Перейти к содержанию

Блок управления свечами накала


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А какие последствия эксплуатации автомобиля с неработающим блоком розжига или нерабочими свечами? У меня предпусковой подогреватель стоит

Заводится оч хреново, даже с вебастой

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 3.0 CRD Overland
Город: Усинск
Опубликовано
Опубликовано

похоже не минула меня и сия чаша

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если нужен, пишите  в личку, есть один...

  • 6 месяцев спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Тоже стал плохо заводится, ошибка Р1648 и ошибка по пятой свече тоже, хотя эта свеча обломана... интересно если блоку кирдык почему ошибка по свече тоже вылазит? нашел магаз http://www.km-h.ru где блок более менее дешево выходит 6300р завтра поеду куплю о то зима уже скоро бррр

Опубликовано

А почему она не должна вылазить?

Поищи на форуме тут кто-то новый блок продавал гораздо дешевле

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А почему она не должна вылазить?

 

х з если блок не работает не дает питание на свечи почему ошибка по свече тогда?

Поищи на форуме тут кто-то новый блок продавал гораздо дешевле

нешел ценник 6500р но я и в московском магазе нашел за 6300-600

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


х з если блок не работает не дает питание на свечи почему ошибка по свече тогда?

 

у меня так же было, причем при замене блока оказалось, что свечек не работает больше , чем показывало со сломаным

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть ошибки по 2м свечам и блоку.

Что поменять сначала блок или свечи?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какие ошибки? от этого зависит ответ

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Есть ошибки по 2м свечам и блоку.

Что поменять сначала блок или свечи?

Двигатель

4
Автомобиль: WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

P1648 Glow Plug Module Internal (Active. На прогретом, если заводить, превращается в сохраненную)

 

P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit Active

P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit Active

эти всегда в Активных.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Менять модуль и свечи, остальные обязательно проверить

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня блок поставил Mercedes A642 900 28 01 тепрь все работает, заобно сделал тест накала свечей:

 

1. новая Beru 700р;

2.выкрученный (б/у 6лет) оригинал с маркеровкой Beru 1400р;

3. новая NGK 500р;

4. новая Bosh 350р.

Итог все свечи зажглись достойно, единственное что оригинальная чуть больше по длине накалялся, т.е. накал тела свечи Bosh и NGK где то 2см, а оригинальная Beru чуть больше в районе 3см + — 2мм.

Вывод можно сэкономить купив просто Bosh и при этом при заводке в самые жесткие можно просто пару тройку раз прокаливать свечи перед запуском, а при обычных условиях разницу врятли кто почувствует.можно не заморачиваться на оригинал.

б/у оригинальная

post-561-0-14799200-1413116754_thumb.jpg

post-561-0-71876500-1413116812_thumb.jpg

post-561-0-51229800-1413116837_thumb.jpg

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

Изменено пользователем murey
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

По замене свечи лучше в грамотный сервис чтоб все почистили продули намазили спецсмазки, а так то сам поменяешь но не факт что потом она выкрутится так как грязь поподет и тп
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По замене свечи лучше в грамотный сервис чтоб все почистили продули намазили спецсмазки, а так то сам поменяешь но не факт что потом она выкрутится так как грязь поподет и тп

Да это понятно.просто всё по ходовой.заменой жиж  обращялся к ребятам с клуба.а вот по дизеляке как то в голову не приходило.не мониторил и как быть теперь  :wizard:

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да это понятно.просто всё по ходовой.заменой жиж обращялся к ребятам с клуба.а вот по дизеляке как то в голову не приходило.не мониторил и как быть теперь :wizard:

Я уверен что партнеры(типа професор и компания) форума это умеют делать хорошо, или я кидал ссыль в тех форуме тема, где высверливал свечу недавно..

Изменено пользователем egrman
  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

головка высокая нужна и глубокая на 8мм, ну и шильце раземы снимать со свечей...

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня надо свечу накала в 3 ем цилиндре менять.ребят кто менял есть ли там гимор из-за близости к кабине.или подход нормальный.и какой там инструмент.заранее спасибо

мож.где фото есть.ибо даже не знаю где они эти свечи находятся.и ещё на блоке накала крутилка есть.зачем она?(для шутников)понимаю что крутить. но как и надо ли

У себя менял.. да не удобно, но в принципе не сложно. Самая большая проблема сдернуть разъем свечи. Нужны ,желательно длинные пассатижи. Далее все обычно головка на 8 длинная и дино ключ. Крутилок на блоке нет.. это обманка. :) Изменено пользователем mixser
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

У себя менял.. да не удобно, но в принципе не сложно. Самая большая проблема сдернуть разъем свечи. Нужны ,желательно длинные пассатижи. Далее все обычно головка на 8 длинная и дино ключ. Крутилок на блоке нет.. это обманка. :)

Менял у себя три и проверял все свечи.

Да , самые неудобные дальние свечи. Разьёмы поддевал просто отвёрткой , нажимая с противоположной стороны просто пальцами. 

Выкручиваются свечи очень легко.Чтобы сломать нужно быть уж очень неаккуратным.Главное без фанатизма и перекоса. 

Особо осторожно нужно закручивать обратно. Можно легко сорвать. Как только появится усилие , далее крутите на четверть оборота и всё. Диноключ необязателен.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

Вы не правильно поняли, нужно на сканере проверить блок, для начала.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@General, Это то я как раз таки понял, это самое простое) Я уже на будущее выясняю, если проверка на сканере укажет на блок)))

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
 

Вот и я к вам пришел... поменял все 6 свечей накала (поставил Бошовские) но как заводилась с 5-6 "крута" при +-5 градусах, так и заводится. Как понял нужно менять блок управления свечами накаливания, самый дешевый нашел 6500. Прочитал всю тему и понял что можно попробовать вскрыть блок и починить попробовать. Кто подскажет того рукастого, кто за это сможет взяться за вознаграждение, буду премного благодарен!

Да ничего там сложного нет, наверняка всё сами сможете. В начале ветки есть описанные процессы самостоятельного ремонта блока.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@KoKoSSS, Да читал, смотрел, видел. И если б руки не из жопы, то смог бы канеш. Но так как, я патологически боюсь все сломать, и с удручающей периодичностью ломаю, то все таки хочу довериться профессионалам))

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

чтобы поменять свечи пришлось покупать свечник на 8(и то потому что головку высокую из набора инструментов потерял) и динамометрический ключ, не дорогой, чтобы поменять свечи нужно открутить пару болтов, снять крышку - убрать две резиновые ерунды, передние свечи откручиваются очень легко, снять колпачки электрические можно длинными тонкими пасатижами, пыль и грязь можно выдуть обычным насосом воздушным от прикуривателя чтобы открутить дальние свечи от капота, нужно открутить еще парочку деталюшек но ничего серьезного так что с перекурами там час, работать на теплом движке, откручивать свечи плавно и не торопясь без дури, если прям очень хочется купить фарфоровую смазку и чуть на резьбу нанести, закручивать с ключом с усилием 9нм, так написано на коробочках от свечей. 

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

и блок купил сразу beru как оказалось получилось немного дешевле чем покупать типа от крайслера или мерса, номер GSE114 , кстати старый блок снятый, хоть и был с эмблемой мерина но был производства так же beru, так что имейте в виду

 6d91ad2e5994e2e6524e49adee95c8a6.jpg

19
Автомобиль: Jeep
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый поставил Вебасту - и наотрез отказался менять этот модуль .... зимой греет двигло мин 15 - потом заводит без проблем и без свечей

3
Автомобиль: grand crd 08
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый поставил Вебасту - и наотрез отказался менять этот модуль .... зимой греет двигло мин 15 - потом заводит без проблем и без свечей

а какой мотив? без модуля не заведется когда будет очень холодно, без вебасты заведется все равно, просто с вебастой заведется легче, и все-таки она тоже хавает горючку, имхо цена модуля 8 тыс а басты 50 тыс, разница есть. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 674 гостей (Посмотреть всех)

    • Купил Порося
    • AS8
    • Vladimir_
    • Roger
    • Rommel-86
    • Dmtry
    • Джо Блэк
    • Артем А
    • Gneush54
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...