Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подвеску смотрите, тяги, наконечники...где то люфт.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

+100000! А лучше - на "сход-развал", и там посмотреть тяги, наконечники...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Это тормозные диски слегка повело, Именно на определенной скорости начинаются биения. На другом авто это проходил.

2
Автомобиль: Geep Grand Cherokee 3.0 бензин 2014г.в.
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

8Jx18"  PCD 5x127  ET56.4  DIA 71.6

спасибо

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

@zos, почему тогда биение не постоянно? Т.диски проявляют свою геометрию или постоянно или при торможении. WK2 конечно умеет сушить тормозные колодки притормаживанием,  но.. 

 

Плавающая вибрация, ИМХО :

1. несоответствие ЦО диска посадочным размерам ступицы, что приводит к отсутствию центровки колеса болтами. Выход - центровочные кольца.

2. состояние элементов подвески. Выход - диагностика. Устранение

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю,почему,но избавиться от биений,в моем случае на 100 км,сначала пытался выравниванием диска на каком-то супер-пупер станке,ничего не дало.Купил новые диски и на этом все закончилось.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но бьет не при торможении, при чем тут тормозные диски?

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Вижу что 295/45R20 встает на WK2...а встанет ли 305/45R20? Не будет ли за арки или втулки какие цеплять?

у меня такие шины стояли (Екогама Адван СТ 305/45/20))) вид охрененный, колейность чувствуется. ничего нигде не цепляет и не задевает

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

юзал екагаму на фх35 - хорошая резина, только, как все хорошее, быстро кончается  ... с износостойкостью у нее как-то не очень :(

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бьет не при торможении, при чем тут тормозные диски?
@Art S,
У меня было нечто подобное, вылечилось после проведения схода-развала у дилера.
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит поеду в сервис, всем спасибо за ответы)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, а Тойо были европейские (с Е в кружке) или американские? Разная резина совсем, имхо

у меня тоже на 100 слегка пытается покачать рулем, если он плотно в руках то не чувствуется, а если придерживаешь только, то где то в пределах +/-15 градусов качает.

100
Автомобиль: инфинити фх35....был - теперь Jeep гранд чероки дизель 3.0 оверленд рестайл
Город: Симбирск
Опубликовано
Опубликовано

все хорошо ... но 88 страниц сил нету штудировать - итого в сухом остатке что брать на зиму в 20"   ????

 

из шипов при всей шумности как я понимаю кроме хакапелиты сюв особо и нечего   а вот липучки никогда в жизни не юзал но многие говорят что ничего , с учетом того что машинка тяжелая и полный привод может попробывать - что посоветуете? понятно что только август маячит но там и ноябрь не за горами ...

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

Я так полагаю, что далеко не все балансировочные станки могут отбалансировать 20 - е диски из - за их большого радиуса качения.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что брать на зиму в 20"   ?

@kaa1968, http://jeep4x4club.ru/forums/topic/19720-zimniaia-rezina-na-wk2-vyborsravnenieotzyvy/ - вот там смотреть надо и с конца

Опубликовано

из шипов при всей шумности как я понимаю кроме хакапелиты

Нафиг её - кривая и свойства быстро теряет.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь подскажет какой оригинальный размер центрального отверстия у оригинального диска?)) Че-то я уже во всем сомневаюсь...) У меня диски с ЦО 71,6. Ездил по поводу биения руля в сервис (CХ 27), смотрели подвеску, говорят всё нормально, в итоге на подъемнике завели машину, на скорости увидели, что передний правый диск бьет (неровный), остальные вроде нормальные, поставили его назад. поехал по трассе на дачу, опять тоже биение, но вот проявляется не всегда, то оно есть то его нет. Я уже не пойму, все диски кривые что ли?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
оригинальный размер центрального отверстия

...

ЦО 71,6

:ok:

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ступица 71.5

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Так какую самую большую внедорожную резину можно поставить на WK2 без лифта чтоб не цепляла.или 265х60 предел?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


большую внедорожную резину

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29556-shiny-at-mt-diski-dlia-wk2/

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Корректировка - ступица на авто 2014 года 71.4!!!!!

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

 

Снял я таки Cooper ST, так как в этом году набег в Карелию не состоится, а шум меня реально задрал.

Так вот, шум зараза не прошел :) и поехал я сдаваться к ОД.

Итог закономерен, правая сторона, подшипники мертвые, 5 часов работ и 28 килорублей в кассу.

Зато какая тишина сопровождала меня на обратном пути в родной город!

 

P.s. Nokian Hakka Blue SUV очень тихая резина :)

  • 2 недели спустя...
167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чего-то все хотят побольше...да потолще.. :D 20" да лапти пошире  :huh:

А вот если на зиму поставить 17" + 245/70 или 255/65? В сравнении со штатным 265/60 R18 колесо будет почти в размер.

Отсюда вопрос: как изменится поведение машины с меньшим диском и более высокой резиной? Динамика, управляемость - что пострадает, а что улучшится?

Сильно каками не забрасывайте  ;)

Изменено пользователем Nordicus
R это не радиус
Опубликовано

Отсюда вопрос: как изменится поведение машины с меньшим диском и более высокой резиной?

 

Не сможет ехать. 17" диск спереди не встанет.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, на 18-е 265/70 поставлю. А 20" да лапти пошире - далеко по бездорожью не уедешь.

167
Автомобиль: Liberty 2010 CVT был
WК2 2012 CRD был
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17" диск спереди не встанет.

Ага, этого я не знал. :hi: Спасибо. Буду подбирать в размере 18".

 

Думаю, на 18-е 265/70 поставлю

А влезут? На 54 мм выше...Да и шинный калькулятор ругается, пишет недопустимый размер...

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Кто в теме - что вы можете сказать о наварке шин?

Производители дают гарантию на пробег от 80000 до 10000 км. :up:

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

костлявая рука голода, что ли? )

 

вместо наварных можно отечественного производителя посмотреть )

Изменено пользователем vs.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 892 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...