Перейти к содержанию

Система охлаждения WK2 - проблемы/решения


Рекомендуемые сообщения

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Лучше продолжайте пить!

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 он написал "адиабатное сжатие", а я чего то метнулся в "процесс". Жора написал верно, это первый этап цикла именитого немца.

Ето еще вообще не дошло до цикла - ето только подоготовка на теме 'как впихнуть больше горючая смесь в тот-же объем цилиндрах' :)

Поетому и разница между температура воздуха на входе впускного коллектора на турбинированые и нетурбинированые двигатели...

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. Термостат менял кто нибудь на 3.6.? Температурная стрелка постепенно клонилась влево, хотя климат работает нормально. И вот появилась ошибка Р0128.

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

новый термостат уже поехал в Мурманск - замена очень проста - 2 болта и все... только антифризом запаситесь

0
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
2012
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую друзья!

Как описывалось выше, столкнулся с той же проблемой, а именно отложения в расширительном бачке ОЖ!

Поехал к дилеру на диагностику... вердикт... под замену теплообменник потому-что... бла-бла-бла... и так далее не внятные умозаключения... цена вопроса около 90 т.р. (около 70 т.р. теплообменник, остальное работа + жидкости). Причем сразу насторожило волнение мастера, аж слова "проглатывал" как волновался. Хотя уровни жидкостей (масло и антифриз) всегда стабильны, масляных пленок в расширительном бачке не обнаружено. Взял тайм аут чтобы почитать форум, и о чудо... эта проблема уже описывалась, и как предположил уважаемый всеми Лунный Пчёл, скорее всего когда-то залили не тот антифриз, HOAT в ОАТ или ОАТ в НОАТ. С этим вопросом я еще разбираюсь, тем более машина 2013 м.г. но 2012 г.в., а я как понял из слов Пчелы ОАТ льется с 2013 МОДЕЛЬНОГО ГОДА, несмотря на то что год выпуска 2012.

В обще вопрос к знатокам, сможет кто-нибудь по ВИНу подсказать что было залито в систему охлаждения (НОАТ или ОАТ), ВИН скину в личку, либо по номеру жижи 68194397АА, Гугл к сожалению ничем не помог.

Буду признателен!

 


Номер жижи написан на желтом стикере, который на горловине расширительного бачка.


Забыл уточнить... машина дорестайл.

post-26709-0-59218500-1455552629_thumb.jpg

post-26709-0-12786000-1455552630_thumb.jpg

post-26709-0-61272300-1455552630_thumb.jpg

post-26709-0-11753700-1455552631_thumb.jpg

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была такая же проблема. Не расписывал на форуме.

Короче, фотки как мои прям. Не смог их прикрепить через яблокофон.

Жаловался Мажорам на 1-м ТО, что ушёл антифриз. Залили. Через некоторое время появилось ЭТО.

На форуме увидел сообщение Пчела. Посоветовался ещё со знакомым в другом дилере. Два одинаковых мнения.

Мой итог:
Ругань с МАЖОРАМИ. Согласовывал с их руководством бесплатную замену. Нашли, так называемый, консенсус.
Они бесплатный антифриз , а я оплачиваю работу. В итоге помыли мне бачок, залили полностью новый антифриз. 1500 рублей отдал.
Жаба конечно душила, но косяк они (возможный) готовы были признать только на словах, не документально. В виду того, что полная замена с чисткой у другого дилера стоила бы мне где-то 10000, меня устроила такая сделка.

Ах да! После замены и чистки такого безобразия больше не появлялось.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
0
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
2012
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья!
Догадка подтвердилась, благодаря не менее уважаемому UP6. Несмотря на то, что машина 2012 года выпуска, а по факту дорестайл 2013 модельного года, в них уже заливают ОАТ (органика, НЕ гибрид - НОАТ).

Короче, такая хрень получается, когда на ТО какой-нибудь мастер, не вникая в тонкости, заливает не тот антифриз!
В итоге, в любом случае "прилип" тысяч на 10 (замена с промывкой), но это НЕ 90 ТЫСЯЧ!!! Вот совсем одурели, так пытаться разводить!
Теперь дилемма... Mopar или Motul)))
А вообще машина огонь... держит в тонусе)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил. Устное предупреждение.
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У вас НОАТ. Выше есть мой пост про Comma.

По крайней мере у меня 12 год, модельный 13...и НОАТ у меня (

Да и если у вас оат, то про какие 10т.р речь

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Если VIN содержит буквы BC****** или CC******, то НОАТ.
Если в VIN есть DC******, EC******, FC******, то залит ОАТ

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пришел дядька и все разрулил...

 

 

у автора вопроса DC...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Везет некоторым :)
Тогда блин какого хрена у меня резина в бачке??? :) Вин DC...доливал oat...

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

У Motul цвет не фэншуйный :D Тут уж чего зальёте, всё одно промыто! "Радует" что современный развод уже не знает границ :rolleyes:

 ​

0
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
2012
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пришёл дядька Пчёл и up6 и не только разрулили, но и внесли ясность как по ВИНу определить какая жижа у кого залита)))

У вас НОАТ. Выше есть мой пост про Comma.По крайней мере у меня 12 год, модельный 13...и НОАТ у меня (Да и если у вас оат, то про какие 10т.р речь

To Max99: 10 т.р. это жижа в полном объеме (Mopar, Motul...), какая-нибудь промывка, работа, как-так...+/-
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мой вопрос витает в воздухе :)

1 151
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, мне иногда кажется, что на заводе они лили то что было в наличии, особенно в переходные периоды.

Могли в рестайл оранжевый НОАТ залить, ну раз остался - чо пропадать. А могли наоборот.

Со временем все станут лить ОАТ и таких косяков будет все меньше.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

xmo97

Я не удивлюсь если реально так :)

  • 4 недели спустя...
152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97,

Залез под капот долить омывайки и увидел зеркальную картину твоего бачка! Ну просто копия! Блин блинский получается попадос на промывку? Вин с буквами DC...Шняга это давно...че делать то?

 

зы: Жидкость сама чистая, без запаха, жира и прочей нечисти. Цвет не просек какой ...больше смахивает на Феликс розовый. А кстати мож На Феликс эту байду пачкающую поменять , на G12+. Вроде такой. Или все таки че нить сильно приличное лить , типа Мотыля? Пробег 49т. выпуск 12, куплен май 13.

Изменено пользователем FLOT
290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Сдаётся мне, не в жиже дело.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Делать то чЁ? Или может просто забить! Мотор нет греется, сама жидкость чистая...Но к мотористу все равно слетаю , к ОД.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мыть, заливать новый антифриз и наблюдать. Я себе промыл и залил новый, все ок. Вин DC, залит был hoat.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мыть, заливать новый антифриз и наблюдать

Тогда может залить какую ни будь максимально бюджетную жидкость. Полетать с месяц -три и потом если ничего не появляется залить суперскую. А то так на экспериментах разоришься. 10 косарей на посмотреть, 10 на заменить ...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Самый бюджетный hoat это сомма...ну либо мыть и заливать обычный антифриз.

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Оригинальный оранжевый антифриз Mopar Antifreeze/Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula. Такой попрет? 4 литра , концентрат. В эксисте 4100р. Сколько надо в наше двигло ОЖ?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

14 литров вроде :)

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


14 литров вроде

Нифинты...2 кадушки...Житие мое... :alko2:

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мальчишки повтор вопроса! А наш Феликс G12+ красный не кошерно залить? Сссссущие копейки стоит и вроде многими омологирован. Пробеги до 250т. обещают. Без добавок всяких какашек и в любое опять же время можно и сменить и долить..., Че думаете? А то Черокез начинает бабосы просить как то беспредельно уже...Можь и Феликсом напьется?

 

зы: Сомма - концентрат , 5 л. х2 фугаса - 5т без копеек. Comma

XHD5L

Антрифриз-концентрат "Xstream G05 Antifreeze & Coolant Concentrate", 5л.  - 4936р.

Изменено пользователем FLOT
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы не стал...

Это не то на чем стоит экономить, помпа, радиатор и т.п быстро поставят все на места.

10литров концентрата коммы 3600р, куда дешевле то?

Основа basf

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так Кому эту какую брать G30 или  G05? Последняя для грузовиков и коммерческих авто...  Башка скоро треснет с этим краснокожим...http://www.commaoil.ru/catalog/antifreeze/section.php?IBLOCK_ID=2&SECTION_ID=11

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может пригодится кому. . .

Так как попал по своей глупости на замену антифриза, начал искать доступный вариант.

И он был найден.

Comma xstream g05,допуск ms-9769 имеется, на основе басф, концентрат 1800р за 5 литров.

Вот.

Остальное в личке

152
Автомобиль: JGC Overland 3.0 СRD WK2 Black
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Господа! Апну тему. Кинте фото или ссыли на место где пробка слива ОЖ с двигла находится, если таковая есть, да и в целом не мешало бы получить опись процедуры замены ОЖ. Я хочу своими силами заменить. А что и где не знаю...Думаю в этой теме алгоритм замены жижи будет не лишним. Мотор 3.0 Дизеляка. И ещё раз дайте пару крутых советов по очистке бачка от этой желто-молочной шняги !?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 962 гостя (Посмотреть всех)

    • Михалыч81
    • tracker99
    • Kuzmich89
    • oleg2017
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...