Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

Нет

У меня бортовой компьютер мультитроникс тоже много, что читает. Хотелось бы коробас. Оне сделали прошивку на ренглер, а наши пока нет ещё.

  • 2 недели спустя...
16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 18.06.2018 в 10:04, Vjeek сказал:

Простой китайский ELM327 с Алиэкспресса за 5 евро и программа Torque на смартфоне свободно определяет какая свеча неисправна или весь модуль нагрева свечей.

А ABC читает? Немного не в тему

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу тут.

Хочу поменять свечи накала. Разъем на свечах просто нять методом просто сдернуть, или надо на что нибудь нажать???

  • 3 месяца спустя...
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано
В 09.02.2017 в 22:47, murey сказал:

 

Сегодня забрал в магазине новый BERU GSE114

Ребята, а чем этот блок отличается от BERU GSE116?

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

114-й под керамику?  А как определить, керамические свечи или нет?

 

Опубликовано

В джипе керамические не ставились. 

Это раз. 

Стоимость керамики в разы больше. Это два

Номер на старом блоке легко читается и по не у как минимум можно определить под какие свечи он по каталогу идет.

Это три. 

Могу еще пару пунктов вспомнить. 

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Старый блок давно в утиле, а новый ,116-й, стабильно палит мне свечки, вот и чешу репу, блок просто бракованный или я купил не тот девайс...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, витаха19 сказал:

Старый блок давно в утиле, а новый ,116-й, стабильно палит мне свечки, вот и чешу репу, блок просто бракованный или я купил не тот девайс...

Судя по тому, что 114 под керамику а 116 и у меня стоит, то 90% что блок бракованый) можно конечно извратить,и при наличии офигенного амперметра померить ток идущий на свечи после блока для сравнения) ну или хотя бы аольтад померить. Он там вроде 4.4В постоянный)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

BERU GSE114 стоит у меня купил вместо старого еще родного.Работает и недает повода  растраиватся..

Опубликовано

Так, погодите, господа... Я повелся на провокацию и не проверился...

Судя по каталогу BERU на джип должен идти именно GSE114, причем на сайте четко написано что он под металлическую свечу накаливания

 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/27044/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse114.pd.html#fitment_id=18808&search_type=vehicle&brand_id=511

 

А вот GSE116 под керамические свечи

о чем нам искренне поведал опять же оф.сайт BERU 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/24244/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse116.pd.html#wildcardspecial-part_number=GSE116&search_type=part

 

И хоть тут же написано, что 116-й тоже применяется на джип, но в каталоге крайслера я его никогда не видел (может в каком-нибудь 2010 год оно есть, надо уточнить)

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, СашкаМ сказал:

Так, погодите, господа... Я повелся на провокацию и не проверился...

Судя по каталогу BERU на джип должен идти именно GSE114, причем на сайте четко написано что он под металлическую свечу накаливания

 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/27044/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse114.pd.html#fitment_id=18808&search_type=vehicle&brand_id=511

 

А вот GSE116 под керамические свечи

о чем нам искренне поведал опять же оф.сайт BERU 

http://www.beruparts.ru/find-my-part/24244/beru/компоненты-системы-зажигания/блок-управления--время-накаливания/gse116.pd.html#wildcardspecial-part_number=GSE116&search_type=part

 

И хоть тут же написано, что 116-й тоже применяется на джип, но в каталоге крайслера я его никогда не видел (может в каком-нибудь 2010 год оно есть, надо уточнить)

А как подобрать свечи под 116 блоктнакала???

Опубликовано

В мерседесе посмотреть в каталоге номер свечей на 642 мотор. Их как правило 2 номера там. Не знаю как щас, давно не смотрел, но раньше керамические стоили раза в 2 дороже, чем обычные. 

Где-то на форуме был пост, автора не помню, писали о том что ставили керамику. Быстрее нагревается. Только я, хоть убей, не помню такие ли же свечи керамические по форме или отличаются. Надо @E_Gun на помощь звать, он наверняка в курсе. 

Опубликовано

Screenshot_2018-10-08-22-54-48-967_com.android.chrome.thumb.png.053759d7e1e44ca96739fc7db4acf4e9.png

Вот керамика по мерсу, старый и новый номер. За самые последние модификации номеров не ручаюсь, но для поиска аналогов точно хватит

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, СашкаМ сказал:

@E_Gun на помощь звать, он наверняка в курсе. 

Керамика нижняя свеча.

 

718105266_2018-05-1518_43_22.thumb.jpg.c412f58bdd8ac6365b3553a3c8fd84f2.jpg 

1109065078_2018-05-1518_43_31.thumb.jpg.5b476c34ece599695ff9ff94ac333781.jpg

1982115256_2018-05-1518_43_51.thumb.jpg.e87e2cba178450c33b4ad566472c76f3.jpg

 

 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Что-то увидев ценник ngk в 2500 за свечу я офигел) а что за марка свечей bremi?

Опубликовано

Ну допустим Ngk можно дешевле купить. Но сути это не меняет, все равно в два-три раза дороже, чем обычная.  Кстати, керамическое нововведение как раз Нжк и придумала, их разработка. 

Бреми вообще неплохая фирма, встречается как конвеерная оснастка на многих немецких брендах авто по части электрики, качество довольно приличное. Катушки, модули зажигания, датчики, расходомеры реже, но все ж таки есть от них,чаще на афтемаркете. Прямой конкурент Beru, Bosch'у и т. д. 

За свечи конкретно не скажу, ни разу не доводилось ни ставить, ни заказывать клиентам. 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

марка свечей bremi?

 

44 минуты назад, СашкаМ сказал:

Бреми вообще неплохая фирма

Х.з., мы от Бреми давно отказались, в связи с дерьмовым качеством катушек, бегунков и крышек трамблеров и проводов.

 

Опубликовано

остальные конторы не сильно лучше, но чаще сильно дороже, так что имеет право на существование

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Мдя... Лучше уж я 114-й блок закажу, чем свечки керамические))). 

Спасибо за консультацию.

  • 4 недели спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если блок криво работает, то ошибку покажет или не факт ? Были случае когда блок под замену без ошибок ? Заводится погано, поменял весной все 6 свечей ( они походу еще нормальные были, кстати ), ничего не изменилось вообще.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, MaximuZ сказал:

А если блок криво работает, то ошибку покажет или не факт ? Были случае когда блок под замену без ошибок ?

Лично у меня так было. Сразу ни одной ошибки! Заводка отвратительная, даже при плюс 5 градусах.  Свечи проверял - все ОК. Добрался до блока, когда его снял, да, ошибка сразу появилась Р0670 (это когда совсем без блока).  Ставлю обратно блок накала, ошибки нет но авто заводиться не хочет.  И лишь только когда окончательно расковырял блок (все дорожки оказались целыми), появилась ошибка, и то не по блоку а связанная с трансмиссией (номер уже не вспомню), вот и попробуй угадай. Блок поменял, машину не узнать, стала заводиться быстрее чем ключ повернешь! 

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина-сюрприз, короче, надо значит блок брать исправный, перекидывать и смотреть. Потому как народ пишет про 2-3 секунды, когда с регулятором давления беда, а у меня, если не ждать, а сразу крутануть, то все 5 будет

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, MaximuZ сказал:

Потому как народ пишет про 2-3 секунды, когда с регулятором давления беда, а у меня, если не ждать, а сразу крутануть, то все 5 будет

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, Puzan сказал:

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

помогает накачать побольше якобы

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Непонятненько откуда там давление возьмется. Пойду почитаю.

 

Опубликовано
46 минут назад, Puzan сказал:

Что-то я упустил. Если регулятор скидывает давление в рампе, то надо какую-то паузу давать?

он именно для скидывания. чуть проблема с утечкой топлива-скидывает и глушит. даже ошибка такая придумана Р 1130. он скидывает,пишет код,а вы там сами разбирайтесь )))

ну а накачивает только ТНВД

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Я маленько неправильно выразился. Скидывает в смысле потерял герметичность и перестает держать.  При работе и нормальном потоке регулирует, а при длительном простое не держит.

Опубликовано
25 минут назад, Puzan сказал:

Я маленько неправильно выразился. Скидывает в смысле потерял герметичность и перестает держать.  При работе и нормальном потоке регулирует, а при длительном простое не держит.

он не должен днржать. при выключении зажигания он открывается полностью и скидывает все давление

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 52 гостя (Посмотреть всех)

    • Станислав 1981
    • Saadov
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...