Перейти к содержанию

Грохот в задней подвеске


Чирик300

Рекомендуемые сообщения

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

она как два дня после ТО выехала, думаю накосячили что нибудь с патрубками при замене фильтров, ....торчала на ТО 2 недели, т.к. OFFдилер ключи от машины про....бал-)))))

а, так это Ваша тачка простояла на Красной сосне без ключей?

Чёт я уже Лайта побаиваюсь. То тнвд, то турбина, то моторы пачками.

2
Автомобиль: Ларедо WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, седня из сервиса позвонили.....привезли турбу, да не ту))))))))))))))))))))))..............еще на 3 недели встала))))))))))))))))..........как так можно??????????? :lol2:

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что значит не ту? А какую? Вдруг эта лучше!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что значит не ту? А какую? Вдруг эта лучше!

Видимо с размером не угадали, капот не закрывается :)))

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Грохот в задней подвеске из-за пружин :P На пневме не грохочет :)

Один раз может так грохнуть что уши заложит :P

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Смашная машинка.....щас турбину меняют (дизель 15т.км пробега) как дурак стоял каждый раз турбину остужал по 5 минут....третья неделя ремонта скоро закончится. Как поменяют, загоню в авалюкс (там точно не найдут) со стуком в задней подвеске...еще недели две постоит и наваяю я претензию)

Нда.смешно.как так :wizard:

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Ларедо WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

а, так это Ваша тачка простояла на Красной сосне без ключей?
Чёт я уже Лайта побаиваюсь. То тнвд, то турбина, то моторы пачками.

 

ага, моя.....турбу еще не привезли...стоит в сервисе с 11 августа -)

я уже таху свою старую почти всю перебрал за это время, убрал ошибки все, на раздатке цепь поменял, в задний диф вставил трутрак))) с рокавтопартс.ком пришел комплект полицейских тормозов от GMT900....так думаю поставлю, и еще лет 10 проезжу

16
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Крузер 200
Прадо 150
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

по работе взяли 4 гранд чероки 2014 года выпуска 3 литровые дизеля. В сентябре 2014 года у одного на 65 000 пробега загнуло амортизатор как у вас только с правой стороны. У второго на 15 000 такая же беда. По ямам не скакали. У одного произошло при сьезде с парома у другого на гравийке. Дилер говорит случай не гарантийный. Предварительная версия экспертизы заводской брак. Запчастей у ОД нет в наличии. Ждать не менее 1 месяца. Ваше мнение.

1.Делать ли экспертизу самостоятельно и настаивать на гарантии.

2.Или забить и ремонтировать.

По гарантии меняли Панорамную крышу, Передние рулевые наконечники. По задней подвески ответить нечего ОД не может. На 2 машинах стук есть на 2 отсутствует.

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Делать экспертизу и гнуть дилера раком.

2
Автомобиль: Ларедо WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по работе взяли 4 гранд чероки 2014 года выпуска 3 литровые дизеля.

...

....мы сами выбрали путь мазохистов)))....

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Дилер говорит случай не гарантийный.

 

"Говорит" это ни о чём, бумажку официальную дал?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

помогают, но не всем

16
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Крузер 200
Прадо 150
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Да бумажку дал. Официальный ответ. С не в понедельник еду на свою экспертизу. У ОД Заявлена стоимость экспертизы 15 000 рублей.

Опубликовано

Привез я себе комплекты для тихих задних амортизаторов по этому TSB По факту это новые опоры :) Стоят 19.21$ штука . Установлю - расскажу :)

 

Не установил, не хотят они совмещаться с моими амортизаторами...  :wizard:  Ну вот как так?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Вполне возможно, что ты взял опоры на нивоматы, в этом году по ним TSB появилось, если они могу забрать :)

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Налетай подешевело.

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий, а нивоматы они на всех грандах без пневмо? или это ещё какой то вариант подвески?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Артемий, а нивоматы они на всех грандах без пневмо? или это ещё какой то вариант подвески?

 

На дорестайлах только на тех, где присутствует опция Trailer Tow Group, от стандарта отличаются всем и амортами и пружинами и опорами.

Изменено пользователем Артемий
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: grand Cherokee
Город: чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошу помощи у заядлых джиповодов в решение проблемы со стуком в задней части автомобиля.

Авто(Гранд 2012г.в. 3.6 бенз. лимитед 72 тыщи пробега)

Перерыв данный форум так и не нашел решение проблемы может плохо смотрел :wacko: .

Сначало стук был еле слышимым а спустя 100-200 км пробега обрел отчетливый звук что очень меня пугает,

стук проявляется только при плавном движении то есть при разгоне и торможении сту отсутствует.

Стук вроде как не металическийя, как будто какая то пласмаска цепляется за колесо  или кардан.

Подняли град на подьемник пошатали всю подвеску никаких косяков не обнаружено, думали забился лед в пружинах так оно и было но после прочистки пружин звук остался.

Взываю о помощи :up:

 

 

Темы объединены.

Изменено пользователем Nordicus
split topic
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а на подъемнике "ехали" плавно?

0
Автомобиль: grand Cherokee
Город: чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Вот этого не пробовали. Но завтра хочу заехать на вибростенд. Решил сначала отписаться сюда, может кто что подскажет.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

если это не из детских болячек, то такие вещи ищутся ухом , глазом и рукой

найдешь  ;)

Опубликовано

 

 


Так вот у меня однажды пропала куда-то

 

Реагенты разъели.  :wizard:

 

 

 


при этом цоколо и постукивало в заду.

 

Какой-то странный симптом  :shades:

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Overland
Город: Ханты-Мансийск
Опубликовано
Опубликовано

Появился отчетливый стук в районе заднего левого колеса.

По ощущениям стучит амортизатор, самое что интересное, стук появился на следующий день после ТО, пробег 10 000 км.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Колесо недокрутили?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Появился отчетливый стук в районе заднего левого колеса.

По ощущениям стучит амортизатор, самое что интересное, стук появился на следующий день после ТО, пробег 10 000 км.

подлый стучок на малых неровностях при малой скорости?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 371 гость (Посмотреть всех)

    • Max300
    • severOK
    • fashioninv
    • Pepelac
    • Voldemarych
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...