Перейти к содержанию

Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2


Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я извиняюсь конечно...но что еще могли написать конторы зарабатывающие на этом хлеб? Что турбина помрет, поршни прогорят, а коробас детальками посыпать асфальт будет :) Естественно пишут то что вы хотите услышать.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, мопед не мой. ©

)))

 

Готов почитать альтернативные варианты мнений  :coffe2:

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

даже и не сомневайтесь  :D  быть очередному заезду  :D  Москва vs Косторма  :flower:

готовься @Ruslann полируй машину для понижения сопротивления воздуха  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :santa:

Я тож хочу с Вами "херами" померитца ))))))))))
60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

Все зарабатывают себе на хлеб, и это не значит, что все мошенники и проходимцы.

Просто перед чиповкой надо консультироваться с теми, кто с этим сталкивался, и обращаться к рекомендованным специалистам. У меня много знакомых эксплуатируют чипованые авто и не первый год (как дорогих так и бюджетных авто). И все отзываются положительно.

Сам недавно чиповался на севере Москвы у Экутюнура и нисколько не жалею. Доволен до соплей!

Наши Российские програмисты добились высоких результатов в прошивки ЭБУ, сам в этом убедился и это не реклама.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наши программисты действительно молодцы.

Если прибавка до 30%, то жить можно. Все что выше уже черевато последствиями.

В идеале процентов 20 и жить спокойно.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

В идеале процентов 20 и жить спокойно.
Ну значит они его (идеал) нашли (если верить цифрам)

 

На 5АТ (дорестайл) прирост +26%, на 8АТ (рестайл) +20%

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Nordicus

Йес :)

При обсуждении надежности я говорил о тюнинге в целом, про ребят партнеров пока только положительные отзывы.

Изменено пользователем Max99
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но...вопрос с дорестайловой коробкой, остался открытым. Не убьет ли ее возросший момент...

60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот мы и пришли к общему мнению,( пошёл отмечать день шофёра с спокойной душой).

60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

Как раз с доресталовой коробкой всё ок, а вот с ресталом ребята програмисты ещё бьются , чтобы добиться такихже оборотов как и с доресталом ( там очень умный коробас) и он не во всех режимах работае как хотелось бы, поэтому прирост только 20 процентов.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

вопрос с дорестайловой коробкой, остался открытым
ну там было вот такое объяснение:

 

 

При увеличенном моменте на данной коробке необходимо прошивать и ее, иначе она неадекватно себя ведет. Поэтому мы ограничили момент для штатного управления коробкой.

Так что ...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ню значит все супер! :)

60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

С 5 ступкой  оставили запас, не на пределе обороты, есть ещё задел. Главное адекватно эксплуатировать авто.


Ну а с ресталом ребята найдут решение, хотя не вижу  в этом особой нужды, мизерная разница. Всем удачных выходных!!!!!!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Йес
пошёл отмечать день шофёра

Перемещаемся в Бар-Jeepоголик :drinks: 
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С 5 ступкой оставили запас, не на пределе обороты, есть ещё задел.

А вот это дезинформация!!!

Запаса в стоке практически нет, а с чипом уже перебор.

напрашивается вывод - эксплуатация такого авто на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор :D а в таком случае на кой ... такой жип нужон?!

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


напрашивается вывод - эксплуатация такого авто на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор а в таком случае на кой ... такой жип нужон?!

Точняк!!! вот и Мердок Олег перестал в говны лазить!!!!  :D

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


эксплуатация такого авто на бездорожье чревата перегревом АКПП, буксовать низя, только трактор :D а в таком случае на кой ... такой жип нужон?!

559071a558e2.jpg

60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

Чипуются для комфорта и удовольствия на трассе,города да и пересечённая местность в пределах разумного. Не видел комбинированных авто для того и сего. Для говна нужен тругой тюнинг. Внедорожная резина,лифт,лебёдка,забор воздуха до крыши и.т.д. да и рамный джип желательно. Так что опредилитесь что вам нужно. Если в говно по самую крышу залесть,то ребята имеют второй авто для этого. Сами понимаете что это разные направления. Я на пневмо и без чипа в говно по крышу не полезу, не для этих целий покупал ГЧ оверланд. Мой знакомый Дефендр для говна купил а по городу,трассе и пересечёнке на RRS гоняет.

А вы на акпп в говно собрались, денег не куда девать

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@igor833463, Игорь, для говна многие уже стали покупать военные УАЗ-469. В Москве они новые стоят 570 т.р. до торга. Го, говорят, скоро снимут с производства.

 

Где ты чиповался дают такую инфу:

Мощность [л.с.]: до - 241 и после - 304 или +63 (26%)

Крутящий момент [Нм]: до - 550 и после - 694 или +144 (26%)

 

По теории, на АКПП и трансмиссию без говна это должно повлиять. Не так ли?

И ещё вопрос. Ты сам клапан удалял после его отключения?

Изменено пользователем Юрко
60
Автомобиль: WK2 дорейстал CRD Overland
Город: Солнечногорск. Моск. Обл.
Опубликовано
Опубликовано

Клапан отключается программно, снимать его не надо. По желанию ребята могут тебя записать на стенд для замера мощности и крутящего момента. Стоит эта процедура 5000 р. и, если заявленное ECUtuner'om не соответствует, то они оплачивают замер сами.

Но поверь, когда поедешь - сам поймёшь, что тебе этот замер не нужен.

 

 

Где ты чиповался дают такую инфу
Да, именно эта заявленная мощность и крутящий момент.
Опубликовано

По теории, на АКПП и трансмиссию без говна это должно повлиять

Коробас и без чиповки убить легко, было бы желание. Обратил внимание, что после чиповки стал ездить плавнее - запаса тяги куча, эластичность улучшилась :)

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После динамичной езды появился какой-то свист.

Под отпущенный газ на скорости.

С каждым днем все чаще и чаще.

И все после менее динамичного вождения....

 

Уж не турбина ли умирает?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@slv, полистай темку - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30373-svistit/ , может у кого что-то похожее было...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, давайте-ка с оффроудом перейдём в соотв.топик, ок?  :shades: 

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да, именно эта заявленная мощность и крутящий момент.

Поэтому я и задавал вопрос о влиянии увеличенной мощности и момента на ресурс самого дизеля, АКПП и трансмиссии.

И ещё. Мощность выше, а расход ниже - за счёт чего, увеличения наддува? Значит, турбина быстрее крутится.

 

 


Юрко, по поводу перегрева коробаса уже не раз излагали на форуме :) первая на пониженной и хоть оббусксуйся до обморока :)

Я про это не спрашивал, т.к. в говны не езжу. Только о ресурсе после чиповки.

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где ты чиповался дают такую инфу: Мощность [л.с.]: до - 241 и после - 304 или +63 (26%) Крутящий момент [Нм]: до - 550 и после - 694 или +144 (26%)

 

пару ремарок - во первых это цифры для дорестайла - с рестайлом экутюнер делает чуть меньше мощьность и момент чтобы не перегружать нашу коробку

и главное - для понимания крайне рекомендую взять график мощности и момента для стока и для чипа и поизучать их  а паралельно понаблюдать на каких оборотах двигателя вы катаетесь  ... за собой понаблюдал  - редко выкручиваю движок на 3000   а по трассе так и вообще 2000-2500 оборотов а то и меньше  - то есть по факту я лично катаюсь в основном на машинке  150 - 200 л\с   так что коробка не сильно нагружается  

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@slv, полистай темку - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30373-svistit/ , может у кого что-то похожее было...

Не то.

Там про свист на холодную. Да и в основном про бензин.

У меня свистит после очень динамичной продолжительной езды. И у меня дизель.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если убрать ногу с газа, свист пропадает?

0
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo 3.0
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После динамичной езды появился какой-то свист. Под отпущенный газ на скорости. С каждым днем все чаще и чаще. И все после менее динамичного вождения.... Уж не турбина ли умирает? Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного / ник

Ровно о том же писал пару месяцев назад.

Свист появляется после динамичной, не обязательно продолжительной, езды при убирании ноги с педали газа. Если педаль нажать, выбрав свободный ход - свист пропадает. Если скорость наката падает менее 50 км/ч (хотя бы 49) - свист тоже пропадает.

От прогрева, вроде не зависит, сейчас появления стали реже. Машина не чипована, CRD  в стандарте, LAREDO. Дилеру не показывал - нужно ловить проявление и одновременно свободного диагноста.

Буду рад коментам знающих. Может о чем-то говорит появление ЧЕТКО после 50 км/ч ?

Изменено пользователем Serj327
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

симптомы точь в точь. 

на скорость не обращал внимания. 

мне кажется, что и в пробках иногда свистит после резкой езды... 

хотя даже не свистит, гудит, ... 

Но то, что пропадает при нажатии на газ - 100%

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 575 гостей (Посмотреть всех)

    • Arrows
    • truckdriver
    • Сергей1983
    • veraan
    • talinka-sto
    • alex1812
    • Jora
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 848
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...