Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые тут вот какой вопрос у меня возник, я тему конечно смотрел, но давновато и уже не помню. Вопрос вот какой, 285/50/20 нормально влезают на гранд рестайл, ничего не трет, или особого смысла нет и поставить 265 и не парится.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые тут вот какой вопрос у меня возник, я тему конечно смотрел, но давновато и уже не помню. Вопрос вот какой, 285/50/20 нормально влезают на гранд рестайл, ничего не трет, или особого смысла нет и поставить 265 и не парится.

Если речь о зимней то полагаю не стоит 285ю, чем уже тем стабильнее. А если в принципе, вроде как есть вероятность, что валенок может протереть, slv ставил 285/60r18 что то у него потерло.
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
@Артемий, я не точно сформурировал. Зимняя у меня на 18 дисках 265/60. Я естественно о летней. Спасибо я так примерно и думал. Поставлю 265/50/20
Опубликовано

Вопрос вот какой, 285/50/20 нормально влезают на гранд рестайл

Летний сезон на таком размере откатал. Диски родные, ничего не трет. Я доволен, хотел чуть профиль повыше относительно штатных.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Летний сезон на таком размере откатал. Диски родные, ничего не трет. Я доволен, хотел чуть профиль повыше относительно штатных.

Значит на лето поставлю Cooper ZEON LTZ 285/50-R20. Ну вот нравится мне эта резина! Больше ничего что-то не нашел (Toyo Open Country не понравились((( )

0
Автомобиль: wk2 CRD Over
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Уже два года езжу на этом размере (265/6518) и зимняя и летняя нет никаких проблем.

Уже два года езжу на этом размере (265/6518) и зимняя и летняя нет никаких проблем.

Если не сложно замерьте реальный диаметр шины в мм. А то есть сомнения влезет ли? Привожу свою размерность 265/60/18 в мм, замерю реальный диаметр- не сходится. Я вообще задумался о смене своей тойо опен кантри на ханкук динапро атм рф10 или дуратрак.тойо не понравилась прошла около 42 т.км. остаток протектора 6мм.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задумался о комплекте дисков с резиной на следующее лето на WK2 2015 модельного года Overland.

 

Как вариант посматриваю на оригинальные диски SRT с резиной 295/45 R20. У SRT диски одинаковые что спереди, что сзади, включая и вылет?

 

Интересно, а какая может быть самая максимальная ширина резины с дисками для WK2 рест.? Понятно, что это уже не оригинальные SRT диски будут. Но стало весьма интересно.

17
Автомобиль: ГЧ 14 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья! Второй год катаю Грандейку в Европу. Часто, по зиме на перегонах между городами херачит боковой ветер и машину начинает раскачивать. Ехать больше 130 очково. Колеса R18.

Есть гипотеза, что если сменить R18 на R20 машина будет вести себя устойчивей. У кого 2 комплекта, расскажите о практике.

17
Автомобиль: ГЧ 14 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Levran, я не вижу разницы.

 

 

 


Раскачка идёт не из-за размера колёс, а из-за очень мягких пружин в стоке

 

Спасибо сочувствующим :-)

 

 

 


a11ex
а ты менял пружины и почувствовал разницу или это твоя гипотеза?
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У SRT диски одинаковые что спереди, что сзади, включая и вылет?

На "кирпиче" разноширокие. На рестайле одинаковые. Более подробно на srtclub.ru.

самая максимальная ширина резины с дисками для WK2 рест

Более 315 по моему никто не ставил, поищите в клубе СоРаТников, там давно эта тема обсуждается (ссыль чуть выше).
Опубликовано

 

 


а ты менял пружины и почувствовал разницу или это твоя гипотеза?

да менял, но это уже другая тема)

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41064-bilstein-na-wk2/

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39820-novyi-lift-komplekt-2-eibach-pro-system-lift-kit-na-wk2/

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а какая может быть самая максимальная ширина резины с дисками для WK2 рест.?

На одном СРТ ВК2 дорест стоят разноширокие: зад 335/25r22 и перед 295/30r22

 

https://www.drive2.ru/r/jeep/1482737/

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

стоят разноширокие

У Юли дорестайл (2012), и катки не сток. @ArcticCat спрашивал про рестайл и сток (если я правильно понял). ;-)))
539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

У Юли дорестайл (2012), и катки не сток. @ArcticCat спрашивал про рестайл и сток (если я правильно понял). ;-)))

Все правильно!)

Так я и не писал, что это сток.. откуда ж сток на 22"...))

Вопрос был просто про максимальную ширину резины без обозначения на какие диски...

Ну я и дал пищу для размышлений!))

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

максимальную ширину резины без обозначения на какие диски

Нее, ну так то да, можно поиграть и с проставками и с вылетом, да и самими дисками ;-))

Вот только что потом подвеска скажет, особенно по нашим дорогам...

post-11613-0-97424100-1477031272_thumb.jpg

post-11613-0-99180700-1477031322_thumb.jpg

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

22" -- это слишком экстремально для наших дорог. Да и не смотрится Гранд на такое тонкой резине, как изолента -- телега какая-то по внешнему виду. ;-) Понятно, что максимальной ширины резину не натянешь на штатные 20" оверлендовские диски WK2 рест. Поэтому диски также подбирать необходимо. Хотелось бы ширину резины побольше и профиль не особо занижать. В идеале, чтобы новых диски под максимально широкую резину были хотя бы 20"-21", но не 22". Кто какие широкие себе ставил, поделитесь информацией, пожалуйста.

 

P.S. Кстати, когда в салоне недавно рассматривал Гранд SRT новый, заметил, что параметры резины передних и задних колёс одинаковы -- 295/45 R20. То есть на новых перед и зад одинаковы что ли? А на старых 12-го года разноширокие перед и зад?

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

параметры резины передних и задних колёс одинаковы -- 295/45 R20

Второй год такие катаю, никаких проблем...
4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какие могут быть проблемы на WK2 от оригинальных штатных дисков и резины SRT? ;-) Никаких, одна только польза и удовольствие.

Вопрос в том, как штатном WK2 рест катать более широкую, чем 295/45 R20 резину, не особо занижая профиль.

Изменено пользователем ArcticCat
350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

катать более широкую, чем 295/45 R20

Чревато попаданием на : 1. дензнаки (диски+резина, проставки и переходники под разболтовку), 2. ускоренный износ подвески и м.б. чего нибудь из ходовой, 3. протертостями валенков-подкрылков. Все ИМХО
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Я полный чайник, поэтому хочу спросить совета, какие диски и зимнюю резину порекомендуете на GH 2014 года выпуска.

Не могу понять какие диски и какого диаметра лучше брать на зиму + какие шипованные шины к ним.

4
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2015
Advanced Safety Technology
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На зиму присматриваю резину на WK2 рост. на родные 20" диски (на который сейчас стоит заводская левая "всесезонная" резина Kumho M+S). Весьма нравится Goodyear Wrangler Duratrac ( https://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratrac/sizes-specs?cta=TireDetailsViewSizesSpecs ). Проблема в том, что она в 20" диаметре идёт с минимальным профилем 55. А 50-го профиля, по-ходу, вообще не делают. А у нас на WK2 штатный размер 20" резины 265/50 R20. Но есть в природе типоразмер этой резины 275/55 R20. Вопрос -- не будет ли такая резина задевать за подкрылки?

P.S. Померил её в шинном калькуляторе: http://shina-calc.ru/ -- в итоге колесо будет больше на 37 мм (это более 5%) -- итоговый диаметр колеса будет 811 мм против 773 мм штатного. 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

На зиму присматриваю резину на WK2 рост. на родные 20" диски (на который сейчас стоит заводская левая "всесезонная" резина Kumho M+S). Весьма нравится Goodyear Wrangler Duratrac ( https://www.goodyear.com/en-US/tires/wrangler-duratrac/sizes-specs?cta=TireDetailsViewSizesSpecs ). Проблема в том, что она в 20" диаметре идёт с минимальным профилем 55. А 50-го профиля, по-ходу, вообще не делают. А у нас на WK2 штатный размер 20" резины 265/50 R20. Но есть в природе типоразмер этой резины 275/55 R20. Вопрос -- не будет ли такая резина задевать за подкрылки?

P.S. Померил её в шинном калькуляторе: http://shina-calc.ru/ -- в итоге колесо будет больше на 37 мм (это более 5%) -- итоговый диаметр колеса будет 811 мм против 773 мм штатного. 

А чем не нравится 255/55-R20? Этот размер точно нигде не будет задевать.

8
Автомобиль: Over 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чем не нравится 255/55-R20? Этот размер точно нигде не будет задевать.

А почему более 5%??? 811-773=38 мм, 38:7,73=4,9159...%.

Кто-то здесь уже ставил себе в таком размере шины... По-моему Купер ZTE...

Сам себе хочу на лето взять  Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar 275/55 R20 113T

Но сомнения те же)))

Как оно встанет... Может проставки на пару сантиметров поставить... По ширине-то нормально - 0,5 см в каждую сторону это фигня.

Изменено пользователем Serg_MS
Опубликовано (изменено)

Как оно встанет... Может проставки на пару сантиметров поставить... По ширине-то нормально - 0,5 см в каждую сторону это фигня.

1. без проставок может протирать задний подкрылок внутренней частью колеса,

2. с проставками есть вероятность небольшое подтирание передней части арки колеса, где застёгивается клипса подкрылка и бампера. 

В обоих случаях всё индивидуально и зависит от просаженности пружин в первом случае - задних, во втором - передних. Может быть всё встанет отлично и не будет нигде подтирать.

последствие подтирания придётся устранять небольшим лифтом, выльется в копеечку, так что приготовтесь... как-то так :up:

Изменено пользователем a11ex
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Nignevartovsk
Опубликовано
Опубликовано

Народ всем привет! Лето отъездили подскажите кто на чём ходил. За лето ушатал стандартную Kumho 265/60r18. Интересует резина на лето этого размера. Что выбрать из многочисленных вариантов. Двигаюсь в основном город трасса.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
265
Автомобиль: Jeep GС 2014 3.0D
Город: Москва, ЮЗАО, Коньково
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Goodyear Wrangler Duratrac

 

 


Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar

 

Хочу к след лету перейти на подобные с штатной кумхи.
Так шта падпишусь на камменты :)

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 AT (238 л.с.) 4×4
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Просто так, мож интересно кому.

Диски ATS 9,5 R20 et35

Резина Conti 295/45/R20

Все норм!

Откатал сезон на таких дисках, резина стоит Yokohama 295x45, брал б/у, единственный минус за сезон стерлась внутрення сторона резины на всех 4-ех колёсах, развал стоит родной машине год, в комплекте были диски R18 с резиной 265х65....

Отсюда вопрос для тех кто переобувается не в штатную резину сход-развал делаете?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 614 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • up6
    • Sergey_B
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 13
        комментариев
      • 4121
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...