Перейти к содержанию

Запотевают фары (WK2)


n1k1toz

Рекомендуемые сообщения

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к заменившим по гарантии: ну и чё?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Overlend 2013г.
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Все ОК! Заменили без проблем. Дали на руки заказ-наряд на сумму 194 555 руб :good: Ну думаю Крайслер не обеднеет :lol2:   Заодно и прошивку обновили до последней версии. Запотеваний за эти дни не заметил, хотя погода у нас то в "+", то в "-".

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

Не хило фарки махнули , у нас проще в Мск В Рольфа просто открывают отверстия вентилями и все становится ок , заказ наряд на 2600р за клипсы бампера )) ну эту сумму точно не обеднеют )

10
Автомобиль: 14 г. ГЧ 3
6 Lim.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вчера вечером забрал из салона WK2, приехал домой-обе фары с конденсатом!!! Это разве нормалтно??? Не понимаю почему сразу, в салоне не убрали эти так называемые заглушки???

Звонить буду сегодня, спрашивать! Настрение испорчено.....

Да не думайте вы.. Тут все с этим столкнулись, это реальный косяк. Конечно соглашусь, что ждешь немного другого от машины за этакую цену. Покатайтесь две-три тысячи. Посмотрите что дальше будет. У меня например изначально все в тумане было при чем постоянно))) сейчас после 8 тыс совсем немного в уголках осталось (в сырую погоду). Мне до изначально посоветовал потерпеть и не суетиться . Хотя было можно конечно попринципиальничать , но не стал. Мне показалось, что это не просто было желание съехать с темы.. Сами были в шоке) уверен что скоро решение найдут, если не нашли уже. Некоторые заглушит снимают, но по описанным опытам это не панацея. Потерпите немного.
12
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А я тут с неделю назад заметил, что мои потеть перестали. Как погода перешла в устойчивый плюс так и перестали. Пару дней назад мыл машину (сам, керхером), так даже после мойки не увидел следов запотевания. Правда нет уверенности, что следующей зимой опять потеть не начнут. Пробег 3 000 км, 2 месяца эксплуатации...

  • 2 недели спустя...
163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В субботу был у ОД. Встретился с человеком, месяц назад поменявшим фары по гарантии. На сегодняшний день вообще не вижу смысла заморачиваться на эту тему. Проблема не ушла(.

Иван, как ваши эксперименты?

Изменено пользователем Legion8607
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скоро фары приедут переделанные. Ничо сейчас не помогает.

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Печалька((, но как грица на скорость не влияет))). Ждем-с

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

походу проблемы не только у Крайслера, хе-хе.... :)

 

 

post-20031-0-10259900-1396982577_thumb.jpg

post-20031-0-27127100-1396982590_thumb.jpg

14
Автомобиль: Jeep Grand cherokee limited 2013 CRD 3.0
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

У меня потели до пробега 2000 потом прошло! На ход не влияет! Если раздражает -сжечь:)

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Парни, у меня наверно весь букет косяков есть, но фары потеть перестали :))) Хотя мне по гарантии блок розжига меняли - возможно и фильтры-заглушки сняли.

10
Автомобиль: 14 г. ГЧ 3
6 Lim.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

походу проблемы не только у Крайслера, хе-хе.... :)

Это во многих "дивайсах на колёсах" реализовано))) У меня до этого Ниссан Пафик был..новый с салона...фары потели, хоть и не так интенсивно, но тем не менее . Всё это веселье длилось  до момента продажи в 30 тыс км. При чем по очереди, то левая то правая))) вместе ну ни как ))) ОД думал думал, да я уж продал. Что это? Проклятье?))) Всё делается в Китае, процент брака приличный. Вот и получаем, у одних гут, другие вылечить не могут. Я вообщем то уже не парюсь, хотя у меня практически прошло. Пробег 10 тыс.

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

походу проблемы не только у Крайслера, хе-хе.... :)

WV (Touareg), Audi (A8), Toyota (LCP)

15
Автомобиль: KIA SportageII
KIA Sportage III
Acura MDX. Mazda CX 7
Jeep Grand Cherokee Limited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Усинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня потели до пробега 2000 потом прошло! На ход не влияет! Если раздражает -сжечь :)

Не знаю.как у гранда,а до него была мазда СХ7, там фары тоже страшно потели(болезнь мазды сх7),и в результате сгорал блок розжига, что приводило владельца к очень высоким денежным издержкам(если машинка не на гарантии).Поэтому обратился в Питере к местным умельцам в гаражах,они похимичили и за 2500р.обе фары то ли герметиком,то ли ещё чем,короче фары больше не потели.

0
Автомобиль: Mazda 6 MPS
жду WK2 3.0D Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

походу проблемы не только у Крайслера, хе-хе.... :)

WV (Touareg), Audi (A8), Toyota (LCP)

 

До сих пор помню, как мы одному товарищу били кувалдой фары на годовалой BMW М6, чтоб поменять по страховке, т.к. О.Д. отказывался их менять по гарантии, хоть они и постоянно запотевали процентов на 70. 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вот, а тут все наезжают на од хруслера. Хочешь фары, пожалуйста. Хром, будте любезны. То пропустили, не страшно. Цените пользователи легендарного JEEP.

0
Автомобиль: Mazda 6 MPS
жду WK2 3.0D Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok, ага, и после этого люди начнут ездить к ним как в супермаркет, со списком и тележкой :)

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю, что подход Крайслера к своим клиентам очень лояльный. На других марках авто, которые многие называют "премиальные" по-другому: вспученный хром по гарантии не меняют - не там и не тем моете, не там ездите...

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 

Прошу огласить весь список, что меняет хруслер

У тебя скоро гарантия заканчивается? :shades:

 

ещё немного и ему сделают вечную гарантию от JEEP USA

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

А мне!!!?? :gun_smilie:  

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

Прошу огласить весь список, что меняет хруслер :secret:

Во вторник еду к Лунтику, по гарантии, менять последнюю деталь, в среду напишу весь список, чего за два года можно и чего нельзя.... :)
163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Лунтик добрая фея! :flower:

Фото в студию! Я хочу видеть "фею" с усами в промасленом комбезе)))

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конструкция такая этих фар, вот и потеют. А потом это же физика, температура там из-за ламп не очень высокая. Проблема эта на многих авто, даже премиальных марок. Так что забейте и наслаждайтесь своей новой машиной. Нервы не восстанавливаются.

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,блин, ну один в один слова моего инженера по гарантии..

Вот именно "конструкция такая". Непродуманная. И проблема эта сменой прошивки не решается, а по другому американцы, как я понял, не умеют

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Скоро фары приедут переделанные. Ничо сейчас не помогает.

,

Иван, есть смысл сейчас заглушки снимать или лучше ждать переделанные фары?

178
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Взял Гранда в январе 2014 года и все время ездил с запотевшими фарами. Уже не обращал на это внимание. Вчера забирая автомобиль с автомойки обратил внимание, что фары стали сухие. До этого мыл месяц назад, использую автомобиль ежедневно. Пока понаблюдаю за фарами.

 

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже фары абсолютно высохли, не снимая никаких заглушек.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И у меня вроде как перестали потеть, может погода улучшилась конечно, поэтому

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Погода практически постоянно плюсовая ( у нас ессно ) , фары "заплывают" во время мойки, но по окончании потливость уходит. Минут через 15

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 475 гостей (Посмотреть всех)

    • ntrubn
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...