Перейти к содержанию

Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2


Рекомендуемые сообщения

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что за ЮА?Выдержку дал из форума по твоей ссылке. :rolleyes:

Озадачил фотками прям.Сегодня не выдержал,открутил.

115000 км пробега. ЕГР работает.

TMAP Sensor intake manifold.

attachicon.gif20140623_134743.jpg

attachicon.gif20140623_134254.jpgattachicon.gif20140623_134318.jpg

После пары "пшиков" универсального очистителя.

attachicon.gif20140623_134823.jpgattachicon.gif20140623_135009.jpg

Вся байда миллиметров 8 в диаметре.2 датчика - температуры и давления.Мгновенно всё смылось.

Ужастики это всё.При живой турбине и нормальной солярке. :shades:

 

Посмотрел свой датчик  ( вверху фото его на пробеге 163 тыши )

 
Итак прошло 14 месяцев, как был почищен датчик, пробег сейчас 176 к, егр по прежнему заглушен
Состояние датчика, сажи нет вообще, даже и масла нет на нем фактически.
 
normal_map_egr_blanked_small.jpg
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV,

Через 13000 сниму и посмотрю.С не заглушенным.  :rolleyes:

ок 8-)

Опубликовано

Что за ЮА?Выдержку дал из форума по твоей ссылке. :rolleyes:

Озадачил фотками прям.Сегодня не выдержал,открутил.

115000 км пробега. ЕГР работает.

TMAP Sensor intake manifold.

attachicon.gif20140623_134743.jpg

attachicon.gif20140623_134254.jpgattachicon.gif20140623_134318.jpg

После пары "пшиков" универсального очистителя.

attachicon.gif20140623_134823.jpgattachicon.gif20140623_135009.jpg

Вся байда миллиметров 8 в диаметре.2 датчика - температуры и давления.Мгновенно всё смылось.

Ужастики это всё.При живой турбине и нормальной солярке. :shades:

Легко снимается? Хочу свой глянуть :)

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У турбины.

 

А турбина где? :)

 

И вообще, где можно было б посмотреть схему расположения навесного на нашем моторе?

Да и в целом, по подкапотному пространству тоже хотелось бы картинку иметь.

 

Раньше вот по жигулям, например, целые цветные альбомы были со всякими рисунками, деталями пронумерованными и стрелочками показанными, электросхемы, схемы, рисунки или фотографии устройства тех или иных агрегатов и т.д.

 

А сейчас в инструкции вроде много чего написано, но всё сводится к элементарной потребительской функции - научить как заводить машину, как включить дворники, на какую кнопку нажать, чтобы запело радио...

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я б тоже залез посмотреть, кто б научил и объяснил...

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Под капот хрень эту поглядеть. В каком она состоянии за 65000 пробега

Опубликовано

Эх, по-доброму завидую владельцам VOLVO... Чипуют тебя, гарантию сохраняют, всё официально и здорово. Особенно понравилось, что на одном из моторов аж 62(!!!) лошади добавляется... :good:

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Отзовитесь, есть кто сделал перепрошивку на дизеле, дорестайл? Где делали, как ведет себя авто, напишите пож...

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Звонил в Ателье тюнинг Моранди (там делал прошивку на Wk2008, года 3 назад), год назад, сказали чип на WK2 пока не делаем. Перезвонил на этой неделе, сказали что делают чип тюнинг дизеля, но только на рестайл WK2, что за невезуха, у меня дорестайл. Скажите кто знает, где еще можно сделать.

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Кто делал прошивку на дорестайл дизель, есть такие? Где делали, почем, как ведет себя авто...

7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал в Маренди . На дорестайл дизель , прошивка не ставиться ( может быть пока) Как сказали мастера , в мозгах стоит имобилайзер и обмануть его пока нет возможности .

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, будем искать...)))

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

в лаборатории скорости говорят делают. со вскрытием мозгов 495 215 22 45 говорят что сделали больше чем на 100 машин..рассказывали что именно на дорестайл.
 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

и еще в тему...на днях уезжаю в поляндию...там друзья делают чип регулярно на разные машинки...звонил в контору вроде есть у них програмка...на WK 2 дорестайл.  друганы постоянно там тусуются...чипуют и в голову даже не берут, типа конторка больно именитая все програмки европейские и т.д. а я чего то стремаюсь...да же если поставят...а вдруг чего нибудь...не наездишся.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

в лаборатории скорости говорят делают. со вскрытием мозгов 495 215 22 45 говорят что сделали больше чем на 100 машин..рассказывали что именно на дорестайл.

 

а чо я н и разу не слыхивал о них? что все 100 машин мимо меня смогли проехать??

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

:lol2:  Даже границу не пересекли, все зубья вклочья. Во как там чипуют :D  Расскажите людям про "саморезы" :rolleyes: 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

пора уже лунтику чипы делать! ;-)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не, я лучше коробки Ваши ремонтировать после чипов буду ;)

Намного прибыльнее и интереснее.

А вот владельцам рестайла я бы не советовал чиповаться, у них акпп меняется целиком. ;)

Опубликовано

Не, я лучше коробки Ваши ремонтировать после чипов буду ;)

Намного прибыльнее и интереснее.

А вот владельцам рестайла я бы не советовал чиповаться, у них акпп меняется целиком. ;)

 

Варианты выездного ремонта рассматриваешь? Гараж у меня есть, где жить тоже  :drinks:

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скидывать с тачки сам будешь, а я переберу.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не, я лучше коробки Ваши ремонтировать после чипов буду ;)

Намного прибыльнее и интереснее.

А вот владельцам рестайла я бы не советовал чиповаться, у них акпп меняется целиком. ;)

владельцам бензинок нравятся такие перспективы :)
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, я лучше коробки Ваши ремонтировать после чипов буду ;)

Намного прибыльнее и интереснее.

А вот владельцам рестайла я бы не советовал чиповаться, у них акпп меняется целиком. ;)

Хорошая мысль Вань, сделай новую тему и закрепи её в начале. 

Дизелистам будет приятно и не хлопотно. Клиентов с каждым днем в геометрической прогрессии будет больше и больше.

Опять же, кто как не ты, еще будет этим заниматься.  :up:

владельцам бензинок нравятся такие перспективы :)

Неправильно формулируешь.

Каждый сам творец своего счастья. И видимо каждый сам понимает что он покупает...

Незнание как известно, не освобождает от ответственности и финансовых потерь......

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

как говорится за что купил...менагер по телефону именно это заявлял...вскрываем мозг...пару пропаек отсыл программы к скперчелам сильно компьютерным...доработка...и залив...бентли континенталь тихо курит в стороне...последнее шутка конечно...как то так...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

как мне об яснили...то что ставят здесь и там...рассчитано на разное топливо...по соляре конечно...ну а дальше их программы может и те же но ответственность и сервис по сопровождениюю...сами понимаете...пример парни приехали чипанулись че то не то...выскочило...все поправили ...извинились пару подарков да еще и скидочка может мелочь...но по моему это все же сервис...хотя к сожалению девчонок с мини юбками не было...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А чем их дт от нашего отличается?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

 лучше оно по составу...в основном делают из легкой нефти...с меньшим содержанием серы...ну и очистка по фракциям то же посерьезней...по этому нашим дизелистам с сложной топливной аппаратурой даже сервисмены рекомендуют заправляться на проверенных заправках...лукойл бипи шелл и т.д....это в Москве. ну и понятно на старых дизелях...че хочеш то и лей...хоть мазут пополам с бензином...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

, я так понимаю вы как раз от этой конторы лаборатория скорости???...так и рассказали б че к чему...или я не так понял...я  пока не доехал тормозами занимаюсь...после решения вопроса хотел к ним поехать или морендинцев дожать с иммобилайзером..

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не, я кровожадный работник дилера Крайслер.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 961 гость (Посмотреть всех)

    • Kochevnik
    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1437
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...