Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вполне допускаю. , а что же Вы сами на подобных катаетесь да ещё и хвалите

я катаюсь на дисках с оригинальным ЦО и понятным вылетом, а не с кривым тем и другим ;)

так что фигней я их незвал не потому что они овальные или пластилиновые, а потому что параметры фиговые...

Дмитрий, без обид, ну сами себя перечитайте "на дорестайле вылет не 71,6 а 71,4 потому что я купил китайские диски с таким ЦО" :)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ссылка битая
исправил.
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Oleggro, Олег, ни каких обид, просто я когда я озаботился покупкой дисков на зиму, на многих сайтах с подбором по авто натыкался именно на такое ЦО и такой вылет. И кстати в Рольфе на Алтушке стоит в продаже Гранд на 285 резине, там ведь и диски пошире, и вылет должен быть поменьше.  А на свои родные я ради интереса в выходные гляну.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там ведь и диски пошире, и вылет должен быть поменьше
Так ведь весь сыр-бор зашёл про ЦО (центральное отверстие), а не другие параметры.

Ибо на один и тот же диаметр ЦО можно насадить от 18" до 22"  :ph34r: (с соотв.значениями ширины и вылета)

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, Это понятно. 

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано

вполне допускаю. , а что же Вы сами на подобных катаетесь да ещё и хвалите

Для чистоты эксперимента проверьте по сайту http://kolesa-kik.ru/

Там подбор идет по модели и году выпуска

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Desert Fox, А посмотрите сюда http://www.auto-legion.ru/avto_podbor/modif-28723.html

И сюда http://www.shina.ru/auto_2012_jeep_grandcherokee4_30CRD.shtm

Штатный размер ЦО прописан 71,4. И кому верить?

Я поставил, как писал выше с ЦО 71,4, точить ничего не пришлось)))) 

Изменено пользователем 64kuzma
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатный размер ЦО прописан 71,4. И кому верить?

Я поставил, как писал выше с ЦО 71,4, точить ничего не пришлось))))

им точно не верить :)

гляньте, у них на 14 год тоже самое стоит 71,4

просто ошибка

скорее всего они тупо ошиблись в заполнении сведений, и диски у вас вполне возможно 71,6 :)

либо две десятки в пределах допуска

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Desert Fox, А посмотрите сюда http://www.auto-legion.ru/avto_podbor/modif-28723.html

И сюда http://www.shina.ru/auto_2012_jeep_grandcherokee4_30CRD.shtm

Штатный размер ЦО прописан 71,4. И кому верить?

Я поставил, как писал выше с ЦО 71,4, точить ничего не пришлось)))) 

Эти конторы, в основном, торгуют репликой, преимущественно Китайской..... а в "поднебесной" система измерений "СИ" тоже подделана, поэтому всё нормально, китайские 71.4 это наши 71.6, а на самом деле у них там еще и запас есть - все 71.8 будет в реальности, потому и налазят на наши ступицы со свистом ;)

19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Доеду до своих летних колёс, всё встанет на свои места. У ОД кстати, я ответа на этот вопрос не добился.

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Desert Fox, А посмотрите сюда http://www.auto-legion.ru/avto_podbor/modif-28723.html

И сюда http://www.shina.ru/auto_2012_jeep_grandcherokee4_30CRD.shtm

Штатный размер ЦО прописан 71,4. И кому верить?

Я поставил, как писал выше с ЦО 71,4, точить ничего не пришлось)))) 

 

Я ранее уже поминал, что на рестайле Оверленде вместо 20 дюймовых я воткнул 18 дюймов от дорестайла,которыми меня любезно снабдил Oleggro. Сейчас я ими довольно успешно вспахиваю снег в своей деревне. До этого я перерыл кучу сайтов (в т.ч. пиндосовских) и склоняюсь к 71.6. А китайцам я никогда не верил, особенно когда жил на Сахалине....))) И вам не советую...

Кстати у ОД я также толком ничего не нашел.

Предлагаю верить Великому Чероки, которые ездит несмотря ни на что...

Изменено пользователем Desert Fox
19
Автомобиль: jeep GC wk2 2012 3.0 crd
Город: Москва Сев Медведково
Опубликовано
Опубликовано
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

71.4 это на третьем поколении гранда, на wk2 71.6, но когда дают хар-ку на реплику и пишут 71.4 похоже лукавят, т.к. они с лёгкостью встают на wk2.

4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, а как вообще, по вашему мнению, диски replica можно покупать? Столько противоречивых отзывов и страшилок. У кого есть реальный опыт использования? Трескаются? Облезают? Не балансируются? ...

Заинтересовали Replica CR8 8x18/5x127 D71.6 ET56.4 GM. Но вот терзают смутные сомнения...

Изменено пользователем Митрич777
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

,

Я купил пару недель назад вот такие на второй летний комплект. Естессно пока не собирал все вместе, но чисто внешне нареканий не вызвали.

4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А реально кто-нибудь пользовался более-менее продолжительное время?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Езжу на таких дисках вторую зиму, никаких проблем не возникает. Как не возникало на 4 комплектах Реплики на других машинах.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как понял из отзывов в инете, если покупать реплику, то именно реплику replay. Говорят, что это примерно как abibas и adidas по качеству.

 

Уже начал сомневаться - стоит ли вообще заморачиваться.

Переобуться 2 раза в год  +/-6 тыр. Цена дисков с датчиками  (которые могут и не заработать!)  +/- 40 тыр. Итого - 5-7 лет.

Да, для резины пользы от "сунул-вынул" никакой. С другой стороны......

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Как понял из отзывов в инете, если покупать реплику, то именно реплику replay. Говорят, что это примерно как abibas и adidas по качеству.

А разве бывает другая Реплика? 

 

http://replaywheel.ru/#/dizain_i_primenyaemost/

Replay®

 

Марка колесных дисков с оригинальными параметрами

Replay® появилась как сформированная марка в 2008 году, пройдя путь от безымянных дисков до продукта, отвечающего самым высоким требованиям. В различных источниках встречается альтернативное название марки – «LS Replica». Образованное спонтанно, оно более известно интернет-сообществу и многим покупателям. «LS Replica» или «Replica LS» - название, полученное от Replica – копии оригинальных (OEM) дисков, которыми автопроизводители комплектуют автомобили на сборочной линии, и от LSwheels - имени другой марки колесных дисков, так как диски импортировались одним поставщиком.

Однако, правильное название – Replay®, зарегистрировано на территории РФ, нанесено на упаковку и паспорт продукции.

В настоящий момент в ассортименте Replay® более 1000 моделей дисков для 39 марок автопроизводителей, включая группу, которую составили коммерческие автомобили

 

4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так-то оно может быть и так, но Replica бывает следующая - Replay, LegeArtis, Roner, Kenig, FR. Так что... Не все реплики одинаково полезны. http://pneumatico.ru/replica/

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А есть еще Replica YST

11
Автомобиль: JGC 3.0 CRD Overland 2012MY
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, а ставил ли кто-нибудь резину в размерности 275/50/R20. Не очень хочется экспериментировать с 55ым профилем, но при этом хотелось быть чуть выше штатной. Выбор в таком размере не велик, но есть Нокиан, например, или старый добрый Континенталь, который штатно стоял с завода. Есть ли у кого положительный или отрицательный опыт в такой размерности? Планирую либо на штатные диски, либо купить новые шириной 8,5.

Изменено пользователем TomCat
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

купил пару недель назад на второй летний комплект ... пока не собирал все вместе

 

Собрал таки комплект. На мой взгляд вполне достойно выглядят  :)

 

 

post-26759-0-23375100-1424021450_thumb.jpg post-26759-0-70444100-1424021449_thumb.jpg

 

p.s. грузиков по 70-90 гр. понавесили ...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus, симпатично

4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джентльмены, как вы полагаете, стоит ли продать штатный мишлен латитюд тур (снял прошедшей осенью сразу в салоне при покупке, 2013 г.в., сша) и купить вместо него Yokohama Geolandar G012? (при стиле езды трасса/среднее бездорожье - 80/20)

 

P.S.: сразу не ругайтесь. Где ещё и у кого спросить совета? Спасибо.

Изменено пользователем Митрич777
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатный мишлен отличная резина для города и трассы

163
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 Limited RS
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано
,штатные к бездору никак. Стоит поменять под личные предпочтения. Вот только я свои всю зиму продать не могу, видать покупательская способность на севере совсем упала)
4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Legion8607, Ну, так ведь и не сезон был... 

344
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Oleggro, а на понижайке я по глубокому снегу неплохо катался.

4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хабиб ( :flower: ), а по снегу - это на всесезоннем латитюде?

 

(P.S.: простите за иронию, не удержался, больше не буду!)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 706 гостей (Посмотреть всех)

    • MAK55
    • agregat97
    • Михалыч81
    • Mira_beta
    • Ваня Факов
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 9159
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...