Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Шины и диски для WK2

Собственно на спорт-подвеске идут шины Continental, на обычной, включая пневму, Kumho. 

Менял ли кто последнюю и есть ли смысл? Логично понимаю в R20+ плохих шин уже не может быть, отличия будут в нюансах, но при этом мысли есть поставить более широкую резину. Например 285/45 R20 или как на SRT8 295/45R20. 

Отличается ли у нас чем колесная ниша от SRT или нет? Т.к. пока ждун, сам проверить не могу... Еще с дисками беда - то что нахожу не устраивает, есть также мысли с ebay заказать..

Изменено пользователем Nordicus
опрос неактуален

  • Ответы 4,3k
  • Просмотры 726k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • А вот что я для себя выделил, пока читал тему:   =====   Штатные размеры шин/дисков у Jeep Grand Cherokee Wk2:   - 20": -- SRT: Шина - 295/45 R20 Диск - 10Jx20 ET50.8 Сверловка - 5x127 Ступица - D

  • Я наконец-то обулся!   1. Диски. 20", реплика SRT для рынка Дубая) Размерность — 9Jx20, ET35 Сверловка — 5x127 Ступица — Dia-71,6   2. Шины. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 285/50 R20 116T. Смотрятся

  • Свел анализируемую информацию по летней резине размерности 265/50/20 для WK2 в табличку. В двух правых колонках рейтинг сайта http://mosautoshina.ru/ , который мне здесь же и посоветовали. И рейтинг

Опубликованные изображения

Важные ответы

Есть еще и Йока 072. Далеко не шоссейка.

это вообще-то зимняя резина

http://www.jeepforum.com/forum/f211/yokohama-geolander-g072-770354/

Спасибо за Ваши ответы, решил брать Cooper Zeon A/S на лето, и Hakky 7 suv на зиму. Осталось дождаться автомобиля:))

Привет Други! А на Мишлене Х-ICE NORTH-2 шипованом никто не катался? Очень интересно было бы узнать мнения. Выбираю между ним и Хакой-5.Что посоветуете? Может у кого датчики давления есть лишний комплект,за недорого? Взял бы!За ранее благодарен за инфу! :hi:

Зиму на 20".Нет замечаний.Если не за полярным кругом и есть наличие асфальта то однозачно.

Спасибо! Я на зиму взял диски R-18,думаю что разница не большая.Катаюсь в основном город и трасса.В выходные область асфальт не всегда чищеный,зато посыпан песочком,иногда чистый лёд.Ещё просьба,если есть опыт подскажите оптимальное давление в колёсах.Летняя резина R-20,Бриджик.Датчики показывают на холодную 2,5. При езде разогреваеся до 2,7.Как забрал авто у ОД ничего не менял,но кажется жестковато. А Вы с каким давлением в колёсах ездиете?

:unsure:

.Датчики показывают на холодную 2,5. При езде разогреваеся до 2,7.Как забрал авто у ОД ничего не менял,но кажется жестковато. А Вы с каким давлением в колёсах ездиете?

:unsure:

У меня 2.4

2.7 это круто ..... Можно одно место отбить :crazy:

Всё просто.Машин имеет свой вес и 4 точки опоры на асфальт.Параметры установленных покрышек известны.Производитель высчитал оптимальное давление колёсьев,с сохранением оптимальной геометрии,сопротивлению качения и прочая.Для не загруженного авто в размерности 20" - 2,5 на "холодную".В данном вопросе я согласен с ним.Оптимальный накат,снижена вероятность пробоя покрышки.Для снижения сопротивления качения при скоростной езде по автострадам рекомендовано увеличивать давление колёс.Любителям снижать давление рекомендую ещё раз внимательно просмотреть фото лосиного теста - подлом покрышки.Данный типоразмер обладает не шибко высокой грузоподъёмностью - чуть более тонны.Вес авто ,в среднем 2,4.Жестковато - субъективная оценка.Не зря шоссейную скоростную покрышку называют "пластмассовой".В принципе она и должна быть такой - управляемость.Тут выбирать нужно - ехать или "покачиваться как кораблик". :rolleyes:

Спасибо! +1 :good:

Друзья мои! Я ездил на Купере две зимы.. Машину взял с резиной в подарок... Честно могу сказать ---,очень НЕ ПОНРАВИЛАСЬ.. Даже в опу Волге въехал на втором году... Она ваще деревянная! После нее каталсчя на континенталь 4*4.контакт. За три сезона не потерял ни одного шипа! Нужда заставляли в Питере пере обуваться в октябре и ехать в архангельскую губернию... По асфальту ездил не мерено... Только самые хорошие впечатления. И по асфальту и по снегу и по льду.. Сейчас мучаюсь... Что брать?! Ее или айс контакт... И муки серьезные!))) может совет кто даст? Да, но купер в жизни больше не куплю...$)

http://autodisk.net.ua/ - полезная информация.

А что скажете по поводу нешипованного Данлопа Grandtrek Sj5? Судя по сообщениям в ветке, опыт есть у некоторых соконфетников. Всегда был за шипы, но последние две зимы на рыксе откатал на липучке мишлен. Никаких нареканий. Ездил в глухие снега псковщины - никаких проблем. Поэтому для Мск решил, что отсутствие шипов не нак уж критично. Интересует ваше мнение по поводу указанной модели. Радиус двадцатый. И еще вопрос от чайника: каждый раз при замене резины надо менять датчики давления? Или по мере их износа?

А что скажете по поводу нешипованного Данлопа Grandtrek Sj5? Судя по сообщениям в ветке, опыт есть у некоторых соконфетников. Всегда был за шипы, но последние две зимы на рыксе откатал на липучке мишлен. Никаких нареканий. Ездил в глухие снега псковщины - никаких проблем. Поэтому для Мск решил, что отсутствие шипов не нак уж критично. Интересует ваше мнение по поводу указанной модели. Радиус двадцатый. И еще вопрос от чайника: каждый раз при замене резины надо менять датчики давления? Или по мере их износа?

Зиму езжу именно на такой, только положительные впечатления. Сам считаю, что если есть асфальт, шипы -зло.

Несколько из аргументов:

- более предсказуемая, так как нет полярности, то как вкопанная, то как на коньках;

- замена в более продленный переуд в межсезонье;

Датчики меняются, только при выходе из строя, батарейка там лет на 5-7 должна работать.

Зиму езжу именно на такой, только положительные впечатления. Сам считаю, что если есть асфальт, шипы -зло.

Несколько из аргументов:

- более предсказуемая, так как нет полярности, то как вкопанная, то как на коньках;

- замена в более продленный переуд в межсезонье;

Датчики меняются, только при выходе из строя, батарейка там лет на 5-7 должна работать.

 

Сергей, спасибо большое за скорый ответ. Я, разумеется, именно Вас имел в виду, когда писал об опыте соконфетников. Закажу на днях, чтобы голова не болела. Замена по кругу тысяч в пять обходится, наверное?

 

По датчикам у меня было приблизительно такое представление: меняются только в случае поломки или внештатной ситуации. Но тут многие владельцы WK2 писали про замену и поиск датчиков, в связи с чем и поинтересовался, неужели на авто макс возрастом 2 года уже надо менять их?

 

Еще раз благодарю.

Сергей, спасибо большое за скорый ответ. Я, разумеется, именно Вас имел в виду, когда писал об опыте соконфетников. Закажу на днях, чтобы голова не болела. Замена по кругу тысяч в пять обходится, наверное?

 

По датчикам у меня было приблизительно такое представление: меняются только в случае поломки или внештатной ситуации. Но тут многие владельцы WK2 писали про замену и поиск датчиков, в связи с чем и поинтересовался, неужели на авто макс возрастом 2 года уже надо менять их?

 

Еще раз благодарю.

Сами датчики чуть дешевле, если в штатах заказать, у ОД раза в 3-4 дороже.

И тысяч 5 выйдет только перебортовка всех колес в Москве, у нас 2 тыс. Сильно удивило, когда ставил колеса в столице.

Соски у датчиков самое больное место и отдельно их помоему не найти, они и выходят из строя обычно.

Изменено пользователем SergeyNS

Ну, значит, привезут из штатов, если вдруг возникнет нужда. А по поводу перебортовки- в Мск есть, где за 3500 делают. Или в область ехать, но к проведенным сервисменам, иначе потом переделывать...

Поставил себе Cooper Discoverer A/T3 265/65 R18. Стало мягче, комфортнее. Расход по компу увеличился прим. на 1 л. По трассе не шумнее штатной. Мне нравится.

Поставил себе Cooper Discoverer A/T3 265/65 R18. Стало мягче, комфортнее. Расход по компу увеличился прим. на 1 л. По трассе не шумнее штатной. Мне нравится.

Как это мягче,но расход увеличился?

Как это мягче,но расход увеличился?

Про расход даже не заморачивайтесь, его корректно сравнить практически невозможно.

Мягче по сравнения со штатной KUMHO. Расход по компу было 14 стало 15.

  • 2 недели спустя...

Кто-нибудь ставил уже себе реплику на 20", которая Replica CR8?

Как качество?

 

Присоединяюсь к вопросу.

Присоединяюсь к вопросу.

+1

Видать реплику никто не жалует? :ok:

Согласен,но интересней когда есть выбор по бюджету и параметрам диска,кроме оригинала.

всю тему, честно, лень читать. от себя добавлю кумхо в топку :angry: сегодня проехал по той же луже где ездил на Toyo Proxes S/T,словил аквапланирование :wacko: Toyo и буду брать на следующий год. Toyo Proxes S/T 2 тоже очень хвалят,но у первой рисунок мне больше по душе. на зиму покурив взял yokohama g073,хотел 072,но её больше не выпускают.

У меня сегодня гаражик обнесли :angry: Не думал, что в ближайшие пару лет буду зимней резиной морочиться, но как говорится - человек предполагает...

Про зимнюю резину много говорили, но время идет и возможно появились новые мнения... Тем более зима на носу и вопрос приобретает актуальность.

 

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

У меня была Michelin xi2, ничего плохого не скажу.

Подскажите, у кого был опыт по другой нешипованой 18 резине? Интересует Ваше мнение.

 

В этот раз присматриваюсь к Continental CrossContact Viking, она вроде с усиленным бортом...

Изменено пользователем Jeweller

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

У меня была Michelin xi2, ничего плохого не скажу.

Подскажите, у кого был опыт по другой нешипованой 18 резине? Интересует Ваше мнение.

 

В этот раз присматриваюсь к Continental CrossContact Viking, она вроде с усиленным бортом...

Я тоже до этого на мишлене катал, а на жип приобрел Yokohama Geolandar I/T-S G073 265/60 R18 110Q, сказать про нее пока ничего не могу, но отзывы читал положительные, зима покажет..

 

Принципиально покупаю липучки ибо в говны зимой не лезу и на зимней резине до поздней весны спокойно катаюсь.

 

 

Причём тут говны зимой и шипы :blink: , в говнах они Вам не помогут, они для льда!

 

По существу, ИМХО, кроме Мишки можно Хаку, а всё остальное?! уже хорошо если не хуже Мишки, а вот чтоб лучше - это фантастика.

Изменено пользователем zztop

а 255\50\20 встанут? или может проблемы с гарантией возникнуть?

Я на этой штатной Кумхе вполне себе без приключений до дома проехал, включая несколько раз сильный ливень. Машина даже не дернулась ни разу. Правда, в дождь сильно не гнал, 90 ехал. Тоже подумал, что зря ее ругают. Вполне.

Менять так на Конти.

Не спешите. У меня штатаная из спорт пакета continental UHP crosscontact на глазах стирается.

за 8500 км(в основном по трассе 110-130 км/ч) износ 30% (чуть больше 2 мм, мелкие ламели уже не видно)

покурив другие форумы понял что эта проблема почти у всех 20-30 т.км и под замену.

 

Сам скорее всего буду брать мишлен, или же нокиан.

Изменено пользователем SEV-25

Блин, я уже взял Continental CrossContact Viking :( Может стирается потому что спорт пакет и резина слишком мягкая? Это же летняя?

Или недокачали/перекачали?

Изменено пользователем Jeweller

http://www.ozracing.com/configurator.aspx Никто такие диски не ставил? Versilia Matt Black?

Изменено пользователем Persona

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • ~DM~
  • Voldemarych
  • tracker99
  • pob959
  • truckdriver

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 32129 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 195759 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 438690 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.