Перейти к содержанию

Замена бензонасоса


Woevoda

Рекомендуемые сообщения

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Не надо "ля-ля", нет там такого.

 

 

 

 

В общем-то мне наплевать , так как насосы Bosch  в списке моих приоритетов отнюдь не на первых местах , но мы ведь с тобой не любим незаконченых дел ? :) 

Не поленись , открой свою ссылку из пост № 78 (таблица характеристик...) и глянь третью графу (максимальная производительность , т.е. "в воздух") для насоса , который купил Роман - 0580453453 (он же 0580453066) .

В десятой графе есть и максимальное давление - 4 атм .

  • Ответов 390
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • tracker99

    100

  • MIB

    37

  • Поручик Ржевский

    25

  • Alexliss76

    21

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

В общем-то мне наплевать

Аналогично. Хватит разводить унылый срач.

То что я поставил - мне нравится и устраивает на 100%. Поэтому и рекомендую.

А вести заумные беседы на 3 страницы про амперы и паскали - по мне так скучно к тому же 99% людей этого все равно не поймут и вникать не будут.

 

Да, Костя, харе троллить, в натуре.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

То что я поставил - мне нравится и устраивает на 100%.

Про твой насос я ни слова не говорил , нравится - значит хороший .

Про это

 

А вести заумные беседы на 3 страницы про амперы и паскали - по мне так скучно к тому же 99% людей этого все равно не поймут и вникать не будут.

 

я сильно сомневаюсь . Раздел -то технический , а не обсуждение Дом-2 .

 

В общем , если кому не хочется ходить по чужим граблям : за пятнадцать лет ремонта авто я не встречал вменяемых продавцов б/насосов . Если им говоришь , что насос должен давать 100 л/ч при 4 атм , они тут же тычут в каталожные показатели Pmax и Vmax . Им невдомек , что это характеристики , снятые в разных режимах . Насос любого производителя желательно подбирать , чтобы первый показатель (давление) был не менее чем в полтора раза больше рабочего , а второй (подача) - раза в два .

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какие про этот насос мнения?

MASUMA MPU-103

 

Цена в районе 2600 2000

производительность заявляют 130

Изменено пользователем myx
43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

Купил насос в сборе - кирпич.

А внутри Denso.

Не могу найти характеристики :(

 

 

post-20493-0-88604100-1409053901_thumb.jpg

post-20493-0-75554200-1409053907_thumb.jpg

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@myx, а зачем они тебе ? Если "кирпич"  для КейДжея - должно хватать .  

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, Хочется понимать что там стоит и какая производительность и хуже это или лучше вальбры :)

 

А то может в зад вернуть этот кирпич стОит...

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У самих Denso можно спросить через форму связи с потребителями. Я так почти у всех производителей спрашиваю, если что- то надо найти.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2004г.
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
147л.с.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl,Привет, Андрей. А можешь скинуть мне контакты Дмитрия из Белоруссии который по джип-разборкам. Ты мне как-то скидывал. Я был "маркой" Vadim S., но пароль не смог восстановить и пришлось по новой регистрироваться. Я теперь ищу болты с эксцентриками на левые  нижние рычаги . Прикипели так, что тока болгарить и сайленты менять.

 

С уважением, Вадим.  

  • 4 месяца спустя...
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Поменял фильтр по методике, что на стр.5... старый еле снял, надо же было так установить:(. Из старого с обратки текла мутная коричневая жижа.

  • 1 месяц спустя...
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

На прошлой неделе крякнул насос. Предпосылок не было никаких.

Притащил в гараж. Снял лючок. Вынул кирпич. Вскрыл. А там "сделано в России". По коду выдал ваз 2110, 60 литров. Ехал хорошо, претензий не было.

Стал смотреть... Нахожу в бошевском каталоге Додж Дакота 3.7 и вот он. Применяемость в том числе и на Шниву, газ, УАЗ и кучу много чего ещё. Покупаю его за 2500 и нормуль. В загашнике поселил Denso 0106. Теж характеристики. Цена 1870 р.

Вот на коробке номер бош

post-24016-0-87332900-1426962577_thumb.jpg

post-24016-0-19220700-1426962660_thumb.jpg

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Надо же какой интересный номер , наверное , уже новая нумерация пошла .

Прошерстил пару Бошевских каталогов , хотел производительность/давление посмотреть - нигде такого номера нет  . С числом 454 нашел только три насоса для Волги и корейцев до 2,5л .

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. Нумерацию изменили. Этот аналог-замена 001 - Сбоку на коробке бумажка наклеена была с этим нюансом. Ну коробка синяя. Большинство, что попадались, были в жёлтой.

Повёлся на его Применяемость на Додж Дакота 3.7 210 л.с.

Едет хорошо, тупняка нет.

Изменено пользователем Golf
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4L 2002г
Город: Cанкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Vadim V.S.,  Вы выяснили прошлогоднюю причину,почему глох авто?

У меня стало происходить то же самое: ехал домой, автомобильчик взял да и заглох. Стартер крутит бодро, бак полон, ан нет, не заводится.

На лямке дотащили до стоянки, пригласил знакомого автоэлектрика, проверили кажется всё возможное. Результат: фиг вам!

На следующий день пришёл, а она раз и завелась. Отъездила бодренько два месяца, а вчера опять за старое - заглохла прямо на ходу, не доехав до дома 500 метров.

Если решили свою проблему - поделитесь, пожалуйста.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Столкнулся с темой замены. но не потому, что сломалось, а решил после покупки авто полностью привести в порядок.

Изъял насос, попались под руку около десятка насосов BOSCH, от 2.4L моего совпал с KIA, изучал пока ставили новый блок.

Подкинули за магарыч сначала насос в сборе б/у, (90т.км) он так и остался лежать - не крайний случай.

А я нашел еще и недорогой вариант и купил полностью новую начинку бака. через салон не лез. выкатывал бенз и снимали бак.

МОДУЛЬ В СБОРЕ С БЕНЗОНАСОСОМ KRAUF 770B198 1 3234 руб.

надеюсь, кому-нибудь пригодится.

Изменено пользователем FahrenHeit
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Если ничего не сломать, то в варианте кирпичного модуля достаточно только тушки насоса. Гофрированные патрубки идентичны вазовским, и то если снять не смогли. Они по типу термоусадка. Их надо слегка погреть феном. Я снимал и ставил с лёгким нагревом.

Модуль типа стакан видеть не довелось. За него сказать не могу. Но думаю там такой же насос и его тож можно разобрать.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Модуль типа стакан видеть не довелось.

Собственно , с них (с рестайловых) тема и началась . Можно на них посмотреть на первых страницах . :D

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Старый стал... Забыл что читал всю. Уже две недели интернет только в смартфоне. Всё в лайт версиях. Не есть гуд.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Прилеплю сюда сообщеньице , все-таки к бензонасосу отношение имеет . :D

В общем , через полтора года после замены б/насоса обратил внимание , что долговременная топливная коррекция (на ХХ) опять стала уползать в "плюс" от нуля на полтора-два с половиной процента . Так как давление в рампе по прежнему 4-4,1 бар , решил почистить впрыск . В связи с тем , что обратки (а , соответственно , и регулятора)  на рампе нет , пришлось раскопать свой козырный регулятор Sard и сваять вот такую установочку post-10449-0-73238800-1429767009_thumb.jpg

Само собой , пришлось изготовить и приспособу для снятия штатного быстросъема на рампе , ну а отечественные быстросъемы отлично одеваются/снимаются и без всяких приспособ post-10449-0-02065000-1429767190_thumb.jpg

Дальше все просто : старый насос и обратку с регулятора в емкость , в емкость налил Pro-Line JetClean Benzin-System-Reiniger Konzentrat + бензин в соотношении 1:9 . post-10449-0-67863800-1429767600_thumb.jpg

Рекомендуют спалить литр-полтора , я спалил в районе 2 л .

Не буду утверждать , что авто "полетело" или расход упал (хотя , по моему , упал ...) - у меня и до этого все было в пределах дозволенного , но вот приборы на ХХ выдают уверенный "ноль" (и менее)  долговременной коррекции post-10449-0-05991200-1429767867_thumb.jpg ну и моральное удовлетворение . :ok:

  • 2 недели спустя...
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Что за приспособа для быстроразъёма?

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Golf, оригинал показан на 2 мин 20 сек в видео из пост №44 . Я выточил втулку наружным диаметром 12мм , а внутренним 8мм , длина 15 мм  . Распустил ее пополам вдоль и прихватил к пинцету .  :up:

Изменено пользователем tracker99
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Надо тож соорудить.

 

Есть у меня измеритель давления топливный. Есть желание внедрить его на постояннку.

  • 2 месяца спустя...
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Начались какие то проблемы с двигателем ! При разгоне двигатель душится иногда ,а приезде по трассе периодически ощущаются рывки  3,7 автомат . Посоветовавшись с tracker99 было принято решение проверить давление в топливной системе. Поехал в магазин и купил манометр для проверки давления топливной системы от ВАЗ (очень хорошо подходит) В общем давление четверга и после выключения двигателя падаем в течении 10-15 минут до 3,2. при прогазовке давление не меняется Радует что насос работает 

 

4d904c070c66t.jpg

 

 

через 10-15мин

 

4573ebbb6a5ft.jpg

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня когда двигатель опять задергался, остановился и посмотрел на манометр под капотом ( я его спецом не снимал ) он бедный скачет как конь туда сюда !!! от 4,5 до 3,5 непрерывно быстро быстро 

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, все-таки (учитывая твое видео) , мне кажется бензонасос не виноват . Просто есть манометры с демпфером , а есть - без . Видимо , твой очень нервно реагирует на пульсацию форсунок , а среднее показание в норме . Вот когда движок не дергается , стрелка как себя ведет ? 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Костя, это движок не дергается ! Когда дергается эта стрелка так же  себя ведет только в диапазоне 3,5-4,5

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня попытался найти на свой KJ 3.7 2006 помпу бензонасоса Krauf так и не смог ! Позвонил дилеру сказали что ничего предложить не могут !!! :blink:

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, а вон Андрей относительно недорогой Бош поставил (пост №78)  и доволен . Правда , у нас давление чуть повыше , но заявленные характеристики насоса его перекрывают . Кстати , если забить его номер (0580453470)  в zzap , то в аналогах предлагают и Крауф аж за 1212 руб .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заказал себе Bosch 0580453470 за 1800 руб., посмотрим что за зверюга! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Сергей_
    • PSVsnake
    • ромус
    • Maverick_E
    • alex1812
    • VITALORS
    • Нафигатор
    • -iv-
    • up6
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80668
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...