Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)

Хенгстов два вида для бензина , при одинаковых размерах.

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1334L  -без сетки, в да раза дешевле, в районе 500р.

Фильтр для дизеля и для бензина одинаков.-( оказалосьнихера-они разные)

Изменено пользователем grandcherokee2014
Опубликовано

давно ли они одинаковыми стали?

IMG_20190428_085637.thumb.jpg.db5ad4acadb415e4177650dd66c6982e.jpg

сверху дизель, снизу бенз

 

21 минуту назад, grandcherokee2014 сказал:

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1155L 

у них даже размеры разные

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Распаковал оригинал воздушный, а там....

Черт, они даже не заморочились лого Мопара напечатать.

 

4E9AD309-5806-4A2F-AF3E-6E58391C5280.jpeg

Изменено пользователем Fluke
81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

@Fluke А складки пересчитать?! :D

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Зачем, это E625L в пакетике Мопар, видимо пакетик стоит разницу :)

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Плюс ещё за надписи о степени фильтрации и оригинальном партнамбере, краска на них тоже  денег стоит! :)

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
30 минут назад, Fluke сказал:

Зачем, это E625L в пакетике Мопар, видимо пакетик стоит разницу :)

Я тоже так подумал и заказал E625L, он пришел, а там банан- 64 дольки, против 82 на таком же но в пакетике мопар.

Вопрос открыт, какой артикул у хенгст не мопаровский на 82 чешуйки?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

В моем пакетике Мопар на 64 дольки.

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

А вот еще оригинал салонный, взял чисто ради интереса. По качеству обычный дешевый фильтр, даже не знаю, ставить ли его :)

51B181A6-A22A-4E1F-9A52-1D07BF2D7F69.jpeg

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению не шутка :)

Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)
Только что, Fluke сказал:

В моем пакетике Мопар на 64 дольки.

Вот поворот. :blink:

Клянусь рукой медведева, на оригинальном мопаре ,который пришел с машиной 82 ! Родной первый фильтр у меня сохранился, видимо бадяжить стали "оригинал", а пока по последним сводкам, лидирует гринфильтр LF 0351 и его 76 штакетин.

 

Завтра, если руки дойдут вытащу тойотовский 17801-31131, посчитаю. 

Изменено пользователем grandcherokee2014
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

По поводу штакетин - поставил неделю назад новый Хенгст 625 после полугодовалого УФИ, машина сразу поехала свободнее. Воздушник у дизеля и так забивается очень быстро, а вы ему еще больше мешаете нормально дышать!

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано

По поводу разницы в дольках могу предположить только то, что хитрожопый мопар эксклюзивно заказывает у хенгст на первичную комплектацию фильтр на 82 штуки, и в свободную продажу эти фильтры не идут.

Опубликовано (изменено)

у меня три разных воздушника валяются в гараже хегнст, уфи и манн  - на всех примерно по 64-65 складок ...все довольно плотно...честно говоря даже не знаю как в этот размер запихнуть 82...может бумага тоньше?

Изменено пользователем Vietnamez
64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Fluke сказал:

А вот еще оригинал салонный, взял чисто ради интереса. По качеству обычный дешевый фильтр, даже не знаю, ставить ли его :)

Если не ошибаюсь, "micron air" написано на фильтре от corteco. Который (угольный) выглядит намного лучше.

12
Автомобиль: GC 2021 Overland 3.0
Город: Москва\Подольск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.04.2019 в 08:49, grandcherokee2014 сказал:

Хенгстов два вида для бензина , при одинаковых размерах.

HENGST E625L - с сеткой 1000р

HENGST E1155L -без сетки, в да раза дешевле, в районе 500р.

Фильтр для дизеля и для бензина одинаков.-( оказалосьнихера-они разные)

Тот что на фото у меня - E1334L

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
1 час назад, VeTeRaNRu сказал:

Тот что на фото у меня - E1334L

Спасибо! Исправил.

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. А МАНН кто нибудь пользовал для бензинки 3.6? Как по качеству?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DoctorAnest судя по сайту манн такого не существует.  и, кстати, по сайту хенгст - тоже ;)

а то бы как по качеставу мог быть манн? - как обычно

Изменено пользователем vs.
Опубликовано

А я себе опять воздушный фильтр двигателя взял UFI. А масляный в этот раз взял на пробу MAHLE :) 

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
В 03.04.2019 в 10:40, sladder сказал:

Вроде то. Размеры те. У них общие заменители. Но впрямую Hengst не показывается как замена оригинала. Спасибо за наводку.

Купил, поставил. Забыл сфотать. Фильтр занятный, с дополнительным синтепоновым фильтром снизу. Фото не мое, но будет понятно про что речь:

573832130_JGC3.6airfilter.thumb.png.278381093659237db867af0b0d1035ec.png

 

 

В 27.04.2019 в 14:18, ALLIGATOR сказал:

@VeTeRaNRu это у него предфильтр такой?

Ага. Я тоже когда свой распаковал сначала не врубился. И вообще оторвал эту тряпочку. Потом посидел, подумал, пошарил в интернете... Взял термоклеевой пистолет и присобачил как было :D

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

На дизельном туареге такие фильтра были оригинальные. Если буква "а" на конце есть, то приделан черный поролончик. Называется "фильтр для стран с повышенной пыленасыщенностью" как-то так:)

Опубликовано
В 30.04.2019 в 10:28, ALLIGATOR сказал:

А масляный в этот раз взял на пробу MAHLE

Чисто визуально мне показалось, что он чуть более качественный, чем FRAM, но это так, "на глаз" :) 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На 3,6 2018 ставлю такой

660 рупий

DSC_0988.JPG

  • 1 месяц спустя...
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот воздушный фильтр после неполных 5ткм. Тут даже пылесосить нет смысла. 

А по регламенту на нем еще два раза по столько можно ездить! 

9F6DF8CC-8084-4373-9018-CCC5BCE21EDC.jpeg

05FB8550-A4E7-40AF-A93D-1C18CDD34709.jpeg

12
Автомобиль: ДЖИПик Овер Дизель 2012
Город: Собянинск
Опубликовано
Опубликовано
В ‎06‎.‎05‎.‎2019 в 17:10, ALLIGATOR сказал:

Чисто визуально мне показалось, что он чуть более качественный, чем FRAM, но это так, "на глаз"

А по цене?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 282 гостя (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • alex1812
    • Valerich
    • sanityclause
    • romanov
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 843
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 093
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    RUS13
    Новый пользователь
    RUS13
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...