Перейти к содержанию

KJ 2.8 CRD - Установка дополнительного ТННД


Рекомендуемые сообщения

248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

Установка выполнялась в начале августа 2011 года. Насос работает до сих пор. Проблем не выявлено!

 

Люди требуют подробностей. Итак поехали!

 

Небольшая предыстория здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/10177-razem-podogreva-topliva-progorel/page__p__239328__fromsearch__1#entry239328

 

Детально расписано тут: http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?p=24202#24202 - Устранение Причины №1: Установка дополнительного топливоподкачивающего насоса низкого давления (ТННД)

 

Рис. 1. Снимаем заднее сидение (за водителем)

209860010.jpg

 

Рис. 2. Поднимаем пол и видим разъем и круглое тех. отверстие

209860012.jpg

 

Рис. 3. Отсоединяем разъем. Со стороны водителя к разъему подходит провод, синей с оранжевой полосой. Он нам и нужен! Это + к насосу. При повороте ключа в ON на проводе будет напряжение 12.6V, которое пропадет через 20-25 секунд - проверено! При заведенном ДВ напряжение постоянное!

209860014.jpg

 

Рис. 4. Номер контакта на разъеме 2. Но может и различаться - проверяйте!

209860015.jpg

 

Рис. 5. На ответной части разъема у меня не было свободных/лишних пинов! пришлось на разборке купить разъем и снять оттуда. Такие разъемы есть во многих частях авто. Откуда снимать - дело ваше!

209860016.jpg

 

Рис. 6. Разбираем разъем. Там все просто!

209860017.jpg

 

Рис. 7. Берем провод 1,5 метра, лишнее отрежете и обжимаем.

209860018.jpg

 

Рис. 8. Вставляем в ответную часть разъема. позиции контактов должны совпадать - проверяйте!

209860019.jpg

 

Рис. 9. Пропускаем другой конец провода в тех. отверстие и подключаем разъем. Все. В салоне работы закончены - можно собирать!

209860020.jpg

 

Рис. 10. Перед тем как устанавливать сам ТННД я его проверил на стенде - работает! Я снял бак. Так удобнее. Заодно проверил состояние бака - все чисто!

209860022.jpg

 

Рис. 11. Закрепить решил на балку прямо за баком. Место подходящее да и заменить потом не сложно.

209860023.jpg

 

Рис. 12. Черный провод на массу, прямо на крепление. Плюсовой, через разъем, чтобы потом снять можно было. Так же решил заменить трубки на клипсах - показались они мне не очень надежными... Трубка с зеленой клипсой идет у ТФО, с красной у обратке.

209860024.jpg

 

Рис. 13. Все в сборе. Осталось только подключить к баку.

209860025.jpg

 

Рис. 14. На насосе есть метки (вход IN, выход OUT)

209860026.jpg

 

Рис. 15. Тут главное не перепутать! Из топливозаборника на вход IN насоса, с выхода насоса OUT к голове ТФО. А обратку прямо в бак! Лучше конечно насос проверить на стенде, а уж потом колхозить...

209860027.jpg

 

Как снять бак - могу создать отдельную тему. Но там и так все понятно...

Ссылка на комментарий
89
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ V8 1997 Cherokee 2.8-2008 (был)
Опубликовано

По одному названию темы понял что автор - vito :up:

....Виталий -KJмонстр (вместе с SPN)!!!

Всегда с большим удовольствием отслеживаю их посты (выводы делаю в отношении своего "КК") не только на этом сайте.

С уважением!

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

Не дай бог это все делать. Подвиг, однако.

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано

какое давление даёт насос?

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

какое давление даёт насос?

 

Если именно этот, то:

post-2984-0-19306400-1336761175_thumb.jpg

post-2984-0-40251300-1336761175_thumb.jpg

 

Что касается насосов AIRTEX вообще, то:

AIRTEX Technical Service Bulletin.pdf

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано

в каком алгоритме он запитывается?

штатные магистрали/хомуты нормально держат такое давление?

Ссылка на комментарий
950
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

По-моему, 0,3 атм шланг на "ершике" выдержит даже без хомута...

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

в каком алгоритме он запитывается?

штатные магистрали/хомуты нормально держат такое давление?

Запитывается от штатной проводки, которая заложена еще производителем, но не реализована. Поворачиваешь ключ в ON и насос начинает подкачивать.... потом заводишь... насосу хватает пару секунд, чтобы создать положительное давление в магистрали от самого насоса до ТФО... Соответственно, чем насос ближе расположен к баку, тем лучше. Но это сугубо мое мнение. При заведенном двигателе насос работает постоянно. Что касается проводки, то это все характерно для KJ 2.8 CRD. Для всех других моделей все надо проверять!

 

Если трубки нормально развальцованы, то и без хомутов думаю нормально держать будет, если шланг с натягом... Штатное все должно выдержать!

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

По-моему, 0,3 атм шланг на "ершике" выдержит даже без хомута...

Если память не изменяет, то до установки насоса у меня было -0,7 атм, после установки стало +0,2 атм. Т.е. насос 2,5-4 psi уже создает положительное давление 0,17-0,27 атм соответственно.

 

1 pound per square inch = 0.0680459639 атмосферы

Ссылка на комментарий
950
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

1 pound per square inch = 0.0680459639 атмосферы

Ну да.В конце прошлого века успешно внедрил несколько насосов такого рода в карбюраторные нашемарки.Сейчас уже плохо помню,но ,по-моему, они очень нервно реагировали на повышение сопротивления всаса (ближе к баку-лучше)...

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

Ну да.В конце прошлого века успешно внедрил несколько насосов такого рода в карбюраторные нашемарки.Сейчас уже плохо помню,но ,по-моему, они очень нервно реагировали на повышение сопротивления всаса (ближе к баку-лучше)...

А зачем в карбюраторные нашемарки дополнительные насосы? Какая связь у карбюратора и Common Rail? Вроде речь то о дизеле!

Ссылка на комментарий
950
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

А зачем в карбюраторные нашемарки дополнительные насосы? Какая связь у карбюратора и Common Rail? Вроде речь то о дизеле!

Не дополнительно а вместо штатного механического. Вначале пробовали от инжекторных моделей (50-60 p.s.i.)- их в то время легче было найти,но игла не справлялась : даже в присутствии обратки шел перелив.

Связь между карбюратором и Common Rail неочевидна :rolleyes: ,но ,как Вы сами доказали на практике, с доставкой соляры к ТНВД через более "плотный" фильтр справляется бензонасос (E8016S) от старых карбюраторных моделей.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

Доброго времени суток. Вот тоже озадачился установкой насоса подкачки. За основу взял Airtex E8016S (как и у уважаемого Vito). Уже заказал в Экзисте. Вопрос какие параметры доп штуцеров для присоединения топливных шлангов. и диаметры родных топливных магистралей, чтоб шланг подобрать заранее.

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

Доброго времени суток. Вот тоже озадачился установкой насоса подкачки. За основу взял Airtex E8016S (как и у уважаемого Vito). Уже заказал в Экзисте. Вопрос какие параметры доп штуцеров для присоединения топливных шлангов. и диаметры родных топливных магистралей, чтоб шланг подобрать заранее.

А про какие доп. штуцеры идет речь?

 

Размер шланга смотри на шланге. Есть один момент... Трубка обратки чуть меньше чем на ТФО, и это шланг в самый раз. А вот трубка на ТФО побольше. Размеры не снимал. Вроде как обратка - внешний диаметр 8, а на ТФО 10. На ТФО с натягом, но я надел. На насосе тоже хорошо сидит...

post-2984-0-76962500-1341470119_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

В последствии буду заморачиваться с учтановкой толивного фильтра от Станодин. Но и с штатным фильтром данное дооборудование не повредит

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

Штуцера для присоединения шлангов к насосу, на фото самого насоса (сообщение Отправлено 11 May 2012 - 22:35) что на входе что на выходе шланг натягивать некуда, а на рис. 13 (сообщение Отправлено 11 May 2012 - 14:09) уже имеются штуцера доя шланга, их отделно приобретать или они в комплекте с насосом?

post-10947-0-96357400-1341472774_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано

В последствии буду заморачиваться с учтановкой толивного фильтра от Станодин. Но и с штатным фильтром данное дооборудование не повредит

а не легче сразу небольшой сепаратор установить и всё?

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

Штуцера для присоединения шлангов к насосу, на фото самого насоса (сообщение Отправлено 11 May 2012 - 22:35) что на входе что на выходе шланг натягивать некуда, а на рис. 13 (сообщение Отправлено 11 May 2012 - 14:09) уже имеются штуцера доя шланга, их отделно приобретать или они в комплекте с насосом?

В комплекте насоса штуцера должны быть! У меня были!

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

а не легче сразу небольшой сепаратор установить и всё?

 

Дополнительный ТННД в моем случае ставится для снижения нагрузки на ТНВД и продления срока его службы. Как указанные вопросы решит "небольшой сепаратор", или вы предлагаете установить устройство которое должно стоять перед штатным ТФО и иметь встроенный насос? Или этот агрегат должен полностью заменить штатный ТФО?

 

В комплекте насоса штуцера должны быть! У меня были!

Понятно, просто и на сайте Экзиста на фото насос тоже изображен без штуцеров.

Изменено пользователем Spawn
Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

Вчера начались мои танцы с бубном вокруг ТННД.

Итак начнем.

11.09 поехал в контору по установке предпусковых подогревателей для установки на своего Чирка Эберспехера. Поскольку предполагалось снятие бака, под замес решил поставить и подкачивающий насос по примеру Vito. Все было уже закуплено и только ждало своего часа. Сами монтажные работы были выполнены быстро. Насос установили, провода прокинули, все подключили. И после окончания монтажа Эберспехера начали тестить. НЕ РАБОТАЕТ!!!!

КАРАУЛ, ЧТО ТАКОЕ!!!

Начали грешить на насос (хотя перед установкой все проверили на стенде) - работает от постороннего источника питания. Оказалось что на указанный Vito провод у меня приходит всего 6 В. Все в шоке.

В колодке нашли еще 3 пустых контакта на которые при повороте ключа в положение ON приходит 12В, но не пропадает. Решили не рисковать и насос к ним не подключать, Так как не известно откуда они пришли и какую нагрузку на них можно подать. В итоге насос болтается мертвым грузом. Да еще и ЧЕК загорелся. С места машина трогаться не хочет, начинает двигаться только когда педаль утоплена на 50-60%, сразу подскакивают бороты: на 80 км\ч - 2000-2500 об\мин, на 100 км\ч - 3000. Непорядок в общем. Звоню в Форис (это диллер такой в Питере) Хочу говорю на ТО записаться (как раз подходило время, и расходники уже в багажнике болтались) заодно описываю проблему. Записали на 12.09

Изменено пользователем Spawn
Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

12.09. приехал в сервис описал все это дело мастеру-приемщику и бригадиру. Сошлись на том, что скорее всего ошибка связана с нехваткой давления в топливной системе из-за возникновении дополнительного сопротивления при протоке топлива через неработающий насос. Машину забрали. Вернули через 5 часов, это вместе с ТО (к сожалению с с электриком поговорить так и не получилось). Мастер сказал что в блоке предохранителей были перепутаны контакты (видимо в пятницу вечером собирали или в понедельник утром) Сказал что электрик все поправил и насос работает нормально. Пошли забирать - Чек горит, спрашиваю что это, мастер - не беспокойся, мы просканировали, активных ошибок не выдает, прокатись, должно пропасть, видимо еще не до конца прокачалось. В общем через 120 км по трассе с 3 остановками и глушениями движка чек не пропал, и обороты при движении держит высокие. Посмотрим что будет завтра с утра. Если не пройдет придется наверное восстановить систему без насоса и потестить. Завтра попробую.

Продолжение следует...

Изменено пользователем Spawn
Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

решил поставить и подкачивающий насос по примеру Vito.

Как я понял из телефонного разговора с тобой, у тебя KJ CRD 2004 года.

 

Соответственно и ТФО у нас с тобой разные...

Твой: http://www.usa-auto.ru/p93766C2004.html

Мой: http://www.usa-auto.ru/p111582C2006.html

 

А так же нет никакой гарантии, что и проводка будет в точности совпадать! В любом случае, прежде чем чего либо подключать (электрика) надо сто раз перепроверить!

 

Отсюда вопрос. Какую цель ты преследовал устанавливая ТННД?

Болячка завоздушивания топливной магистрали характерна для 2005-2008 модельных годов. Об этом уже давно известно и об этом писал SPN http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?p=24202#24202

Я из своей практики сам лично видел на 2005, 2006 модельных годах. Так же дополнительный ТННД нужен для помощи ТНВД, если установлен фильтр с более высоким уровнем фильтрации. В моем случае 2 микрона.

 

Отсюда скорее и ЧЕК. Из описания я понимаю, что от 12 вольт так и не запитались, и заводили с подключенном насосом на 6 вольт? Скорее всего, работающий насос (6V) создал дополнительное сопротивление. Кстати что за насос? Фото?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

Мой авто был выпущен в 23 октября (или ноября) 2004 года, а модельный год 2005. И головы ТФО у нас с тобой вроде одинаковые. Сейчас пойду сфоткаю. По словам мастера-приемщика при прозвоне косы электрик обнаружил что на заводе были перепутаны фишки контактов в блоке предохранителей. И на сине-оранжевый провод приходили остаточные 6В из другой цепи. Они все переключили и на этот провод стало приходить 12В, как положено. Насос также ставил для последующего внедрения станодиновского фильтра, а пока просто в помощь ТНВД.

Остается еще конечно возможность, что ЧЕК вообще не связан с ТННД, хотя тогда его причину должны были определить официалы.

Ссылка на комментарий
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

на заводе были перепутаны фишки контактов в блоке предохранителей.

Мир KJя еще не изведан! Это круто!

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Cherokee (Liberty) KJ 2
8 CRD
Город: СПб, Блюхера Х Пискаревка
Опубликовано

Вернулся из командировки.

Как многие уже наверное уже догадываются - моя история с ТННД еще не закончилась :-)

В общем как я и предполагал ЧЕК не связан с ТННД: при установке отопителя монтажники что-то сотворили со шлейфом который идет от блока управления двигателем на блок управления коробкой, коробка соответсвенно ушла в "сервис" и выше 3 передачи не переключалась. Сейчас колдуют над востановлением связи.

А ТННД я пока отключил, поскольку непонятки в электрике сохранились и требуют тщательного разбирательства. Суть в том что после пререборки блока предов алгоритм поступления питания в 307 разьем (тот что под задним сидением) востановился. Тестером все проверил - все нормально. Подлючил насос. Поворачиваю зажигание - не работает, редиска. Подаю "+" от АКБ на прямую - работает, а от сине-оранжевого провода - нет ???? Уходит ток куда-то "в колесо". Вобщем пока насос отключил и от магистрали отрезал. После разборок с коробкой снова займусь.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
248
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано

В эту субботу установил ТННД на KJ (Брата). Встал как родной. По проводке отличий нет, все как у меня! KJ 2.8 CRD 2006 года, но модельный год уже как 2007!

 

Бак:

http://www.youtube.com/watch?v=CYuWgW6hQAs

 

Насос:

http://www.youtube.com/watch?v=eXNBrh6PNgM

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Агапит
    • MAX GREECE
    • Владимир 4х4
    • Acovant
    • shumai
    • porokin
    • Карлеоне
    • Игорь 73
    • Focis
    • roman75
    • romanavdal89
    • flyinghollander
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 11654
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.