Перейти к содержанию

ТО 1 где лучше сделать ?


zhizhaev

Рекомендуемые сообщения

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

если хочется приключений, то к нижним трем...

точно :lol2::good:

а если хочется потра... мозги кому-нибудь, то к первым двум :lol2::lol2:

 

насколько знаю, у новых дилеров цены не на много ниже, чем у знатоков марки. но это Ваш выбор и его надо уважать.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Присодинюсь,

первое на что обратил внимание открыв сайт одного из новичков:

 

"Скоро открытие!

 

Компании ЭрСи Сервис официальному дилеру Dodge, Сhrysler, Jeep срочно требуются на работу следующие сотрудники: менеджеры отдела продаж, автомеханики, арматурщики, кладовщики автозапчастей, колористы, диагносты-электрики.

 

По вопросам трудоустройства просьба обращаться по тел. ........"

Мою з.п. они не потянут :lol2:

 

SLV, а чо с проблемами так сразу к старичкам, а ТО сразу где дешевле.

Поверьте, если вы ТО будете делать там же, куда обратитесь с проблемами, то к Вам намного будут лучше относиться, чем если вы будете везти бабло одним, а мозг канифолить другим. Мне всё равно, просто констатирую факт.

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

золотые слова :drinks:

 

 

можно позвонить новоиспеченным дилерам и спросить что-нибудь про Recall или RRT...

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да я так..., рассуждаю вслух. Что набросились?

цветочный от родителей в пешей доступности. Удобно зайти к ним чайку попить во время ТО.

Суть в том, что наличие конкуренции всем на руку. ;-)

 

P.S.: может машину я взял не по карману, может ситуация изменилась в связи с декретом супруги, но есть у меня желание экономить.

вот если бы отказаться от "перестановки колес" (нах она нужна, если неделю назад я переобулся с зимы).

фильтр сам в состоянии поменять, могу даже масло привести с собой - может получиться дешевле...

Вот если мажор будет сговорчив (а это 3-я машина купленная в мажоре), то думаю мне удастся...

за 3.5 мес 10 тыс пробега.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Что набросились?

Вячеслав, ну как Вы могли так подумать, ни кто и не набрасываеться, желание экономить - это совершенно нормально для человека который деньги зарабатывает, речь была о том что бы уберечься от возможной неопытности людей обслуживающих Ваш автомобиль, у самого голова тем же "болит", на следующий недели на очередное ТО пора, буду с Цветком беседовать по поводу возможного снижения стоиости ТО.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Артём, отпишитесь, плз, тут или в личке по результатам переговоров и достигнутым договоренностям...

Изменено пользователем slv
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Артём, отпишитесь, плз, тут или в личке по результатам переговоров и достигнутым договоренностям...

Вячеслав, а какое ТО Вам предстоит в км.?

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

и некто "сервисный партнер" www.nordauto.ru

 

НордАвто - бывшие официальные дилеры Крайслера, довольно давние. Отказались от дилерства в период кризиса (как общемирового, так и у Крайслера в частности), но ремонт и обслуживание бренда у них осталось.

Изменено пользователем sladder
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обзвонил сейчас всех дилеров на предмет стоимости первого ТО для CRD.

Итог:

Майджор Авто

16900, льют Мобил 5w30

Автолайт

14000, льют Кастрол 5w40

Авалюкс

10589, льют Шелл Хеликс Ультра 5w30

ЭрСи Сервис

8700, льют Кастрол 5w30

 

Норд Авто (сервисный партнер)

10500, что льют не знают, но точно 5w30

 

Неокар

пока сидят только продажники.

 

Разница в 2 раза шокирует. Может из-за масла? Мобил вроде дороже.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Александр, а вывод в двух словах?

что лить-то?

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Александр, а вывод в двух словах?

что лить-то?

А что дилер зальет, на том и ездить. Все равно до окончания гарантии альтернативы нет. А потом - продавать

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гарантия всего 2 года... Я на машине планирую дольше поездить...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

б)По 3,6.Всё описанное выше и с учетом теплового режима данного мотора при городской (пробочной) эксплуатации , ополовиненный межсменный пробег.В противном случае,увы,симпатичные фото полимеризованных ДВС,выложенных в нете ,дополнятся новым Пентастаром.

 

Лист допуска 229.51. - http://www.mb-info.ru/liquids/229_51.htm

Правильный совет Саш. Я и в старых джипах менял масло раз в пять тысяч ( правда не у ОД :) ) и всегда спал спокойно. За 5 тыс. ничего не угорает - уровень остается тот же как и при заливке, а вот масло при смене выливается черное черное.... Цена вопроса небольшая чтобы про это задумываться. Тем более не всегда понятно как дальше все будет складываться - то ли поменяешь машину через два года то есть после окончания гарантии, то ли можешь зависнуть с ней и подольше.....

Планирую и в новом менять с таким же интервалом ( эксплуатация в основном по городу )

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Александр, лейте рафинированное, а я Вам по гарантии мотор поменяю. Мне просто нужен новый дизелёк для обучения народа.

 

Думаю, что Лайт, Мажор-Форис, и прочие дилеры не в силах Вам дать разрешение на использование другого масла!!! только причина не в вредности, а в банальной неграмотности персонала(мало кто вообще поймёт, что за такие цифры 229.5 или 229.51). Пишите сразу в представительство.

 

От себя: думаю, что ничего такого не станет с мотором из-за применения масла 229.5.(это моё личное мнение)

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос про двигатель 3,6

согласно руководства масло надо заливать по SAE 5W-30 с допуском MB 229.31, MB 229.51

 

если поменять на SEA 0W-30 с допуском 229.3, 229.5 (допустим мобил) не возбраняется?

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, ты был прав.Какие такие циферьки и букивки?"Нам представительство поставляет!".В нагрузку ,в качестве презента,вручили литр масла - акция однако.На вопрос - чего сразу в мотор не влили,ответ-не положено.

 

А зачем оно нужно? Они что литр не доливают? Самому нужно долить?

Не понял. Я в субботу тоже на ТО1 хочу поехать...

У меня масло в норме. Необходимости доливать не было. Да и вообще, масло доливал только на Жигулях, но когда это было...

Что движок масло жрать будет?

Изменено пользователем 1959Alex
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня масло в норме. Необходимости доливать не было. Да и вообще, масло доливал только на Жигулях, но когда это было...

Что движок масло жрать будет?

Это вы еще, очевидно, с современным ваговским продуктом незнакомы. :-)

У них ужор масла литр на тыщу км - это норма. В смысле, не то, что до этого значения дилер и представительство не будет ничего по гарантии делать - это конечно, но такая же политика и у многих. А в том, что такой расход масла вполне реален, для движка 2.0Т (211 л.с.) 500-600 грамм на тыщу - вообще запросто.

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ясен пень - литрушку не долили ,но честно отдали в подарок.Штоб клиент хоть изредка капот открывал.А то, говорят что некоторые ,шланг с воронкой для омывайки просят вывести из под капотного пространства через решотку радиатора .Чтоб руки не пачкать.

 

Добрые вы...

43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем, ты был прав.Какие такие циферьки и букивки?"Нам представительство поставляет!".В нагрузку ,в качестве презента,вручили литр масла - акция однако.На вопрос - чего сразу в мотор не влили,ответ-не положено.

 

Сделал ТО1 в Автолайте на Сталеваров в воскресенье. По поводу презента 1 литра масла ответили, что при очередном ТО можно будет привезти этот литр масла и тогда на замену масла придется покупать только 4 литра, т.к. 1 уже есть.

Таким образом, можно сделать вывод, если вдруг кто удумает Мобил залить или еще что, то жаба не даст, будет продолжать Кастрол лить...

Изменено пользователем 1959Alex
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день Мужчины на брутальных машинах!!!

Вот и пришло мое время делать ТО1. По рекомендации нашего одноклубника (Лазутчик) записался в Авто Лайт, что на таганке к Суханову Артему (хотя телегу брал у мажоров). Во вторник поеду. По результатам отпишусь.

За 10000 км накоплен сл. ряд поломок:

1. Не работают омыватели фар.

2. Магнитола при прослушивании радио глючит (хрюкает, волны уходят звук пропадает. причем на разных станциях).

3. Дребезжит переднее пассажирское сидение.

4. Подтекает передняя правая стойка.

5. Что то шипит под машиной с левой стороны (такое ощущение, что баллон пробит, но не баллон, где то между передним и задним колесом).

6. Задние колеса издают чиркающий звук (как будто колодки умирают).

7. Коробка скорости может повышать при отпускании педали газа, причем при этом чувствуется небольшой рывок.

8. Зимой пока не стало теплее -5 гр. машина периодически вела себя неодыкватно (то едет, то не едет).

9. Спереди справа с бампера, что то периодически течет.

 

Да прибудет со мной сила!!! И мне моего бегемотика (супруга машину так называет) отдадут здорового!!!

  • Партнёр клуба
7 562
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

списочек хороший, а вот продемонстрировать все эти косяки сможете?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

моего бегемотика (супруга машину так называет)

Хых! У меня тоже. :-)

9
Автомобиль: JGC 3
6 Overland
BMW X3
Город: Pskov
Опубликовано
Опубликовано

Хых! У меня тоже. :-)

Ну, не знаю, на бегемотика Grand совсем не похож. Вот Секвойя - это да! Настоящий афроамериканский бегемот.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, не знаю, на бегемотика Grand совсем не похож. Вот Секвойя - это да! Настоящий афроамериканский бегемот.

Ну поэтому Секвойя - бегемот, а Гранд - бегемотик. :-)

9
Автомобиль: JGC 3
6 Overland
BMW X3
Город: Pskov
Опубликовано
Опубликовано

Ну поэтому Секвойя - бегемот, а Гранд - бегемотик. :-)

По мне так, ваш ник как раз в тему будет.. Или монстрик?

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По мне так, ваш ник как раз в тему будет.. Или монстрик?

Так меня только близкие называют. :-)

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделал я первое ТО10000 в авалюксе.

Выполнили перестановку колес,

поменяли масло на Shell Helix Ultra 5w30 (по документам 8.4л)

смазали все петельки, помыли машину, какую-то подушку положили...

по времени 2 часа.

по цене 9530р.

Все время я ходил и смотрел что делают с моей машиной (чем, наверное, напрягал мастера)...

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Опубликовано
Опубликовано

В Автолайте на Сталеваров мне казали, что вход клиентов в ремонтную зону у них запрещен. В Мажоре тоже так?

Хотелось бы иметь возможность наблюдать, что делают с твоим авто.

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Автолайте на Сталеваров мне казали, что вход клиентов в ремонтную зону у них запрещен. В Мажоре тоже так?

Хотелось бы иметь возможность наблюдать, что делают с твоим авто.

В Мэйджоре пускают, в присутствии мастера конечно же.

Я сам тоже люблю поприсутствовать на ТО, посмотреть снизу на подъемнике что там да как, с механиком поговорить.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 661 гость (Посмотреть всех)

    • Сараевод
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1822
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...