СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Полгода катался на турбо-с, хорошая тачанка - идеал, тока надо очень многа денег чтобы наслаждаться автомобилем, ГЧ - вариант когда удовольствия от вождения примерно столько-же а платить можно гоооораздо дешевле...

Порш - тоже всегда чуть чуть неисправен как Джип, были тоже проблеммы с электроникой, глюк с пневмой кстати которую мы ругаем, все в принципе тоже самое но за другие бобосики, как-то ехал в пробке в Екатеринбурге и думал нах... в мегаполисах такие тачанки - расход 30-ка, им в степь к нам там моно порезвится...

3.6 Кай нормально едет, но по сравнению с СРТ он овощ.

Где ездить на СРТ? По городу, на то он и Street Racing Technologies. Я например живу в центре и машиной пользуюсь только вечером и в выхи, в пробках не стою. От светофора до светофора и не обязательно выжимать максималку, эти машины в принципе не для нее, достаточно городского диапазона скоростей чтобы ощутить кайф от мощи и момента многолитрового мотора. Вы видимо не ездили на таких машинах, поэтому вам тяжело понять о чем я. Это похоже чем то на литровый суперспорт - ты как бы не движешься в потоке, а аккуратно "проматываешь" его как кинопленку мимо себя, пользуясь почти всегда только правой педалью.

Кай 3,6 столько эмоций не подарит, если только человек не любитель исключительно комфорта салона, интерьера, статуса, тогда да, Кай рулит.

Я бы взял СРТ, кабы стоял такой выбор.

Во правильно мыслишь

Мое мнение: гранд ни разу не премиум. Ему красная цена 2,4 миллиона. Навешивать на старую тележку от МЛ с бУхающей подвеской: натуральную кожу, вентиляцию, торпеду с прострочкой и т.д. и доводить прайс до 2,7 млн - полный абсурд. А за 2,3 млн гранду конкурентов просто нет! Я кончил!

 

бУхающая подвеска - это тока на пневме, на пружинах такого замечено не было.

 

П.С. не понравилось когда заметил, что при проезде через лежачего полицейского на скорости подвеска на пневме работает "на отбой" с грохотом, т.е. при резком выходе подвески до конца вниз происходит неприятный удар.

Изменено 10 сентября 201313 г пользователем Eduard_02

3.6 Кай нормально едет, но по сравнению с СРТ он овощ.

Где ездить на СРТ? По городу, на то он и Street Racing Technologies. Я например живу в центре и машиной пользуюсь только вечером и в выхи, в пробках не стою. От светофора до светофора и не обязательно выжимать максималку, эти машины в принципе не для нее, достаточно городского диапазона скоростей чтобы ощутить кайф от мощи и момента многолитрового мотора. Вы видимо не ездили на таких машинах, поэтому вам тяжело понять о чем я. Это похоже чем то на литровый суперспорт - ты как бы не движешься в потоке, а аккуратно "проматываешь" его как кинопленку мимо себя, пользуясь почти всегда только правой педалью.

Кай 3,6 столько эмоций не подарит, если только человек не любитель исключительно комфорта салона, интерьера, статуса, тогда да, Кай рулит.

Я бы взял СРТ, кабы стоял такой выбор.

БЛИН, соглашусь. сегодня гонял на новой срт, УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУлёт за до4ляма, море удовольствия

бУхающая подвеска - это тока на пневме, на пружинах такого замечено не было.

 

П.С. не понравилось когда заметил, что при проезде через лежачего полицейского на скорости подвеска на пневме работает "на отбой" с грохотом, т.е. при резком выходе подвески до конца вниз происходит неприятный удар.

Да ладно, у меня на пружинах бУхать начало, не очень приятно....

бУхающая подвеска - это тока на пневме, на пружинах такого замечено не было.

 

П.С. не понравилось когда заметил, что при проезде через лежачего полицейского на скорости подвеска на пневме работает "на отбой" с грохотом, т.е. при резком выходе подвески до конца вниз происходит неприятный удар.

У меня прЮжинки, и бУхает)))

мужики,хорошая новость_ для дизелей рестайл интервал сервиса увеличен до 20000

бухающая подвеска на всех машинах...и дело не в наличие пневмы или нет...это в американских амортизаторах....они работают только на сжатие, на отбой не работают...такое почти на всех американских машинах...у меня тоже самое самое, причем на Тахе тоже было....лечится заменой амортизаторов...А если поставить Кинг (от Форда Раптора Ф150) то можно забыть про полицеские даже на скорости под 100

 

мужики,хорошая новость_ для дизелей рестайл интервал сервиса увеличен до 20000

Это новость для тех кто не любит свое авто и не понимают физику процесса и не разбирается в маслах....больше 10.000 тысяч масло не живет вообще! а по хорошему для Москвы замена произвоидтся по мото-часам..потому что когда вы стоите в пробке жизнь масла так же тратится, а пробег стоит на месте.. По мото -часам замена масла выходит через 6 тысяч почти...это правильно...А интервалом в 20 тысяч двигатель будет одноразовым.

бухающая подвеска на всех машинах...и дело не в наличие пневмы или нет...это в американских амортизаторах....они работают только на сжатие, на отбой не работают...такое почти на всех американских машинах...у меня тоже самое самое, причем на Тахе тоже было....лечится заменой амортизаторов...А если поставить Кинг (от Форда Раптора Ф150) то можно забыть про полицеские даже на скорости под 100

 

 

Это новость для тех кто не любит свое авто и не понимают физику процесса и не разбирается в маслах....больше 10.000 тысяч масло не живет вообще! а по хорошему для Москвы замена произвоидтся по мото-часам..потому что когда вы стоите в пробке жизнь масла так же тратится, а пробег стоит на месте.. По мото -часам замена масла выходит через 6 тысяч почти...это правильно...А интервалом в 20 тысяч двигатель будет одноразовым.

а зачем увеличили тогда, радостный менеджер всем ждунам докладывает, это типа такой маркетинг??? (меньше денег на то потратишь)

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем funtic79

увеличили что бы после гарантийного срока машина развалилась и не пошла дальше в эксплуатацию. Им выгоднее новую продать..потому что пост гарантийные машины не обслуживаются у дилеров..простая стратегия..а замануха нереальная, типа вообще раз в два года будете приезжать на Т.О...

БЛИН, соглашусь. сегодня гонял на новой срт, УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУлёт за до4ляма, море удовольствия

 

На халяву, чтож море удовольствия то не получить?

пока не платишь за бензин, за страховку, налоги, резину и прочая прочая прочая, не говоря о первичной покупке

 

С учетом всего этого мне мой 3.6 доставляет удовольствия не меньше, а больше СРТ

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем Oleggro

а зачем увеличили тогда, радостный менеджер всем ждунам докладывает, это типа такой маркетинг??? (меньше денег на то потратишь)

 

Менеджер, видно беглый из автосалона Утаз

Полагаю, человек, взявший авто за 2,5 млн.р. не станет "мышковать" пару-тройку тысяч с ТО

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем Sash-86

Фиатовцы видимо европейские методы маркетинга сюда переносят

там как известно народ копейки считает, и частота и следовательно стоимость ТО, и эксплуатационных затрат в целом, влияют на выбор автомобиля куда сильнее внешности, стиля и скорости разгона до 100

увеличили что бы после гарантийного срока машина развалилась и не пошла дальше в эксплуатацию. Им выгоднее новую продать..потому что пост гарантийные машины не обслуживаются у дилеров..простая стратегия..а замануха нереальная, типа вообще раз в два года будете приезжать на Т.О...

согласен

3.6 Кай нормально едет, но по сравнению с СРТ он овощ.

Где ездить на СРТ? По городу, на то он и Street Racing Technologies. Я например живу в центре и машиной пользуюсь только вечером и в выхи, в пробках не стою. От светофора до светофора и не обязательно выжимать максималку, эти машины в принципе не для нее, достаточно городского диапазона скоростей чтобы ощутить кайф от мощи и момента многолитрового мотора. Вы видимо не ездили на таких машинах, поэтому вам тяжело понять о чем я. Это похоже чем то на литровый суперспорт - ты как бы не движешься в потоке, а аккуратно "проматываешь" его как кинопленку мимо себя, пользуясь почти всегда только правой педалью.

Кай 3,6 столько эмоций не подарит, если только человек не любитель исключительно комфорта салона, интерьера, статуса, тогда да, Кай рулит.

Я бы взял СРТ, кабы стоял такой выбор.

Я очень даже понимаю о чем Вы пишете. Мне тоже очень нравится звук и мощь СРТ. Но лично для меня пока слишком затратно содержать такой движок для удовольствия. Может я и ошибаюсь, но мне кажется все-таки Гранд не блещет надежностью. Я просто написал чтобы я выбрал, некому навязывая что я прав. После этого началось сравнивание этих машин. И в чем "понты", как некоторые здесь пишут? В том что я всем буду говорить что купил самый дешевенький Порше?

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем diamondik

Может я и ошибаюсь, но мне кажется все-таки Гранд не блещет надежностью.

 

блещет не надежностью?

У Вашего 2014авто пробег какой?

блещет не надежностью?

У Вашего 2014авто пробег какой?

Я так не писал. Маленький у меня пробег. Но зато я вечером машинку новенькую забрал, а на следующей день уже посетил сервис с потухшим спидометром и стрелочками бензина и температурой двигателя не работающими.

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем diamondik

больше 10.000 тысяч масло не живет вообще

Ну хрен его знает! Вон у Вольво, межсервис эти самые 20000, одноразовостью не пахнет.

Я так не писал. Маленький у меня пробег. Но зато я вечером машинку новенькую забрал, а на следующей день уже посетил сервис с потухшим спидометром и стрелочками бензина и температурой двигателя не работающими.

 

Нифигасе, новые технологии

Чё там было-то?

Это новость для тех кто не любит свое авто и не понимают физику процесса и не разбирается в маслах....больше 10.000 тысяч масло не живет вообще! а по хорошему для Москвы замена произвоидтся по мото-часам..потому что когда вы стоите в пробке жизнь масла так же тратится, а пробег стоит на месте.. По мото -часам замена масла выходит через 6 тысяч почти...это правильно...А интервалом в 20 тысяч двигатель будет одноразовым.

 

Макс, мне такой интервал подходит - жена на ХС90 проходит около 4-5 тыс в год, как раз 1 ТО

Нифигасе, новые технологии

Чё там было-то?

Никто не знает. Три раза перезаводил перед домом. В сервис приехал, завел заработало все. Час ошибку искали, ничего не нашли .

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем diamondik

мужики,хорошая новость_ для дизелей рестайл интервал сервиса увеличен до 20000

 

Интересно как Александр отнесется к данному сообщению особенно в свете опуса про 3 CRD!

 

P.s. Читал как то статейку про масла, их испытывали всеми возможными лабораторными способами, в общем вывод, если вкратце, можете лить самое гавенное масло, но если будете менять его на 7-10 тыс. двигатель у вас будет в идеале !

Макс, мне такой интервал подходит - жена на ХС90 проходит около 4-5 тыс в год, как раз 1 ТО

Ну круть) у меня на ягуаре смена масла каждые пол года, вне зависимости от пробега. Так и получается что я там масло чуть ли не каждые 3 тысячи меняю)

Я так не писал. Маленький у меня пробег. Но зато я вечером машинку новенькую забрал, а на следующей день уже посетил сервис с потухшим спидометром и стрелочками бензина и температурой двигателя не работающими.

 

Огрехи сборки, заводской брак у всех бывает.

Могу рассказать как новая бмв 3 серии уже на следующий день после продажи ехала на эвакуаторе с умершим навсегда мотором. И это авто от компании, которая из года в год получает титулы "Engine of the Year" и у которой жор масла в порядке вещей.

В целом надежность ГЧ я бы поставил на среднем уровне: ниже лексуса, чуть ниже мерса МЛ, но много выше бмв и ЛР/РР.

У нас два ГЧ в семье - 2011 и 2013. Если с 2011 по мелочи что то и было, то с 2013 вообще ничего.

Изменено 11 сентября 201313 г пользователем Mak_Sim

на самом деле даже если межсервисный установят в 50 000 км, это будет хорошо, я по прежнему буду менять масло через 5-6 тысяч километров, но не будет жосткого обязалова делать это у дилера и в узком промежутке пробега

мужики,хорошая новость_ для дизелей рестайл интервал сервиса увеличен до 20000

А откуда Вы это узнали?

Менять масло и фильтры раз в 10 тысяч и проходить т. о. не совсем одно и то же.

бухающая подвеска на всех машинах...и дело не в наличие пневмы или нет...это в американских амортизаторах....они работают только на сжатие, на отбой не работают...такое почти на всех американских машинах...у меня тоже самое самое, причем на Тахе тоже было....лечится заменой амортизаторов...А если поставить Кинг (от Форда Раптора Ф150) то можно забыть про полицеские даже на скорости под 100

 

Наверное вы не держали в руках аморты от WK2... мне пришлось с большим усилием тягать в руках наш оригинальный амортизатор, уверяю Вас, работает он и вверх и вниз одинаково, причем в спокойном положении шток аморта ровно по середине. А по поводу отбоя - на пневме "бУхает" сильнее и громче чем на пружинах (специально проверил на том же лежачем полицейском).

А откуда Вы это узнали?

у вас в инструкции всё должно быть

Огрехи сборки, заводской брак у всех бывает.

Могу рассказать как новая бмв 3 серии уже на следующий день после продажи ехала на эвакуаторе с умершим навсегда мотором. И это авто от компании, которая из года в год получает титулы "Engine of the Year" и у которой жор масла в порядке вещей.

В целом надежность ГЧ я бы поставил на среднем уровне: ниже лексуса, чуть ниже мерса МЛ, но много выше бмв и ЛР/РР.

У нас два ГЧ в семье - 2011 и 2013. Если с 2011 по мелочи что то и было, то с 2013 вообще ничего.

 

Полностью согласен про надежность! Я был готов к тому, что на новой машине будут вылезать маленькие неприятности, поэтому не очень и расстроился. Зато Джип красивый!!!