Перейти к содержанию

Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2


Рекомендуемые сообщения

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@LoginWK2, На соседней ветке пр загоревшийся чек двигателя во всю обсуждается замена катализаторов, притом недешево и на нестарых авто. Поэтому и спросил. Матчасть по выпускной системе джипа знаю плохо.

Какой пробег был !?

Странно... хотя если гавно заливалось в бензобак, то ничего удивительного.

А если еще и ЕГРы не работали, то не удивительно.

 

Все говорит за чип, а если еще и расход топлива снижается, то чиптюнинг окупаеся не только удовольствием от езды.

Если вы сопоставляете окупание чипа с уменьшение расхода топлива, то боюсь это утопия.

Уменьшение максимум достигнет от полулитра до литра, чтобы окупить ЧИП, вам как минимум лет 5-10 нужно кататься.

Однако у некоторых наблюдается и увеличение расхода или просто ничего не изменяется по расходу топлива.

 

А при выходе новой прошивки у ОД или возникновения проблем со своей к ОД более обращаться нельзя? Только туда откуда ты с чипом приехал. Не попадаешь ли от установщиков в зависимость?

ОД не определит, что у вас залито сторонее ПО.

Если станется так, что на ТО вам заменят или перепрошьют ПО блока управления ДВС, то как правило чиповщики бесплатно обратно прошивку заливают.

 

Еще бы прочитать подборку отзывов чипанутых с большим стажем (более двух лет) и можно чиповаться.

Вы находитесь в правильной теме :)

Тут вам расскажут

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
про влияние чипа на ресурс, значит, у Вас нет мыслей?

А посмотреть страницу 32, значит, нет желания?!  :shades:

:coffe2:

 

 

если еще и расход топлива снижается 

максимум достигнет от полулитра до литра

У меня литр-полтора где-то ... (зимой!)

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, брешешь...

Зуб даешь?

Мерил по чекам или смотрел на показания БК ?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Фигасебе ...  :blink: Неожиданно  :wacko:

 

p.s. и по чекам, и по БК

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, а ты думал... :)

Все за вами проверять, а то после чипа чуть ли не литр на сотню ест )))

Данные в студию...
Сколько ест на сотню ?

65
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Какой пробег был !? Странно... хотя если гавно заливалось в бензобак, то ничего удивительного. А если еще и ЕГРы не работали, то не удивительно.

 Обсуждение замены катализаторов на пробеге 60000 (правда на бензине) в теме "Загорелся Check engine на 15 странице. Там и замена лямбда-зонда на дизеле на 14 странице по совету ОД обсуждается :wacko::blink:.

ЕГР отключенный программно надеюсь на кат не влияет.

Уменьшение расхода топлива это не для огромной экономии денег, а для успокоения внутренней жабы.

 

Буду ли я привязан постоянно к одному чиповщику?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, про влияние чипа на ресурс, значит, у Вас нет мыслей?

мысли есть, я Выше немного сумбурно изложил, но писать можно долго и нудно, каждый решает в силу разумения и желания. Нагрузка больше, в любом случае, это бесспорно, но как скажется на ресурсе, никто без статистики не скажет, к тому же все по разному водят. Сделал бы я себе, на дизеле джипе, наверно да, но я при этом не остался бы на энергосберегающем масле рекомендованном дилером , менял бы масло в 7-8 тыщ, поменял бы штатные патрубки наддува, заглушил бы егр, поставил бы датчик температуры выхлопных газов, а если дошли бы руки и хватало бы денег, то и ....можно еше много говорить 8-))) Потом бы подумал а нафига 8-)))

Не обсуждался момент о выяснении настоящего, а не декларируемого авторства прошивки (имею ввиду ответы типа "мы через Англию получаем") и гарантии обновления прошивки с выходом обновлений и отзывов производителя. Как делают прошивки. ? В большинстве случаев это модифицированная прошивка производителя с измененными картами впрыска, давления наддува и так далее, отменой или ослаблением менеджмента крутящего момента и так далее . В силу разумения тюнера. Тонкий вопрос в том, на какой версии софта производителя основывается модифицированная программа, условно говоря на 1.0, там где есть "ложкари" или еше что то подобное, трогают ли прошивку модуля управления трансмисии (та же проблема с обновлениями), соответсвенно выходят ли у тюнера версии базирующиеся на обновлениях производителя. Ну и так далее. Короче, если, в силу желания, то можно 8-)

На моем дизеле, другой марки желания нет, и так хорошо для той машины, да и риски там больше. Вообще, шасси вк2... так, поддуть слегка, для разнообразия...

 

PS. Мало кто раскажет из отечественных тюнеров детали, или не знают или не захотят. Обычно лозунгами говорят.

PPS. Мозги бош, что на дизеле стоят, уже сто лет как освоены. Прошивка, это файл, его можно как записать, так и списать у кого то 8-))) , а как, это уже детали. защиты ломаются.....большинство "тюнеров" так и делали раньше. Не думаю, что что то поменялось.....тока раньше стеснялись и брали деньги только за работу по, собственно, записи прошивки, не понятно чьей и какого года записи 8-)) или замены микросхемы....Лучшие говорили откуда и, даже, некоторые могли поковыряться в файле.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@АлексИВА, к одному чиповщику будете привязаны потому, что у каждой конторы свое ПО и свой чип.

И если вас чиповали в одной конторе, то почему повторно вам какая-тодругая контора забесплатно должна заливать чип ?

Только там где чиповались - те вам бесплатно в случае слета ЧИП и должны залить заново чип.

А более вам они не нужны: залил чип и катайся себе сколько хочешь и где хочешь.

 

 

Про умирание ката на 60000 км это нонсенс, значит пробег явно не 60 тыс, а раза в три и более будет.

Либо совсем гэ-гэ заливали.

И по лямбда-зондам на дизеле ерунда какая-то.

65
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Сколько ест на сотню ?

В прошлую зиму было в диапазоне 13-14.5.

Этой зимой 11.5-13.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus,  ты пошутил ? О_о

У меня зимой расход в пределах 11-12 литров по городу, но правда я в пробках не стою, да и машиной в основном по выходным пользуюсь, когда нет пробок.

А летом в пределах 10-11 литров.

 

А какой пробег у твоего пепелаца ?

На каком пробеге чиповался ?

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня то же 10-11 в городе, на трассе 8,5-9. Сейчас обулся, на мой взгляд, в тяжелю резину и расход стал в городе 11-12.

P.S. Мож ну его?! :)

Изменено пользователем PowerWheels
522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, ну чипуют в основном не ради экономии, а за ради большей динамики и увеличения мощей )))

В твоем случае, если чиповать, то тогда наверное с отключение ЕГРов, чтобы не попасть на их замену, так как гарантия у тебя закончилась же.

Хотя ежели все работает, то может не мешать ему работать.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

в пробках не стою
а я только этим и занимаюсь...

Эксплуатация ежедневная ГОРОДСКАЯ, + часто просто стою жду других членов семьи.

Потому и вот... 

1
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo 3.0 CRD рестайл
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что за чудо

может кто ставил

http://pro.rschips.ru

Изменено пользователем e900ka72
65
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недавно были сообщения, что айфоны получили новое обновление в результате которого тысячи айфонов по России превратились в кирпичи. И это были аппараты которые ремонтировались в сервисах и на которые были установлены неоригинальные детали и прошивки. Может фейк, но есть повод задуматься, а не придумает ли крайслер такую бяку. Или уровень управления нашего джипа проще.

Везде реклама этих чип прошивок в которых установщики, гарантируют лицензионность и оригинальность от производителя, гарантии любого уровня и т.п. Стоит ли им верить?

К тому же остается неясным, что лучше, волшебная коробочка, которую можно отключить, или непоправимое вмешательство в блок управления и др.. Вот и реклама на http://pro.rschips.ru. такая задорная. Высылают коробочку, все гарантии. А ЕГР они не отключают, хотя надо бы. То есть коробочка настраивает подачу топливной смеси. ХЗ.

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

давно уже сказано здесь. про коробочки а тема все муссируется.

вмешательство в блок поправимое. Надо читать.

522
Автомобиль: JGC CRD 14MY => TAHOE 15MY
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, тогда понятно почему такой расход

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А посмотреть страницу 32, значит, нет желания?! :shades:

Игорь, это я изначально видел. Это ответы чиповщиков, а они могут быть не совсем искренними.

Я же просил мнение продвинутых одноклубников!

И хорошо, что такие нашлись - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13819-chip-tiuning-30-crd-na-wk2/?p=1222253

Изменено пользователем Юрко
8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, вчера чипанулся и отключил ЕГР,  у ребят на Новороссиийской 55 (по рекомендации Аллигатора) впервые впечатления такие - ожидал большего, существенной разницы не почувствовал, хотя ездил не много вчера по городу км. 25 

Изменено пользователем Андрей76
8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины и еще вопрос не совсем в тему ветки, не порекомендуете в питере приличный сервис джип (не дилер), что-то коробка начала пинаться на холодную, хочу уровень масла глянуть, к официалам не охота пока

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

не совсем в тему ветки
Ну так и надо сходить в ветку по теме  :blind:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38444-kuda-ekhat-remontirovatsia-v-pitere/page-27 

8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, да дорестайл, было бы здорово! Да и заодно хотел бы что бы ты проехался на моем железном коне, сравнил ощущение от чиповки, а я на твоем

82
Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, чтобы почувствовать разницу - переведи вертелку в положение sport и с места давани тапку в пол

8
Автомобиль: Гранд чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Bad_ideal, а что - положение "спорт" как-то влияет на динамику?

Я всегда считал, что только на подвеску...

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При чем тут спорт или не спорт? Спорт это коробочные настройки.
Если прошивка встала, то это ощущается в любом режиме, тем более на турбомашине..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 1 анонимный, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Vofchik
    • Cheroke
    • Voldemarych
    • Irishca
    • MustDie
    • tracker99
    • Wyxep
    • moinic
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.