не у меня одного щиток отвалился :wizard:

 

 

Что характерно: опять начал слышать и чувствовать расширительный клапан. Когда машина вчера на подъемнике была, опять увидел свой отвалившийся щиток, закрывающий радиаторы. В этот раз он лежал на защите двигателя одной стороной, а второй уткнулся в стабилизатор. По способу крепления он ДОЛЖЕН периодически отваливаться. Пришлось посадить его на саморезы. Когда щиток на месте, клапан молчит, так что ИМХО в моем случае клапан следствие, а не причина. Гул всегда проявлялся при резком снижении потока воздуха через радиатор (остановка после движения), а когда щитка нет, вентокрыл кондиционера засасывает воздух между радиаторами, а не сквозь вентилятор кондиционера. :wizard: Надеюсь, что больше эта зараза не отвалится :)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, а чего не сфотал? :)

 

Надоть документировать любой опыт.

Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, а чего не сфотал? :)

 

Надоть документировать любой опыт.

 

Был не прав, исправлюсь :booze: Я машину регулярно что-то на подъемник таскаю :)

Изменено пользователем Гость
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

могу поспособствовать твоему трудоустройству в Питерские ОД, хош диагностом, хош механегом

Опубликовано

могу поспособствовать твоему трудоустройству в Питерские ОД, хош диагностом, хош механегом

 

Пасиб, конечно, но профиль у меня работы совсем другой :booze:

 

Теория моя жизнеспособна?

Опубликовано

Что характерно: опять начал слышать и чувствовать расширительный клапан. Когда машина вчера на подъемнике была, опять увидел свой отвалившийся щиток, закрывающий радиаторы. В этот раз он лежал на защите двигателя одной стороной, а второй уткнулся в стабилизатор. По способу крепления он ДОЛЖЕН периодически отваливаться. Пришлось посадить его на саморезы. Когда щиток на месте, клапан молчит, так что ИМХО в моем случае клапан следствие, а не причина. Гул всегда проявлялся при резком снижении потока воздуха через радиатор (остановка после движения), а когда щитка нет, вентокрыл кондиционера засасывает воздух между радиаторами, а не сквозь вентилятор кондиционера. :wizard: Надеюсь, что больше эта зараза не отвалится :)

 

Так сам расширительный клапан уже поменяли и он зазвучал во второй раз? :blink:

Опубликовано

Так сам расширительный клапан уже поменяли и он зазвучал во второй раз? :blink:

 

Нет, клапан не меняли, в разъездах был, да и молчит он, когда все детали на своем месте :wizard: Думал предъявить на ТО-3, вместе с еще парой мелочей :)

Опубликовано

Нет, клапан не меняли, в разъездах был, да и молчит он, когда все детали на своем месте :wizard: Думал предъявить на ТО-3, вместе с еще парой мелочей :)

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

Опубликовано

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

 

Может тоже щиток отвалился? :)

Опубликовано

Может тоже щиток отвалился? :)

посмотреть бы как он выглядит, чтобы понять отвалился или нет)

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

А как этот ор на слух? У меня похоже тоже самое. Напоминает звук дворников по сухому стеклу, и вибрация на педали.

Опубликовано (изменено)

посмотреть бы как он выглядит, чтобы понять отвалился или нет)

 

Жаль не зафоткал... Если при снятой защите смотреть со стороны двигателя, то под радиаторами есть пластиково-резиновая планка (около метра длиной), когда она отваливается, то видно зазор между радиаторами. С момента возврата её на место, опять тишина и спокойствие, хотя днем достаточно жарко. :wizard:

 

А как этот ор на слух? У меня похоже тоже самое. Напоминает звук дворников по сухому стеклу, и вибрация на педали.

 

Похоже. У меня вибрация такая была, что телефон дрожал в подстаканнике. Хотя звук раз от раза иногда различался.

Изменено пользователем Гость
  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Клапан заменён по гарантии! На улице уже не айс, подожду, может потеплеет, чтобы понять есть ли результат! Пока ессесно вибраций нет! :good:

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Клапан заменён по гарантии! На улице уже не айс, подожду, может потеплеет, чтобы понять есть ли результат! Пока ессесно вибраций нет! :good:

 

У какого дилера? Как добились замены? Мне сказали - диагностика ничего не показала, так что... в Форисе

Опубликовано

У какого дилера? Как добились замены? Мне сказали - диагностика ничего не показала, так что... в Форисе

Делал в Форисе. Проблему тоже продемонстрировать не смог. Решение проблемы- это идти к тренеру Игорю и говорить, что Вы от нашего почётного форумчанина Захар Петровича. Посмотрите нашу переписку в этой теме в конце 5-ой и начале 6-ой страниц. Еще раз огромная ему благодарность за наводку! Удачи и терпения :D

Посмотрите претензии в моем заказ-наряде. СО СЛОВ КЛИЕНТА!!!!! Просто со слов, без доказательств!

post-18129-0-80774500-1378320179_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 562 гостя (Посмотреть всех)

    • gdk
    • stabben
    • DenMark
    • up6
    • Val5853373
    • sjnb
    • Intrepid
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44788
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...